Specifikacije pnevmatskega cilindra

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Pnevmatski cilinder je eden od sestavnih delov pnevmatskega pogona, zasnovan za premikanje delovnega telesa različnih strojev in mehanizmov.

zasnova pnevmatskega cilindra

Zasnova pnevmatskega cilindra je za razliko od rotacijskih aktuatorjev veliko enostavnejša in je sestavljena iz votle puše, znotraj katere se palica premika pod pritiskom stisnjenega zraka, kar ustvarja učinek umika in potiska na mehanizmu.

Snubbers se uporabljajo za zmanjšanje udarne obremenitve na koncu udarca. Če je energija udarca majhna, je ta vloga dodeljena gumijastim obročem. V velikih jeklenkah se uporablja sistem za odstranitev dela zraka z njegovim nadaljnjim odvzemom skozi plin.

Različice cilindrov po principu delovanja

Pnevmatski cilinder, odvisno od principa delovanja, je lahko več vrst:

1. Zgoraj je enosmerni cilinder.
2. Dvojno delujoči cilinder, ki ga vidite na spodnji fotografiji.

Zasnova enostranskega cilindra pomeni prisotnost samo enega dovoda, oziroma mehanizem omogoča delovni hod le v eni smeri, za razliko od dvostranskega cilindra. Dvostranski cilinder ima dovode na obeh straneh, kar omogoča dvosmerni hod.

Različice cilindrov po številu položajev bata

Pnevmatski cilinder je razdeljen na več vrst glede na končni položaj bata:

1. Dvopozicijski, z dvema fiksnima skrajnima položajema.
2. Multi-položaj, v katerem je delovni mehanizem mogoče pritrditi v različnih položajih med dvema skrajnima položajema.

Konstrukcijske značilnosti cilindrov

Pnevmatski cilindri se lahko glede na namen razlikujejo po zasnovi in izvedbi posameznih elementov.

Na primer, dvojno delujoči palični aktuatorji se uporabljajo v mehanizmih, ki zahtevajo visoko odpornost na stranske obremenitve. To je zagotovljeno s pritrditvijo palice na dve podpori, ki sta med seboj na veliki razdalji.

Pnevmatski cilinder s protirotacijskim drogom se uporablja, ko je nanj pritrjeno orodje. Posebni ravni posnetki, ki se oprimejo vodilnega elementa, omejujejo največji dovoljeni navor.

Ploski modeli, opremljeni s sploščenimi rokavi, se uporabljajo za prihranek prostora za namestitev inza zaščito telesa cilindra pred obračanjem.

Tandem cilinder se uporablja za povečanje sile ob ohranjanju premera tulca. Zasnova takšnih cilindrov je sestavljena iz dveh valjev, ki sta poravnana v vzdolžni ravnini, ki imata skupno palico. Pritisk se istočasno izvaja v votlini delov, kar omogoča podvojitev sile na palico.

Trenutni položaj cilindra določajo posebni magnetni obroči. Elektromagnetni senzorji beležijo njihov položaj in s tem tudi dejstvo, da je steblo na določenem mestu.

Načelo delovanja pnevmatskega cilindra

Delovanje pnevmatskega cilindra temelji na delovanju stisnjenega zraka na bat pnevmatskega cilindra. Vpliv je lahko enostranski ali dvostranski. Glede na to so pnevmatski cilindri dveh vrst - enosmerni in dvojno delujoči.

Pri enostranski izpostavljenosti se udar zračnega toka izvaja samo v eni od delovnih votlin mehanizma, oziroma se bat premika pod vplivom stisnjenega zraka samo v eni smeri. V nasprotni smeri se bat premika s pomočjo vzmeti, ki je nameščena znotraj druge delovne površine na drogu cilindra.

Enostranski pnevmatski cilindri sodijo v več kategorij: normalno iztegnjeni in normalno umaknjeni.

Premikanje palice v dvosmernih pnevmatskih cilindrih poteka v dveh smereh s pomočjo delovanja stisnjenega zraka, ki se dovaja v eno od delovnih območij. Zrak se porazdeli med votline, kopomoč ventila.

Značilnosti strukture pnevmatskih cilindrov

Pnevmatski zavorni cilinder je sestavljen iz puše, bata palice, same palice in prirobnic. Vsak od naštetih elementov ima svoje oblikovne značilnosti, ki določajo, kako bo pnevmatski cilinder deloval. Podrobnosti teh podrobnosti se izvedejo po razjasnitvi vseh oblikovnih značilnosti.

Pnevmatski cilindri so izdelani iz gladkih cevi ali profiliranih cevi, ki vključujejo aluminijeve zlitine. Glavna razlika med tema dvema deloma je prisotnost posebnih utorov v profilirani cevi, ki so namenjeni za montažo senzorjev.

Bati pnevmatskih cilindrov so opremljeni z magnetnimi obroči, ki delujejo s trstičnimi stikali.

Glavna konstrukcijska značilnost prirobnic pnevmatskih cilindrov je nastavljiv blažilnik.

Površina prirobnice je zaščitena pred morebitnimi udarci bata z zavornim mehanizmom, ki se nahaja na koncu giba. Ta mehanizem je pravzaprav blažilnik. Hitrost zaviranja nadzira dušilna loputa, vgrajena v prirobnice cilindra.

Pnevmatski cilindri, pogoni so v večini primerov izbrani po metodi izračuna. Poleg tega se v ta namen pogosto uporabljajo posebni računalniški programi.

Metoda izračuna temelji na sili, ki se razvije v steblu dela. To je neposredno odvisno od premera bata, sil trenja in delovnega tlaka. Pri določanju teoretične sile se upošteva le osna sila na pritrjeni drog brez upoštevanja sil trenja. Sila na steblo je različna pri dvosmernih cilindrih pri iztegovanju in umiku ter pri enosmernih cilindrih z vzmetnim povratkom.

Pnevmatski ojačevalci zavor

Pnevmatski ojačevalniki se uporabljajo za pretvorbo energije stisnjenega zraka v zahtevani tlak tekočine v hidravličnem zavornem pogonu.

Za izboljšanje zanesljivosti zavornega sistema na številnih vozilih je pnevmatski ojačevalnik nameščen v dveh izvodih ob glavnem zavornem cilindru. Spredaj aktivira zavore sprednje osi, zadaj pa zadnje osi.

Pnevmatski ojačevalniki se odstranijo iz vozila in razstavijo samo za vzdrževanje ali odpravljanje težav.