Prezračevalni ventil ohišja motorja: vrste, naprava, princip delovanja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Med delovanjem motorja se ne sproščajo samo izpušni plini. Malo ljudi ve o ohišjih motorja. Hlapi goriva, olja in vode se kopičijo v spodnjem delu motorja. Njihovo kopičenje poslabša in destabilizira delovanje motorja. Za odstranitev teh snovi je v zasnovi avtomobila predviden ventil za prezračevanje ohišja motorja. Z njimi je opremljen tudi Tuareg. Kaj je ta element in kako je urejen? Odgovore na ta in mnoga druga vprašanja boste prebrali v našem današnjem članku.

značilnost

Upoštevajte, da se sistem za prezračevanje ohišja motorja uporablja že zelo dolgo. Bistvo njegovega dela je zelo preprosto - notranjost motorja je s cevjo povezana z izpušnim kolektorjem. Pod delovanjem vakuumske sile se vodne in oljne hlape, nakopičene v motorju, odpeljejo nazaj v sesalni trakt.

Na avtomobilih BMWVentil za prezračevanje ohišja motorja je zasnovan tako, da se plini premikajo samo v eni smeri.

Vrste

Obstajata dve vrsti teh sistemov:

• Odpri.
• Zaprto.

Prvi tip je bil uporabljen na starejših motorjih. Tukaj je bilo prezračevanje izvedeno v pokrovu potisnikov skozi izhodno cev. Vsi plini so šli ven, v motorni prostor. Sistem je bil neučinkovit, zato so v poznih 70-ih proizvajalci avtomobilov začeli uporabljati zaprt ventil za prezračevanje ohišja motorja. Opel ni izjema. Prednosti takega sistema so bile naslednje:

• Raven izpustov snovi v ozračje se je zmanjšalo.
• Motor ni doživel "stradanja" in je deloval stabilno pri kateri koli hitrosti ter je zagotavljal pravi potisk.
• Tlak v ohišju motorja se je zmanjševal. To je prispevalo k večji zalogi oljnih tesnil in tesnil (v odprtem sistemu so jih preprosto iztisnili).

Ventile se razlikujejo tudi po vrsti izpušnih plinov v sesalni kolektor. Obstaja ventil za prezračevanje ohišja motorja z neposrednim tokom in prisilni tip. Na vozilih Volga z motorji ZMZ-402 so bili bencin in oljni hlapi odstranjeni skozi debelo cev. Priklopil je pokrov ventila na uplinjač. Posledično so plini vstopili neposredno v sesalni kolektor, ne da bi vplivali na mešanje dela mešanice goriva in zraka.

Naprava

Trenutno avtomobili uporabljajo ventil sistema za prezračevanje ohišja motorja z membrano. Sestavljen je iz naslednjih elementov:

• Pokrovi.
• Diafragme.
• Povratna vzmet.
• Zadevi.

Slednji ima 2 okovja. Eden je zasnovan za dovajanje plinov iz bloka motorja, drugi pa za njihovo odstranjevanje.

Kako deluje?

Delovanje mehanizma je odvisno od načina delovanja motorja. Torej je pri pridušenem motorju ventil zaprt z membrano pod silo povratne vzmeti.

Ko enota deluje v prostem teku, membrana premaga silo vzmeti (saj v sistemu nastane podtlak), del plinov pa vstopi v sesalni kolektor. Nato se skupaj z mešanico goriva in zraka sežgejo v komori in izpustijo v ozračje. Pri hitrostih nad tisoč in pol se kanal popolnoma sprosti z diafragmo. Torej plini iz bloka motorja v celoti vstopijo v dovod. Zahvaljujoč membrani se ne bodo mogli vrniti v ohišje motorja.

Kako preveriti

Ko operacija napreduje, se ventil za prezračevanje ohišja motorja začne zamašiti. Vendar to ne pomeni, da je element prenehal delovati in ga je treba zamenjati. Če želite preveriti, ali ventil za prezračevanje ohišja motorja deluje, je njegova cev odklopljena od motorja in piha v eno smer. Pri delujočem mehanizmu mora zrak v nasprotni smeri vstopiti v majhni količini.

Obstaja še en način za preverjanje ventila za prezračevanje ohišja motorja. Če želite to narediti, zaženite motor in odklopite cev z dovodne strani, potem ko na njej popustite objemko. Nato položite palec na nastavek. Z dobrim ventilom se mora držati. tooznačuje, da je v sistemu vakuum.

Nekateri diagnosticirajo samo stanje motorja s tem ventilom. Tako se med cevjo in sesalnim kolektorjem prereže prozoren filter za gorivo (ta je nameščen na motorjih uplinjača). Čez nekaj časa se bosta na njem pojavila olje in saje. Če se filter umaže v prvih 100-150 kilometrih, je skupina cilindrov in batov v motorju okvarjena. Čeprav je sistem zasnovan za kroženje škodljivih snovi, ventil ne bi smel imeti toliko umazanije v tako kratkem času.

Možne okvare

Če v sistemu ni podtlaka in plini ne vstopajo v sesalni razdelilnik, je razlog eden od dveh:

• Okvarjen ventil za prezračevanje ohišja motorja.
• Zamašene sistemske cevi.

V slednjem primeru je glavni vzrok težave obraba batne skupine. Vredno je preveriti kompresijo v cilindrih. Preverite tudi obroče strgala za olje. Če so oslabljeni ali "položeni", bo olje vstopilo v sistem v velikih količinah. Cevi se bodo zamašile. Hkrati je zlomljena sama membrana ventila. Zakaj je ta pojav nevaren? Če sistem ne more normalno črpati plinov, se bodo nabirali na drugih mestih in pod visokim pritiskom. Tako iztisnejo tesnila in tesnila. Motor izgubi potisk, v prostem teku je nestabilen.

Če je kompresija pravilna, incevi niso zamašene, sam ventil je kriv. V takšni situaciji je dovolj, da ga preprosto zamenjate z novim.

Cena

Koliko stane ventil za prezračevanje ohišja motorja? "BMW" je opremljen z napravo za 2-2, 5 tisoč rubljev. Za avtomobil Ford Focus ta element stane do tisoč in pol rubljev. Za domače VAZ ventil ne stane več kot tisoč.

Kako zamenjati z lastnimi rokami?

Poglejmo, kako sami spremenite ta element, na primer motorja BMW M-54. Torej, najprej morate najti sam ventil za prezračevanje ohišja motorja. Nahaja se na sprednji strani motorja, pod sesalnim kolektorjem. Ko ga dosežemo, odstranimo regulator hitrosti v prostem teku in elektronski plin. Za udobje lahko razstavite sam sesalni kolektor (vendar ni potrebno).

Sedaj odklopimo cevi od prezračevalnega ventila in odstranimo sam element. Namestitev nove naprave poteka v obratnem vrstnem redu. Zaradi zanesljivosti so vse cevi pritrjene s sponkami.

Sklep

Tako smo ugotovili, kako deluje in deluje ventil za prezračevanje ohišja motorja. Pri upravljanju avtomobila morate občasno preverjati stanje te enote. Konec koncev, če je ventil zamašen, lahko "dobite" zamenjavo tesnil in tesnil. In to je dodaten strošek tako denarja kot časa. Ugotavljamo tudi, da če so cevi zamašene, zadeva ne bo omejena na eno čiščenje. Če so težave z batom, se te saje tvorijo v nekaj dneh. Peljite se ztaka napaka ni priporočljiva. Konec koncev je tlak v ohišju motorja večkrat višji od norme. Potrebno je preveriti kompresijo motorja in po možnosti stanje strgalnih obročev za olje.