"Toyota"-hibrid: pregled modelov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Japonski razvijalci so na podlagi najbolj uporabne kombilimuzine Yaris ustvarili zelo izviren izdelek, ki na videz nima možnosti za množično proizvodnjo. Kljub vsem dvomom pa se je Toyota-hybrid lansirala v serijo.

Navadna kombilimuzina "Toyota Yaris" je pridobila priljubljenost v Rusiji. Na voljo je v več različicah, vključno s hibridno različico. Če pa so hibridno različico pred stylingom poganjale litij-ionske baterije, bo najnovejšo različico Toyotinega hibridnega športnega avtomobila poganjali superkondenzatorji.

Športni "Toyota"-hibrid, katerega fotografija je takoj obkrožila internet že dolgo pred premierno predstavo v salonu v Frankfurtu, je koncept "Toyota Yaris", ki temelji na različici kombilimuzine s tremi vrati. Športna različica se od svojega prototipa razlikuje predvsem po videzu - postala je bolj agresivna. Ob ohranitvi Toyotinih "družinskih" značilnosti je hibrid kljub temu videti veliko bolj dinamičen.

Toyota Hybrid Specifikacije

Japonci še niso razkrili vseh parametrov dinamike - za uradno predstavitev pripravljajo presenečenje. Vendar so postali znani nekateri kazalniki razmerja med močjo in težo. Dirkaška različica Toyote Yaris R je izgubila vse svoje baterije. V tej različici električni motor kombilimuzine poganjajo superkondenzatorji. Ni skrivnost, da je njihova zmogljivost veliko manjša kot pri litij-ionskih ali nikelj-kovinsko-hibridnih baterijah. Toda kondenzatorji lahko v nekaj sekundah sprostijo vso shranjeno energijo in tako zagotovijo neverjetno energijsko zmogljivost - do 300 kW na tono gibljive mase.

V dirkalnem načinu Toyota-hybrid napolni ionistorje v manj kot 5 sekundah (nekaj približno 100 W/h). Posledično se zadnji motorji v zelo kratkem času zavrtijo do polne moči (do 120 KM). Ni povsem jasno, zakaj bi izumili tak sistem, če je tristo "konjev" iz običajnega bencinskega motorja? Ampak zakaj. Skupni navor obeh elektromotorjev nekoliko presega navor motorja z notranjim zgorevanjem, kljub temu, da je motor z notranjim zgorevanjem več kot dvakrat in pol močnejši od elektromotorjev. V skladu s tem je pospešek avtomobila veliko hitrejši.

Ni samo elektrarna Toyotinega hibrida edinstvena. Nadzorni sistem koncepta si zasluži posebno pozornost. Če so sprednja kolesa kombilimuzinebodo kmalu mleli od nore moči, ki se jim dovaja, bo avtomatski sistem nekaj moči bencinskega motorja prenesel na generator, ki napaja zadnja kolesa.

Če je hibridna kombilimuzina v normalnem načinu, potem njeni električni motorji ne oddajajo več kot 40 KM. s., jim hladilni sistem ne omogoča več razvoja, odvod moči bencinske enote pa je omejen. Ko pa koncept pride na dirkališče, mu popolno razmerje moči, navora in teže omogoča doseganje rekordnih hitrosti.

Po mnenju strokovnjakov je ta kombinacija najpomembnejših parametrov zelo nenavadna za serijski avtomobil. Konec koncev, hibrid tehta približno tono, v dolžino pa komaj doseže 3,9 metra. Z eno besedo, Japonci so v enem konceptu predstavili tako poceni hibridno kombilimuzino kot skoraj dirkalnik.