API SL CF: dešifriranje. Razvrstitev motornih olj. Priporočeno motorno olje

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Glavna funkcija avtomobilskih motornih olj je zagotoviti pravilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem (ICE). Hkrati je njihova ključna značilnost tvorba zaščitnega filma na kovinskih drgnih površinah delov pogonske enote, da se zmanjša trenje. Pomembno je upoštevati viskoznost maziva, saj je to eden glavnih dejavnikov pri izbiri olja. Za to morate razumeti dekodiranje API, SL, CF.

Odsotnost mazalne plasti med drgnjenimi kovinskimi površinami vodi do povečanja sile trenja in posledično temperature, ki lahko doseže vrh taljenja kovine (na tem temelji celo tak postopek varjenja, vendar to ni več tema tega članka).

Na koncu se konča z dejstvom, da so vsa vozlišča zataknjena in batna skupina že izgublja svojo učinkovitost. Tudi druge škode ni mogoče izključiti.posledica pregrevanja in zagozdenih delov.

standard API. Za kaj gre?

Ameriški inštitut za gorivo ali American Petroleum Institute je leta 1969 razvil klasifikacijski sistem za motorna olja - API. Hkrati je treba omeniti, da tisti materiali, ki so zasnovani za menjalnike in avtomatske menjalnike, ne spadajo v to tipologijo. Za to so odgovorni sami proizvajalci vozil.

Toda pravzaprav, kaj CF in SL pomenita z API-jem? Maziva, ki ustrezajo tej klasifikaciji, zagotavljajo povečanje odpornosti proti obrabi pogonskega agregata vozil. Toda poleg tega zmanjšujejo tudi tveganje njegove okvare med delovanjem. Poleg tega lahko uporaba visokokakovostnega olja zmanjša porabo goriva, izboljša vozne zmogljivosti in tudi odpravi tuje zvoke v motorju.

Ena od glavnih prednosti visokokakovostnega mazanja je zagotavljanje stabilnosti pogonske enote pri negativnih temperaturah okolice. Druga enako pomembna kakovost je zmanjšanje škodljivih emisij.

Potreba po označevanju

Zakaj so vsa ta olja pravzaprav označena? No, prvič, določena vrsta motorja ali sklopa menjalnika potrebuje lastno "mazanje". Drugič, upoštevati je treba pogoje delovanja materiala in druge dejavnike (pri dekodiranju API, SL, CF je vse to upoštevano), na kar se za zdaj ne bomo osredotočali.

V naboru sprva nerazumljivegavidez črk in številk, ki so natisnjene na posodi s sestavo, je ravno bistvo. To pomeni, da to določa možnost uporabe enega ali drugega olja za motor ali menjalnik. In ker je pomemben kazalnik katerega koli olja viskoznost, vam oznaka omogoča, da določite njegov razred in stopnjo tega parametra, odvisno od lastnosti.

Na prvi pogled se zdi, da je vse skupaj še bolj zmedeno, a če razumete, kaj točno pomenijo vse te črke in številke, se splošna slika že kaže.

Dešifriranje označevalnih simbolov

Motorna maziva različnih proizvajalcev so trenutno na trgu. Med njimi so tisti, ki imajo svetovni sloves in ustrezno kakovost, drugi pa so manj znani, a slabše možnosti ne morejo ponuditi. Na žalost lahko obstaja tudi "self-made", ki nima le nizke cene, ampak je tudi kakovost na enaki ravni. Zato ne lovite poceni, saj se lahko stroški samo povečajo.

Preden kupite to ali ono mazivo, morate natančno preučiti etiketo z oznako motornih olj. Praviloma vsebuje vse potrebne informacije naslednje narave:

• naslov;
• producent;
• uporabljena osnova - organska, sintetična ali polsintetična;
• kakovost in namen olja po standardu API;
• vrednosti viskoznosti po klasifikaciji SAE;
• datum izdelave;
• številka serije.

Z izbiro proizvajalca in imenom motornega olja običajno nibi morale biti težave - oglaševanje in priporočila strokovnjakov bodo odločilni dejavnik. Številka serije in datum izdelave označujeta primernost formulacije.

Čeprav mazivo ni pokvarljiv izdelek, se kljub temu vzdržite nadaljnje uporabe izdelka, ki mu je potekel rok trajanja.

API klasifikacija motornih olj

Tipologija upošteva takšne parametre, kot so vrsta pogonske enote, vključno z njenim načinom delovanja, pa tudi leto izdelave, pogoji uporabe in obratovalne lastnosti. Po standardu so vsa olja razdeljena v dve glavni skupini z ustrezno oznako:

1. Kategorija "S" (ali servis) vključuje olja, ki so zasnovana za uporabo z bencinskimi motorji.
2. Druga kategorija - "C" (komercialna na drug način) ustreza mazivom, ki so pomembna za dizelske pogonske enote, vključno z opremo za gradnjo cest in kmetijskimi stroji.

