Kontrolna točka "Lada Grants": značilnosti, lastnosti in naprava

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Številni vozniki so slišali, da ima nova kontrolna točka Lada-Granty kabelski pogon, nekdo pa govori o sinhronizatorjih z več stožci. In nekateri celo trdijo, da so v avto "potisnili" staro renaultovo škatlo, ki so jo predstavili inženirjem AvtoVAZ-a v raztrganje. Naš članek vsebuje dovolj informacij za razumevanje značilnosti novega ročnega, samodejnega in robotskega menjalnika.

Opis "mehanike" v "Lada-Grant"

Ta vrsta kontrolne točke, ki je nameščena na Granta, ima svojo zgodovino. V svojem bistvu je to enak 5-stopenjski menjalnik kot v VAZ-2108, vendar je bil večkrat podvržen večji posodobitvi. Od začetka proizvodnje Lada Grants je bil avto opremljen z menjalnikom modela 2180. Tak menjalnik ima prestavno palico z izbirnikom prestav. Isti menjalnik je bil nameščen na avtomobilu prve generacije Lada-Kalina.

Izboljšan model kontrolne točke Lada-Granty (2181) se proizvaja od leta 2012 in v novem menjalniku:

1. Dva kabla sta zamenjala prestavno gred.
2. Izbirnik hitrosti se nahaja na vrhu karoserije, ne v olju, kot je bil nekoč.
3. Obstaja večkonusni sinhronizator za prvo in drugo prestavo, kar je velika prednost.
4. Spremenjeno je bilo tudi ohišje sklopke, tako da zdaj strokovnjaki priporočajo, da v samo škatlo na kontrolni točki Lada Grants vlijete le 2,2 litra olja in ne 3,3 litra, kot prej.

Pogoste "bolezni" menjalnika

Številni vozniki ugotavljajo, da je spremenjeni menjalnik postal veliko boljši, vendar je še vedno nekaj tipičnih pomanjkljivosti te naprave:

• Pri prestavljanju druge prestave se sliši specifičen škripanje (ta težava je obstajala tudi pri VAZ-2108-09).
• Premiki se ne razlikujejo, tudi če je žičnica kontrolne točke Lada-Grants.
• Pri vožnji v drugi in tretji prestavi lahko voznik sliši brnenje.
• Pri pospeševanju "Lada-Grants" se najpogosteje pojavijo tresljaji, tresenje, poskakivanje prestavne ročice v tretji prestavi.

Samodejno

Samodejni menjalnik na zadevnem avtomobilu se je začel vgrajevati prvič po juliju 2012. Menjalnik Lada-Granty (klasični model JF414E) s pretvornikom navora je nameščen predvsem na avtomobilih Nissan, Mitsubishi in Suzuki. Mnogi vozniki se morajo spomniti, da je takšna možnost prenosa na LadiGrant je seznanjen samo z motorjem 21126.

Za avtomatski menjalnik je značilna visoka trdnost in zanesljivost. S pravilnim delovanjem in skrbnim odnosom, pravočasnim vzdrževanjem in izbiro visokokakovostnih delov lahko avtomatski menjalnik "preteče" do 180-200 tisoč km.

Proizvajalec priporoča uporabo določenih blagovnih znamk olj za kabelski menjalnik Lada-Grants, ki so primerna za določene podnebne razmere regije, kjer obratuje določen avtomobil. Menjava olja v avtomatskem menjalniku je drugačna kot pri ročnem menjalniku, mazivo pa je povsem drugačno. Ti nasveti niso aksiomatični glede izbire ustreznega olja.

Težave s samodejnim menjalnikom

»Avtomatska« naprava ne povzroča velikih težav v procesu vožnje. Če menjalnik ne zahteva tekočih popravil, se glavne težave v napravi pojavijo po krivdi voznika:

• s pogostim zdrsom torne sklopke hitro pregorijo;
• tesnila in oljna tesnila puščajo po pregrevanju;
• pri trku na vse vrste ovir se lahko ohišje avtomatskega menjalnika prebije in potem je vsekakor potrebno popravilo.

Avtomobilisti imajo več pritožb glede delovanja "avtomatika" - visoka poraba goriva, počasno pospeševanje avtomobila, pri hitri vožnji se čutijo trzi med menjavanjem prestav..

robotski menjalnik

Naprava je zamenjala 4-stopenjski menjalnik. Na škatli avtomobilskega robotaNamestitev se je začela spomladi 2015. Glavni mehanski del novega robotskega menjalnika 2182 je bil mehanizem škatle 2180. V avtomobilih z robotskim menjalnikom je namesto standardnega bloka pedala in sklopke za "mehaniko" nameščen elektromehanski pogon (mehatronika) nemškega podjetja ZF..

