2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24
Menjalnik je ena najpomembnejših komponent v vsakem avtomobilu, vendar je paradoksalno, menjalnik je pogosto spregledana enota. Rezultat je običajno predvidljiv - to so različni tuji zvoki, škrtanje pri preklopu in druge okvare. Poglejmo, kaj storiti, če je kaj narobe z menjalnikom, kako se menjalnik diagnosticira in kako popraviti škatlo. Te informacije bodo koristne za vsakega voznika.
Kontrolna točka – kako in zakaj
Naprave in principa delovanja menjalnika ne bomo podrobno analizirali, za razumevanje pa se morate malo seznaniti z načeli tega mehanizma.
Glavna naloga menjalnika je prenos navora in moči iz pogonske enote v spremenljivem območju vrtljajev. Za spreminjanje tega niza vrtljajev se uporabljajo pari prestav, ki imajo različna prestavna razmerja - ravno zaradi tega se lahko tisoč in pol vrtljajev spremeni v vrtljaje vodilnega para koles s povečanjem navora.
Ta princip je zelo podoben sodobnemu kolesu. Za začetek uporabljajo majhen zobnik, po pospeševanju do določene hitrosti preklopijo v naslednjo prestavo, kjer imajo prestave drugačno prestavno razmerje – manjše za hitro vožnjo, a z manj napora oziroma hitrosti. Preklop je lahko 4, 5 ali več.
Postopek prenosa navora v menjalniku se izvaja z vklopom zobnikov, nameščenih na gredi. Zdaj so na voljo menjalniki z dvema gredma, triosnimi. Prvi imajo primarno in sekundarno gred. In navor gre od primarne gredi do sekundarne skozi vmesno. Prestave na njih so nenehno vklopljene. Toda pari zobnikov, razen tistega, ki trenutno deluje, se vrtijo brez obremenitve. Za izbiro para prestav je na voljo sinhronizator. S pomočjo prestavne ročice se s pomočjo prestavnih vilic in sinhronizatorjev ena ali druga prestava poveže s tisto, ki je nameščena na gnani gredi.
Vrste napak v mehanskih menjalnikih
Preden poskusite diagnosticirati menjalnik, morate ugotoviti, kakšne okvare se lahko zgodijo temu vozlišču. Zaradi strukture razčlenitvenega mehanizma imajo značilnosti. Razdeljeni so na okvare škatle in okvare preklopnega mehanizma.
Za hitro in stroškovno učinkovito obnovitev delovanja kontrolne točke morate biti sposobni pravočasno zaznati okvare in poznati osnovne rešitve. To je še posebej pomembno, če se menjalnik pokvari nekje na poti na avtocesti.
Danes obstajajo robotski menjalniki. Veliko več je okvar teh škatel in diagnostike menjalnika"robot" se izvaja z vgrajenim diagnostičnim sistemom ali z uporabo osebnega računalnika s posebno programsko opremo.
Kako prepoznati pokvarjen menjalnik?
Med najpogostejšimi okvarami mehanskih menjalnikov je mogoče razlikovati prisotnost tujih zvokov, ko je prestava nastavljena na nevtralno, hrup pri vklopljeni prestavi in težave pri prestavljanju. Tudi prenos se lahko sam izklopi. Najpogostejša okvara je puščanje olja.
Za diagnosticiranje menjalnika - VAZ ali katerega koli drugega avtomobila - morate razumeti vzroke okvar. Obstaja več. Oglejmo si vsako razčlenitev podrobno.
Hrup v nevtralnem položaju
Značilni hrup s strani menjalnika pri nevtralnem položaju izbirnika prestav kaže na povečano obrabo ležajev, nameščenih na vhodni gredi. Vzrok za hrup je lahko tudi nizek nivo olja v menjalniku. Tudi nafta lahko že izgubi svoje lastnosti.
Diagnoza avtomobilskega menjalnika se v tem primeru spušča na preverjanje nivoja olja. Za popolnejši pregled boste morali razstaviti škatlo, razstaviti, čemur sledi odpravljanje težav. Če opazite obrabo ležajev, jih zamenjamo z novimi. Rezervne dele za menjalnike lahko kupite posebej v trgovinah z avtomobilskimi deli.
Hrup preklopa
Tu se običajno zaznajo deformacije in povečana obraba blokirnih elementov, slaba stabilnost navojnih povezav, obraba sinhronizatorjev in nepopolna sprostitev sklopke. Najbolje je, da začnete diagnosticirati kontrolno točkos testom sklopke. Če pride do nepopolnega stiskanja, potem poskušajo nastaviti vozlišče ali zamenjati košaro in disk. Prav tako je vredno poskrbeti, da je olje v ohišju menjalnika in da je njegova raven v popolnem redu. Če olja ni dovolj, ga dodamo. Če je slabe kakovosti, potem se spremeni. Nato poskušajo prestaviti pri delujočem motorju.