Hkrati je vsak razred označevanja po sistemu API sestavljen iz dveh črk latinične abecede. Prvi samo označuje pripadnost določenemu motorju, odvisno od njegove "moči" - bencin ali dizelsko gorivo.

Druga črka v API SL in CF označuje raven kakovosti delovanja. In značilno, dlje kot se nahaja, boljše so lastnosti olja.

Potrošni material za prenosne enoteoznačen s črko "G".

Performance S

Skupaj je v tej kategoriji 12 razredov glede na črke latinske abecede od A do N (razen za I in K):

1. A - ta vrsta olja se od drugih razlikuje po tem, da jih je dovoljeno uporabljati ne samo v bencinskih motorjih, temveč tudi v dizelskih pogonskih enotah. Le ta skupina je tako zastarela, da se danes praktično ne uporablja. Prej aditivi niso bili potrebni za kakovostno zaščito delov, zato so bila olja SA API v svojem času zelo razširjena.
2. B - mazivo za motorje nizke moči. Ker pa ni zagotovil ustrezne zaščite ležajev pred obrabo, oksidacijo in korozijo, je v sodobnih motorjih kontraindiciran. Razen kadar je to zapisano v samih navodilih.
3. C - Ta znamka olja je bila priljubljena med lahkimi in težkimi vozili od leta 1964-1967. Potrošni material se lahko uporablja na starih rabljenih avtomobilih.
4. D - ta vrsta maziva je bila pomembna za bencinske motorje do leta 1968 avtomobilov in tovornjakov. Šteje se tudi za zastarelo kategorijo.
5. E - znamka je primerna za vse pogonske enote, ki so bile proizvedene po letu 1972.
6. F - V skladu s specifikacijo motornega olja API se tudi ta razred šteje za zastarelega. Takšno mast je mogoče vliti v motorje po "rojstvu" leta 1980.
7. G - ta olja so uporabna za avtomobile ne prej kot 1989 izdaje. Obstajajo že dodatki, ki zagotavljajo zaščito pred korozijoproces in rja.
8. H je najboljša možnost za motorje, izdelane od leta 1994 dalje. To olje je odporno proti koroziji, usedlinam ogljika, oksidaciji in obrabi. Pomembna je ne samo za avtomobile, minibuse, ampak tudi za tovornjake. Upoštevati je treba le odobritve proizvajalca (navedene so v navodilih za uporabo).
9. J - ta olja so namenjena predvsem motorjem, proizvedenim po letu 1996 v zvezi z avtomobili, športnimi avtomobili, minibusi, manjšimi tovornjaki. Olje odlično ohrani svoje lastnosti pozimi, vendar se ob uporabi nastane malo saj.
10. L - SL motorno olje je ena najboljših možnosti za večino vozil, izdelanih že v novem tisočletju. Ta material je okolju prijazen in varčen z energijo. Velja za pogonske sklope s turbinskim polnjenjem z več ventili.
11. M - Ta razred je bil odobren 30.11.2004 in je namenjen bencinskim motorjem, ki se trenutno proizvajajo. Ta možnost je boljša od API SL. Olje zagotavlja zaščito pred oksidacijo in zgodnjo obrabo. Poleg tega ohranja svoje lastnosti pri nizkih temperaturah.
12. N – datum odobritve 01.10.2010. To mazivo vsebuje omejeno količino fosforja. Je popolnoma združljiv s številnimi sodobnimi sistemi, ki lahko nevtralizirajo izpušne pline. Olje je energijsko varčna vrsta.

Ta klasifikacija je razširjena po vsem svetu.

Zastarele kategorije, ki se praktično ne uporabljajo več (z redkimi izjemami), vključujejo olja z latiničnimi črkami od A do H.

Razred C - možnosti dizelskih motorjev

Ta kategorija vključuje maziva, ki že imajo drugačno oznako - C:

