Zavorni koluti za Priora: izbira, namestitev, pregledi. LADA Priora

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Zavorni sistem je pomemben del vsakega avtomobila. Lada Priora ni izjema. Pomembno je spremljati pravilno delovanje elementov in jih po potrebi zamenjati. Katere zavorne diske postaviti na Priori in kako jih zamenjati z lastnimi rokami? Vse to in še več - več v našem članku.

znaki

Po katerih simptomih lahko ugotovite, da morate zamenjati zavorne diske na Priore? Glavni znak obrabe je obnašanje avtomobila. Če je delovna površina diska deformirana ali obrabljena, se zavore "zagozdijo", ko pritisnete na pedal. Tudi, ko se blazinice sprožijo, je možno močno ropotanje (ne smemo zamenjati s škripanjem samega tornega materiala). Če pride do razpoke, zaviranje spremlja udarec ob volan. Torna obloga se dotika najmanjših kroglic in drugih nepravilnosti na delovni površini diska.

Zaradi tega se njegov material drobi in čutite povečane vibracije. Prenese se lahko ne samo na volan, ampak tudi skozipo celem telesu. Odvisno od resnosti obrabe ali količine deformacije. V tem primeru je priporočljiv vizualni pregled elementa. Če ni vidnih razpok, odstranite kolo in s prstom potegnite po delovni površini diska. Če čutite nepravilnosti, to pomeni, da se je element pregrel in deformiral zaradi raztezanja in krčenja. Omeniti velja, da je udarec volana lahko le, ko pritisnete na stopalko. Če ta simptom opazite med vožnjo, imate morda neuravnotežena kolesa ali pa je ena od uteži padla. Pogosto se te vibracije povečujejo s hitrostjo.

O groove

Ali je pametno popraviti zavore? Priora je razmeroma poceni avtomobil, a stroški obračanja starih diskov znašajo do 75 odstotkov cene novih elementov. Poleg tega je ta metoda obnovitve neučinkovita pri hudih deformacijah v obliki razpok in velike obrabe (debelina delovne površine je manjša od 6 milimetrov). Ocene voznikov pravijo, da bi bila pametna odločitev nakup novega kompleta diskov. Pri urezovanju starih je verjetnost ponavljajočih se simptomov velika. Po nekaj tisoč kilometrih tak avto začne znova vibrirati in zavore postanejo ne tako informativne. Poleg tega ni pomembno, ali je bil utor izveden na odstranjenem elementu ali neposredno na pestu. Če želite biti prepričani v svojo varnost, namestite nove zavorne kolute na Priora. Katerega je bolje izbrati - razmislili bomo še naprej.

Sorte

Zdaj na policah trgovin ponujajo dve vrsti diskov za Priora.

Je neprezračen in perforiran. Kateri zavorni diski na Priore bodo učinkovitejši? Oglejmo si vsako vrsto.

neprezračeno

To so najpreprostejši zavorni diski, ki so nameščeni na osnovni opremi avtomobilov Lada Priora. Menijo, da ima ta vrsta zastarel dizajn in se praktično ne uporablja na sodobnih strojih. Tuji proizvajalci so v daljnih 90-ih letih prejšnjega stoletja namestili neventilirane diske. Začenši z ničle, je bil celo proračunski razred opremljen s prezračevalnimi elementi.

Sam disk je okrogel surovec z debelino od 10 do 20 milimetrov. Pogosto je izdelan z litjem - to je en neprekinjen element. Dražji kolegi imajo zložljivo zasnovo. Lahko spremenijo delovno površino. Toda njihova cena je nekajkrat višja od stroškov zavornih diskov na Priori običajne lite vrste. Razpon se giblje od enega in pol do sedem tisoč rubljev. "Proračunsko" nišo zasedajo pogoni brez prezračevanja zaradi njihove enostavne zasnove.

perforirano

Ti elementi imajo bolj zapleteno strukturo. Zasnova združuje dva tanka kovinska diska debeline 5 milimetrov. Med njimi so tako imenovani kanali, skozi katere teče zrak. Zahvaljujoč takšnemu prezračevanju se delovna temperatura diska zmanjša za pol do dvakrat. In kot vemo, pri zaviranju nastane sila trenja, ki se pretvori v toplotno energijo. Pogoni potrebujejo dobro odvajanje toplote.