Robotska škatla mora biti kombinirana z motorjem VAZ-21127 s prostornino 106 litrov. s., eden najmočnejših motorjev, ki so nameščeni na Ladi Grant. Robotska škatla lahko pravilno deluje ne samo v avtomatskem, ampak tudi v ročnem načinu. Ta škatla ima pet prestav. Avto z AMT 2182 velja za bolj varčnega kot z "avtomatskim". Ročni menjalnik bistveno izboljša dinamiko in zmanjša porabo goriva.

Značilne težave robotske škatle

Ta tip menjalnika temelji na menjalniku 2180, tako da se med delovanjem avtomobila ne sliši močnega brnenja, kot je to pri ročnem menjalniku 2181. Vendar pa lahko pri vožnji v prvi in drugi prestavi rahlo zavijanje čutiti, čeprav po vožnji v novem avtomobilu hrup sčasoma izgine.

Menjalnik Lada-Granty se lahko obnaša nenormalno - pri vožnji v prvi prestavi in grobem pritisku na stopalko za plin se druga hitrost preklopi enkrat. V tem primeru pride do "zdrsa".

Glavna pomanjkljivost robotskega menjalnika so sunki in sunki pri prestavljanju med hitrim premikanjem. Pri tihi vožnji se ta neprijeten pojav ne pojavi. V takšni situaciji lahko voznik uporabi ročni način inpotem se robotska škatla praktično spremeni v "mehanika".

Zanimiva dejstva

O kontrolni točki Lada-Granty so bile odkrite naslednje zanimive informacije:

1. Menjalniki Lada-Grants ne bodo nameščeni na Priori, saj so inženirji menili, da ne bi bilo donosno predelati skoraj celotne zasnove pogonskih agregatov.
2. Cena avtomobilov "Lada-Grant" in "Kalina-2" se je povečala za 5-7 tisoč rubljev, če je opremljena z novimi menjalniki.
3. Po ocenah avtomobilistov prve možnosti kabelskega menjalnika niso bile povsem uspešne in so imele kar nekaj pomanjkljivosti: vibracije so se pojavile po 70-80 tisoč prevoženih kilometrih, zavijanje škatle, povečana obraba delov in drugo. Na podlagi tega je proizvajalec spremenil napravo in izboljšal lastnosti. Vendar pa ima veliko voznikov negativen vtis o menjalniku s kablom.
4. Tovarna AvtoVAZ danes nadaljuje z delom na izboljšanju menjalnika, ki bo postal druga generacija kabelskih menjalnikov. Inženirji ga nameravajo namestiti za drugo generacijo Lada-Grants.

Nadaljnji razvoj ročnega menjalnika Lada-Grants

Razvijalci podjetja AvtoVAZ bodo še izboljšali zasnovo kontrolne točke Lada-Granty, saj ima ta mehanizem velik potencial. Uporaba hidravličnih pogonov, večkonusnih sinhronizatorjev v tretji prestavi in druge novosti so vse v načrtih za prihodnost.

Kako izbrati pravomenjalnik?

Dobesedno vse možnosti kontrolne točke na Ladi Grant imajo svoje prednosti in slabosti. Če ne upoštevamo nizkega hrupa mehanskega dela domačega menjalnika, potem lahko ugotovimo, da sta "robot" in "mehanika" zvesta in vzdržljiva, brez značilnih "bolezen". Za tiste, ki imajo radi umirjeno vožnjo in udobno vožnjo, je primeren "avtomat". Vendar pa obstaja samo ena negativna stran - visoka poraba goriva.

Mehanska različica menjalnika nekoliko "zavija", vendar hrupne vibracije ne vplivajo posebej na njegov vir. Pri normalni uporabi lahko naprava prevozi približno 180-200 tisoč km. V robotskem menjalniku se včasih opazi električna okvara. Voznik se bo seveda moral navaditi na vožnjo avtomobila z robotsko škatlo. S kakšnim menjalnikom kupiti avto in kakšno olje naliti na kontrolni točki Lada-Grants je osebna zadeva vsakega. V tej situaciji je veliko odvisno od želja voznika samega.

Lahko sklepamo, da je kontrolna točka Lada-Granty, ki jo poganja kabel, postala bolj okretna kot njen mlajši brat z grobimi palicami. Izboljšanje vozlišč je znatno izboljšalo zmogljivost avtomobila, zmanjšalo vibracije in izboljšalo kakovost prestavljanja. Vendar pa mnogi vozniki še vedno izražajo nezadovoljstvo z visoko obrabo in pogostimi okvarami menjalnika, čeprav proizvajalec obljublja zamenjavo menjalnika Lada Grants, kar bo povečalo njegovo vzdržljivost.