Tehnika krmiljenja: obračanje volana pri obračanju. Škripanje, škripanje pri vrtenju volana, kaj pomenijo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Pogovorimo se o spretnostih krmiljenja. Le malo voznikov razmišlja, na primer, o tem, kako pravilno drži volan, saj meni, da je to nepomemben odtenek, ki ne vpliva na kakovost vožnje; Oziroma kakšen naj se vrti volan pri obračanju. Pravzaprav obstaja cela tehnika ravnanja z volanom. Ko ga obvlada, se bo voznik lahko izognil številnim neprijetnim situacijam na cesti.

Kako držati volan

Poleg tega bo spretno krmiljenje pomagalo pri diagnosticiranju ene ali druge izredne tehnične situacije, ki se lahko pojavi v krmilnem mehanizmu. Najpogosteje so to okvare elementov vzmetenja na sprednjem delu avtomobila. Vendar, da bi razumeli takšne nianse, se morate naučiti, kako pravilno ravnati z volanom. V nasprotnem primeru preprosto ne boste razumeli, ali je škripanje pri obračanju volana posledica okvare v vašem avtomobilu ali je to le majhna luknja na cesti.

Na žalost se vozniki, ki imajo več kot pet let izkušenj, zelo pogosto štejejo za izkušene in zato zaščitene predvse vrste prometnih težav. Absolutno niso pozorni ne le na hrup pri obračanju volana, ampak tudi na to, kako držijo volan. Medtem pa lahko napačen oprijem volana igra usodno vlogo na cesti. Nihče ni imun pred tem. Danes sta na voljo dva ročaja krmila:

• globoko - včasih se imenuje zaprto ali polno;
• plitko - nepopolno.

V prvem primeru roke popolnoma ležijo na volanu: poteka natančno vzdolž dlani, prsti pa se popolnoma ovijejo okoli platišča. V drugem primeru volan prehaja skozi falange štirih prstov, medtem ko se veliki nahaja v notranjosti volanskega obroča.

Obe možnosti sta po mnenju večine inštruktorjev avtošole pravilni. Vendar pa je za začetnike, ki so pred kratkim obvladali tehniko vožnje avtomobila, priporočljivo uporabiti zaprt oprijem, kot najbolj priročen in varen. Takšen pristanek za volanom bo pomagal v primeru nepričakovanega trka s kolesom na majhno oviro ali kamen. To je ravno v primeru, ko lahko začetnik s plitkim oprijemom preprosto izbije volan iz rok, kar bo povzročilo spremembo poti avtomobila. In tukaj nujni primer ni daleč.

Ustrezen položaj za vožnjo

Upoštevati bi bilo treba, da je pravilen položaj na voznikovem sedežu položaj, v katerem mora voznik, naslonjen na sedež, z iztegnjenimi rokami doseči volanski obroč, ne da bi jih upognil v komolcih. Ta trenutek je praviloma urejen z lokacijo samega voznikovega sedeža, pa tudinagib hrbta.

Naslednji pomemben dejavnik v procesu obvladovanja tehnike dela z volanom je kot voznikovih rok. Inštruktorji in strokovnjaki se strinjajo, da je pravilen tako imenovani "urni" način postavitve rok. Da bi razumeli, kako deluje, je dovolj, da si predstavljamo, da je volanski obroč velika ura z digitalnimi oznakami, voznikove roke pa namišljene. Za pravilen položaj rok se šteje način, ko je leva kazalec na "desetih", desna pa na "dveh".

Hkrati naj bodo roke rahlo upognjene v komolcih: to bo zaščitilo voznikove mišice pred uhajanjem in pomagalo pri hitrem odzivu na prometne razmere. Ta položaj rok vam bo omogočil učinkovito obračanje volana med obračanjem.

Premikanje rok

Obstajajo tudi tri glavne vrste gibanja voznikove roke med vožnjo:

• deluje;
• prosti tek;
• zgrabi-spusti.

Delovni gibi se začnejo v trenutku zajemanja in se "raztegnejo" do trenutka sprostitve. V tem primeru se roke premikajo vzdolž poti volana. Nato sledi gibanje v prostem teku, pri katerem se volan premika v prostem načinu od trenutka, ko ga sprostite. In končno, tretji gib, ki ga naredijo vaše roke, je od trenutka neposrednega prijema ali sprostitve, da bi pričvrstili volan, do trenutka, ko se volan pri obračanju obrne. S temi preprostimi veščinami se boste kmalu naučili izdelati katero kolimanevrira tako v mestu kot na avtocesti.

Kaj ne storiti z volanom

Nasvete »izkušenih« lahko pripišemo več mnenjem o načinu torzije volana in neposrednem oprijemu platišča. Ni vredno z odprto dlanjo, pritiskanjem na platišče in poskušanjem odviti volan. Seveda vam bo uspelo, saj so sodobni avtomobili opremljeni z električnim servo volanom. Vendar takšen način vožnje s taksiranjem bistveno zmanjša varnost avtomobila pri vstopu v zavoj. Vaša dlan lahko v najbolj ključnem trenutku preprosto skoči z volana na tangento, ne da bi jo privili v želeni položaj. In to bo povzročilo nesrečo.

Še ena pomembna točka: nikoli ne spuščajte volana, ko se avto premika. Ta možnost znatno omejuje manevriranje vašega avtomobila.