1. A. CA mast je bila uporabljena izključno v rahlo obremenjenih dizelskih motorjih. To je tudi ustrezna možnost za stare rabljene avtomobile.
2. B. Tudi razred CB je bil sprejet zelo dolgo nazaj - leta 1949 in je bil izboljšana različica API-ja CA.
3. C. Datum nastanka kategorije CC je 1961. Vključuje tiste naftne derivate, ki jih je mogoče vliti v srednje obremenjene pogonske enote.
4. D. Razred CD je začel delovati leta 1955. Takšno olje je našlo široko uporabo v zvezi s kmetijskimi stroji - traktorji, kombajni.
5. E. Olja razreda CE so uporabna za dizelske motorje od leta 1983 dalje. To je dejanska možnost za uporabo v zelo zmogljivih motorjih s turbopolnilnikom, kjer je delovni tlak znatno povečan.
6. F-4. Kategorija CF-4 vključuje maziva, ki se lahko uporabljajo v štiritaktnih dizelskih pogonskih sklopih od leta 1994 naprej. Takšno olje lahko vlijete tudi v bencinske motorje, če v avtomobilskem priročniku ni nasprotnih navodil.
7. F-2. Olje razreda API CF 2 je zasnovano za visoko obremenjene dvotaktne motorje z notranjim zgorevanjem, ki delujejo na dizel v težkih delovnih pogojih.
8. G-4. Glede na žeznani standard API, kategorija CG-4 je bila uvedena pred 22 leti. Takšno olje se lahko polni z visoko obremenjenimi motorji, kjer se uporablja gorivo z vsebnostjo žvepla največ 0,05%. Hkrati je material pomemben tudi v primerih, ko ni posebnih zahtev glede kakovosti goriva (koncentracija žvepla lahko že doseže 0,5%). V vsakem primeru to mazivo pomaga preprečiti hudo obrabo delov motorja, pa tudi saj.
9. H-4. Kategorija CH-4 je bila predstavljena množicam 1998-01-12. Olje je najboljša možnost za uporabo v motorjih, ki delujejo v načinu visoke hitrosti, saj izpolnjuje zahteve glede vsebnosti strupenih snovi v izpuhu. Sestava potrošnega materiala vsebuje posebne dodatke, ki preprečujejo nastajanje ogljikovih usedlin in zagotavljajo ustrezno zaščito pred obrabo.
10. I-4. Razred zmogljivosti motornega olja CI-4 je bil uveden pred 15 leti. Takšno mazivo se uporablja v sodobnih motorjih, ne glede na vrsto vbrizgavanja goriva, vključno z vrsto povečanja. In vse zahvaljujoč vsebnosti razpršilnih dodatkov za detergente. Zaradi tega je olje odporno na toplotno oksidacijo in ima tudi odlične disperzivne lastnosti. Med delovanjem se količina dima zmanjša. Olje začne izhlapevati, ko doseže 370 °C. Kar zadeva tekočnost, je mast primerna za uporabo v ekstremnem mrazu.
11. I-4 PLUS. Mast CI-4 PLUS ima nekoliko izboljšane lastnosti - nastane zelo malo saj, slabo izhlapi in praktično ni podvržena oksidaciji pri visoki temperaturi. Poleg tega medproizvodno mazivo prestane do 17 testov.
12. J-4. To je priporočeno motorno olje za večino motorjev, saj lahko razred CJ-4 brez pretiravanja imenujemo sodoben potrošni material, čeprav je bil predstavljen pred približno 13 leti - 1.10.2006. Mazanje ustreza zahtevam, po katerih so bili motorji izdelani v letu 2007. Hkrati obstajajo določene omejitve: vsebnost pepela ne sme presegati 1%, koncentracija žvepla - ne več kot 0,4%, vsebnost fosforja - manj kot 0,12%. Ta olja se lahko polnijo v številne sodobne pogonske agregate, saj so v celoti skladna z uvedenimi okoljskimi standardi.

Številke so tukaj že navedene pri označevanju motornih olj (običajno 2 ali 4).

To pomeni, da so ta olja primerna za 2-taktne oziroma 4-taktne motorje.

generična vrsta

Obstaja tudi ločena klasifikacija motornih olj glede na API, ki je primerna ne samo za bencinske motorje, ampak tudi za pogonske enote, ki delujejo na dizelsko gorivo. V tem primeru so tem mazivom dodeljeni dve vrsti naenkrat, pri označevanju pa so ločeni s poševnico "/" (poševnica). Odličen primer tega:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

V tem primeru je na prvem mestu navedba bolj zaželene uporabe z vidika proizvajalca. Iz zgornjih primerov lahko sklepamo, da se glavna uporaba motornih olj nanaša predvsem na bencinagregati. Hkrati za dizelske motorje ni kontraindikacij.

Za primer vzemimo olje API SL/CF. Prva črka (S) označuje pripadnost bencinskim motorjem, druga (L) pa se nanaša na optimalni kakovostni razred za vozila. Izdano od leta 2001.

Zdaj se obrnimo na drugi del dešifriranja API-ja SL CF za poševnico ("/"). Tu proizvajalec dopušča možnost uporabe olja v dizelskih motorjih. Kot dokazuje črka C. Sledi indikator F, ki označuje uporabo SUV-jev, proizvedenih od leta 1994.