Če ga ni, se bo kovina pregrela. Posledično dobimo dobesedno zvite diske in morda tudi počene. Prav tako zmanjša zavorno pot. V primerjavi z neventiliranimi je za 15 odstotkov nižja. Poleg tega se podaljša življenjska doba zavornih ploščic, saj torni material ne deluje več pri kritičnih toplotnih obremenitvah.

Nekaj dejstev

Sprva se je na športnih avtomobilih pojavila perforacija. Delovni del zavornega diska je bil izvrtan na posebni opremi. Rezultat je bil skozi luknje in utore, skozi katere je krožil zrak od sredine navzven. Nekaj let pozneje se je perforacija začela uporabljati na navadnih civilnih avtomobilih. Toda kljub takšni priljubljenosti se cena takšnih diskov sploh ni zmanjšala, saj je proizvodna tehnologija ostala enaka. Poleg tega je potrebna visoka natančnost. Ob najmanjšem neskladju s standardom je tak disk zavrnjen in ni na voljo za prodajo.

O učinkovitosti zaviranja

Ko pridejo blazinice v stik z diskom, nastanejo plini (mejna plast), ki preprečujejo dober oprijem tornega materiala na delovno površino. Zaradi prisotnosti utorov se zlahka izvlečejo. V primeru neventiliranih diskov ti plini še naprej drsijo po kovini in preprečujejo pravilno delovanje blazinic. Posledično se zavorna pot poveča. Kot smo že povedali, preformacija vam omogoča, da zmanjšate njegovo dolžino za 15 odstotkov. Zagotavlja 100 % oprijem med kovino diska in delovno površinoblazinice. V nekaterih primerih se poleg lukenj uporabljajo utori. Imajo globino približno dva milimetra in so usmerjeni v smeri vrtenja diska. Utori dobro očistijo delovno površino iz nakopičene umazanije, peska in drugih usedlin, ki so se tam pojavile med vožnjo avtomobila. V odsotnosti perforacije se ta prah globoko usede na površino diska. Zaradi tega se pri zaviranju pojavi škripanje. Voznik ne more razumeti vzroka okvare, še posebej, če so bile blazinice pred kratkim zamenjane.

Kaj izbrati na koncu?

Katere sprednje zavorne diske namestiti na Priori? Ocene voznikov se strinjajo v enem - vse je odvisno od načina vožnje. Če imate raje agresiven slog, z ostrim pospeševanjem in zaviranjem, je prisotnost perforacij in utorov nujna za vas. Če pa se avto uporablja za umirjeno vožnjo, obstaja razlog za razmišljanje o namestitvi neventiliranih diskov. Kompromisna možnost je nakup prezračenih diskov brez perforacije, vendar z utori.

To je povprečni cenovni razpon - od 3 do 5 tisoč rubljev na enoto. Tako ste lahko prepričani, da sistem deluje in zagotovite največjo varnost pri vožnji z zmanjšanjem zavorne poti za nekaj metrov. Poleg tega, če gre za alu platišča, bodo ti utori vašemu avtomobilu dali več športnosti.

Izvirnik in ponaredek

Zdaj je na trgu ogromno ponaredkov, ki se prodajajo pod znanimi blagovnimi znamkami Zimmerman, ATE, Bosch in Brembo. Precej enostavno je razlikovati izvirnik od kopije. Najprej je to debelina diska. Če je manj kot en centimeter, imate najverjetneje kopijo v rokah. Ocene avtomobilistov priporočajo pozornost na stičišče dveh delov diska. Notranji utori se morajo gladko povezati z delovno površino.