Za popolnejšo diagnozo boste morali odstraniti menjalnik in razstaviti mehanizem. To je edini način, da vidite obrabljene ali zlomljene dele. Če se je na primer med diagnozo menjalnika VAZ-2107 izkazalo, da so sinhronizatorji pokvarjeni, se spremeni reža med zobniki in blokirnimi obroči. Prav tako se morate prepričati, da zobniki niso poškodovani.
Hrup med delovanjem menjalnika
Če se med delovanjem menjalnika sliši glasen hrup ali zavijanje, to pomeni, da so zobniki pretirano obrabljeni. Razlog je lahko tudi povečana obraba sinhronizatorjev ali ležajev. Da bi natančno ugotovili okvaro, morate odstraniti in razstaviti menjalnik.
Crunch in šum sta lahko različna - stalni zvoki ali samo pri preklopu. V prvi različici zvok kaže na veliko in resno težavo - zobniki so pokvarjeni ali so ležaji gredi obrabljeni.
Pogosto je mogoče hrup odpraviti z dodajanjem olja. Ponavadi olje na kontrolni točki preverjajo zelo redko in ga pozabijo dodati. Če so na ohišju proge, je bolje preveriti nivo. Obrabljene dele zamenjamo z novimi. Hrup med delovanjem menjalnika VAZ je norma tudi za nov avtomobil. Torej ni vrednopanika.
Težave pri preklopu
V tem primeru morate pri diagnosticiranju menjalnika preveriti, ali je kabel sklopke zrahljan. Včasih pride do težav pri preklopu ravno zaradi nepopolnega izklopa sklopke. Druga težava je obraba palice v prestavnem mehanizmu.
Za boljše prestavljanje je priporočljivo, da se prepričate, da je sklopka popolnoma izklopljena. Preverite tudi, če se zobniki med premikanjem zatikajo. Izvedite temeljit pregled sistema izbirnika prestav.
Prestavna ročica je zategnjena
Zgodi se tudi, da je izbirna ročica zelo zategnjena in morate za prestavljanje uporabiti pretirano silo. Vse je v tem, da v menjalniku ni dovolj olja - olje je tisto, ki je odgovorno za to, kako gladko bo škatla delovala. Če želite odpraviti težavo, morate preveriti raven in dopolniti, če ni zadostna.
Sklep
Kot vidite, sta diagnoza in popravilo menjalnikov bolj zapletena kot delo s katero koli drugo komponento vozila. Vse je skrito v menjalniku. Če želite najti okvaro in jo popraviti, morate odstraniti in razstaviti sklop. Večino težav je mogoče odpraviti z dodajanjem olja in zamenjavo obrabljenih delov.
Priporočena:
Lučka tlaka olja sveti v prostem teku: odpravljanje težav in odpravljanje težav
Kaj naj stori voznik, ko na armaturni plošči zagleda lučko za tlak olja v prostem teku? Začetnike bo morda zanimalo podobno vprašanje, medtem ko izkušeni lastniki najprej ugasnejo motor. To je posledica dejstva, da se lahko nadaljnje delo pogonske enote zanjo zelo slabo konča
Lučka za tlak olja zasveti v prostem teku: odpravljanje težav in odpravljanje težav
Obstaja več vrst okvar, zaradi katerih se vozniki potijo. Eden od njih je alarm nizkega tlaka v sistemu mazanja. Takoj se pojavi vprašanje: ali je mogoče nadaljevati vožnjo ali potrebujete avtovleko? Obstaja več razlogov, zakaj lučka za tlak olja sveti v prostem teku. Ne govorijo vedno o resnem zlomu
"Kia Rio" se ne zažene: odpravljanje težav in odpravljanje težav
Korejsko avtomobilsko podjetje Kia je že vrsto let trdno vodilno na ruskem trgu. V tem članku bomo obravnavali avto "Kia Rio". Avto se ne zažene? Ni pomembno, v večini primerov je mogoče odpraviti težave sami
Kontrolna točka je najpomembnejši del avtomobila
Checkpoint je najkompleksnejši tehnični mehanizem, zasnovan za prestavljanje v avtomobilu. Noben avto se ne more naprej premikati brez menjalnika. Danes obstajajo avtomatski in ročni menjalniki. Zadnji je prišel prvi. Še danes se uporablja v številnih avtomobilih
Kontrolna točka "Lada Grants": značilnosti, lastnosti in naprava
Številni vozniki so slišali, da ima nova kontrolna točka Lada-Granty kabelski pogon, nekdo pa govori o sinhronizatorjih z več stožci. In nekateri celo trdijo, da so v avto "potisnili" staro renaultovo škatlo, ki so jo predstavili inženirjem AvtoVAZ-a v raztrganje. Naš članek je zbral dovolj informacij za razumevanje značilnosti novega ročnega, samodejnega in robotskega menjalnika