Poraba goriva

Številne rojake so obkrožali oglasi, ki potrošnikom predstavljajo energijsko varčna olja. Poleg tega večina proizvajalcev avtomobilov priporoča ta posebna maziva za množično uporabo. Poleg tega po zagotovilih samih proizvajalcev teh motornih olj njihovi izdelki varčujejo z gorivom, hkrati pa povečujejo vir pogonske enote.

Za takšna olja je značilna nizka viskoznost in ni pomembno, v kakšnem stanju - hladnem ali vročem. Vsaj reklamnim trditvam je vsekakor mogoče zaupati: testi dejansko kažejo, da se zmanjšana viskoznost ohranja v celotnem temperaturnem območju. To pomeni, da je pravzaprav priporočeno motorno olje, ki ga je mogoče vliti v številne sodobne motorje.

Kar zadeva ekonomičnost porabe goriva, o tem ni dvoma, saj je tekoča konsistencane zahteva veliko truda od motorja in oljne črpalke. Zahvaljujoč tej kakovosti se zmanjšajo tudi stroški glede premika oljne folije v ležajih glavnega in ojnice, vključno z ležaji odmične gredi. Takšno sestavo hitreje izpraznijo iz jeklenk s strgalnimi obroči za olje.

Razlika med bencinskim in dizelskim motornim oljem

Po eni strani se zdi, da ni razlike, kaj vliti v dizelski motor - API CJ-4 ali API SN. Mnogi vozniki to počnejo. Toda v resnici ni zaman, da obstajajo takšne oznake za motorna olja API - SL in CF. Kar velja posamično za te vrste pogonskih enot (z izjemo mešanih možnosti). Z drugimi besedami, zaradi specifikacije API je treba olja z oznako C točiti samo v dizelske motorje, črka S pa označuje pripadnost bencinskim motorjem.

To je predvsem posledica dejstva, da imajo sodobni motorji zelo različne pogoje delovanja glede na vrsto goriva. Seveda so v prodaji univerzalne možnosti olja, ki so pomembne za obe vrsti motorjev (API SM / CF itd.). Upoštevati je treba le, da so takšna maziva po kakovosti slabše od specializiranih.

koristni nasveti

Kako izbrati motorno olje za avto? Preden vas to vprašanje zmede, morate dobro poznati tehnične lastnosti svojega vozila. Na kaj biti pozoren? Najprej ne pozabite, da kakovosti motornega olja ne bi smeli soditi samo po njegovidoslednost.

Odtenek se lahko celo spremeni, odvisno od dodatkov. Poleg tega prisotnost teh dodatkov na določen način vpliva na lastnosti končnega oljnega produkta. Da, nekatere lastnosti je mogoče bistveno izboljšati, vendar spet na račun drugih kvalitet.

Če mazivo potemni, to kaže na njegove odlične čistilne lastnosti. Toda popolnoma zadrži izdelke zaradi nepopolnega zgorevanja goriva.

Upoštevajte tudi številne druge enako koristne nasvete:

1. API SL CF ne dovoljuje mešanja olj različnih baz.
2. Po potrebi zamenjajte potrošno mazivo, najprej izperite motor.
3. Trenutno je na trgu veliko ponarejenih izdelkov očitno nizke kakovosti. Čeprav so poceni, nihče ne more dati zagotovil glede njihove kakovosti in vpliva na pogonsko enoto. Bolje je kupiti olje pri proizvajalcih ali njihovih uradnih zastopnikih.

Sodobni motorji so zelo občutljivi na naftne derivate. Zato je treba k izbiri olj vzeti vso odgovornost.

Pomembno opozorilo

Upoštevati je treba tudi, da so razredi olj API, obravnavani v tem članku, združljivi naprej. Z drugimi besedami, vsaka naslednja kategorija prekriva zahteve prejšnje in olje se lahko vlije v motorje, zasnovane za zastarelo mast.

Za tiste, ki jih zanima dešifriranjeAPI, SL, CF, je vredno vedeti, da ima standard nekatere funkcije, ki ne vplivajo najbolje na stanje starih motorjev. Dejstvo je, da je v sodobnih oljih osnovno število zmanjšano, zlasti pri mazivih z nizko stopnjo viskoznosti.

Motorji z visokimi izpušnimi plini potrebujejo visoko alkalna olja med delovanjem s srednje kakovostnim gorivom.

Brez dvoma sodobno mazanje najbolj ugodno vpliva na delovanje pogonskih enot. A spet to velja le za nove dizajne in zagotovo ni olje za starejše avtomobile. Očitno ni vredno izbrati te možnosti za motorje, ki so že obdelali večino vira na starem materialu.

Življenjske dobe ni več mogoče podaljšati in to je dejstvo! Poleg tega se bodo stroški delovanja znatno povečali.