Če obstaja strog kot 90 stopinj, bodo takšni diski preprosto počili. No, zadnji dejavnik je cena. Je dva do trikrat nižja od originala. Primerjajte stroške istega modela na različnih prodajnih mestih. Če se bistveno razlikuje in ima disk drugačno težo, se v eni od trgovin prodaja ponaredek.

Demontaža in namestitev

Torej, novi predmeti so kupljeni in čakajo na namestitev. Namestitev se lahko izvede ročno. Za to potrebujemo standardni nabor orodij.

Orodja

Za namestitev novih zavornih kolutov na Priori potrebujemo dleto, dvigalko, balon, kladivo, čisto posodo do 500 ml, izvijač, medicinsko brizgo, pa tudi komplet vtičnic in ključi za 7, 13 in 17 milimetrov. Zadnji dve bomo odvili čeljust in blazinice.

Kaj je naslednje?

Najprej pristavimo avto na ročno zavoro in pristavimo proti-odboje. Nato z balonskim ključem odtrgamo kolesne vijake in dvignemo sprednji del. Odstranite kolesa in odvijte rezervoar zavorne tekočine. S pomočjo vakuumske brizge izčrpamo del v predhodno pripravljeno posodo, dokler nivo v rezervoarju ne pade na polovico. Zato ga bomo izključili, da bi med njihovo demontažo prišel na blazinice. Nato potrebujemo debel negativizvijač. Namestimo ga med zunanjo zavorno ploščico in čeljusti ter potegnemo bat nazaj. Pomembno je, da ga ne poškodujete - zato delajte zelo previdno. Nato v roke vzamemo ključ "13" (lahko vzamete rog ali ragljo) in odvijte spodnji pritrdilni vijak. Če je zaklepni nosilec, ga obrnite z izvijačem ali upognite z dletom s kladivom. S tipko "17" pritisnemo vrtljivi prst.

Dvignite nosilec, odstranite blazinice, odstranite dva vijaka, ki vodita do čeljusti, in s tipko "7" odvijte sam disk. Potem lahko na Priori namestite nove zavorne diske. Montaža poteka v obratnem vrstnem redu.

Nasveti

Pri zamenjavi diska namestite nove blazinice. To je obvezen korak. Nekateri proizvajalci ob nakupu diska vključijo par novih blazinic. Naj bo tudi simetrična. Recimo, da imate počen disk in ste kupili en standardni "za zamenjavo". Če novega postavite samo na eno stran, bo prišlo do neenakomerne porazdelitve zavornih sil in asimetrične obrabe. Enako velja za blazinice. Menjajo se le v parih. Pri menjavi bodite pozorni tudi na stanje drugih delov - prašnikov čeljusti, vodil. Če obstajajo zračnosti in znaki deformacije/obrabe, jih zamenjajte. Ko so zavorni koluti uspešno nameščeni na Priori, dolijte tekočino v rezervoar in odzračite sistem. Prisotnost mehurčkov v njem je nesprejemljiva - zaviranje na takšnem avtomobilu postane neučinkovito. Tekočina samo zavre od stiskanja zraka.

Ohvir

Izraz za zamenjavo tega elementa je neposredno odvisen od vašega sloga vožnje. Pogosteje kot pospešujete in zavirate, nižji je vir vozlišča. Tovarniški zavorni diski, nameščeni na Priori, lahko prenesejo do dvesto tisoč kilometrov. A pri agresivni vožnji je to obdobje lahko manj kot sto tisoč. Če je mogoče, zavirajte v prestavi in prestavite v prosti tek pred rdečo lučjo na semaforju. Uporabite več "kotanja" - to ne bo le prihranilo diskov in blazinic (slednje se menjajo vsakih 25 tisoč kilometrov), ampak tudi povečalo vir menjalnika. Prav tako prihrani veliko goriva.

Torej smo ugotovili, kako izbrati prave zavorne ploščice in jih namestiti na avtomobil Lada Priora z lastnimi rokami.