Če niste atlet dirkač, se ne splača krmiliti z rokavicami. Prej ali slej se bodo vaše roke potile, v avtu pa boste odstranili nepotrebno stvar. Ne samo, da boste to morali početi na poti, ampak imajo lahko potne roke pomemben negativen vpliv na celoten nadaljnji proces vožnje. Volan se lahko preprosto vrti v vaših rokah. To se še posebej čuti, ko se pri obračanju obrne volan. Poleg tega lahko znoj resno poškoduje usnjeno pletenico.

Ko manevrirate na parkirišču ali samo obračate avto, je nezaželeno, da volan obračate do konca in pritiskate nanj. Zelo pogosto v teh primerih lahko slišite ropotanje pri vrtenju volana ali hripav brenčanje. Precej slab znak, ki kaže, da je električni ojačevalnik preobremenjen.

Tehnika struženja

Ko se naučite pravilno držati volan v rokah, lahko obvladate tudi tehniko obračanja. Je precej preprosta in ne zahteva nobene teoretične podlage. Potrebuje le več vaje vožnje.

Na podlagi zgornjih vidikov držanja volana se morajo vozniki z različnimi izkušnjami zavedati, da je kakovost vstopa v ovinek neposredno povezana s trenutno hitrostjo vašega avtomobila. Z drugimi besedami, tudi če pravilno držite volan, vendar ne izračunate hitrosti, s katero se zavijete, je možna izredna situacija.

Ko začnete zavijati, morate jasno izračunati tako imenovani "napadni kot": razmerje vaših dejanj z rokami in nogami s trenutno hitrostjo avtomobila. Če z veliko hitrostjo vstopite v zavoj in hkrati močno spremenite kot volana, lahko pride do prevračanja avtomobila. Pa tudi preveč gladki gibi volana pri zavijanju in počasna hitrost lahko povečajo polmer obračanja. To lahko povzroči tudi nujne primere.

senzor volanskega obroča

Vendar napredek ne miruje in sodobni proizvajalci avtomobilov v svoje izdelke vse pogosteje nameščajo pomožne elektronske mehanizme, ki vozniku olajšajo življenje. Eden od teh mehanizmov je senzor kota krmiljenja - precej pomemben element varnosti celotnega avtomobila. Takšni senzorji so nameščeni za določanje smeri gibanja, ki jih nastavi neposredno voznik. Njegovo načelo delovanjaje določiti kot vrtenja, smer vrtenja in kotno hitrost volana.

Prav ta senzor je element varnostnih sistemov avtomobila, kot so: smerna stabilnost, tempomat, prilagodljiva osvetlitev, pa tudi aktivno vzmetenje. Obstajajo tri vrste senzorjev:

• potenciometrični;
• optično;
• magnetoupor.

Kot je razvidno že iz imena, se med seboj razlikujeta po principih fizikalnih meritev. Potenciometrični senzor kota krmiljenja se nanaša na kontaktno vrsto naprav. Načelo njegove naprave je namestitev dveh potenciometrov, nameščenih na volanski drog pod kotom 90 ° drug glede na drugega. To vam omogoča, da določite relativne in absolutne kote volana. Vendar se zaradi nizke zanesljivosti takšni senzorji danes praktično ne uporabljajo.

Drugi tip senzorjev kota krmila je veliko bolj zapleten in sodoben. Tak merilni sistem vključuje: kodirni disk, svetlobne vire, fotoobčutljive elemente, pa tudi enoto za določanje polne hitrosti motorja.

Univerzalni senzor kota krmiljenja

In končno, magnetouporovni senzor, ki velja za bolj vsestranski od obeh opisanih, zaradi svoje sposobnosti določanja ne le relativnih in absolutnih kotov volana, temveč tudi njegove kotne hitrosti. Naprava temelji na magnetoresistorjih. Meritve v tem primeru so vzete iz magnetov, ki se nahajajo na volanu.

Vsak položaj magnetov ima svojolokacija volana. Na podlagi tega elektronska krmilna enota določi kot vrtenja, njegovo smer in hitrost.

Avto, ki vključuje senzor kota krmiljenja, omogoča tudi neizkušenim voznikom tvegane manevre. Zato morate pri nakupu avtomobila temeljito preučiti njegov elektronski varnostni sistem.

Zanašajte se na senzor, vendar se ne vozite sami

A kljub temu, da se zanašate na senzorje, ne smete pozabiti na osnovna navodila voznih strokovnjakov. In pravijo, da je večinoma glavni negativni element vožnje, ki vodi v nesreče, hitrost. Ona je tista, ki v primeru preseganja dovoljenih vrednosti vaš avto obrne, ga vrže v jarek ali nenadzorovano drsenje. Zato, če se omejitev hitrosti ne upošteva, pomožni senzorji verjetno ne bodo pomagali.

Samodiagnostika

Ko ste obvladali tehniko upravljanja z volanom, ko ste se naučili kompetentno vstopati v zavoje in izvajati posebne manevre na vašem avtomobilu, lahko razmišljate o primarni diagnostiki, povezani neposredno z volanskim mehanizmom. Precej pogosto se pri obračanju volana sliši trkanje, nerazumljivi zvoki, ki jim ne pripisujemo velikega pomena. Vendar pa lahko pravočasna diagnoza in ugotavljanje narave okvare znatno zmanjšata vaše finančne stroške, povezane s popravili.

Torej, obrnili ste volan v obe smeri in slišali trkanje. Kaj to dejstvo pomeni? Najverjetneje morate biti pozorni nastanje volana. Praviloma se pri obračanju volana v trenutku, ko odpove, zasliši trkanje (neprijeten kovinski zvok).

Če trkanje spremlja tudi tako odmerjen ropot, potem je poanta v ležajih pesta. Precej neprijetna okvara, če upoštevamo, da bo ignoriranje čez nekaj časa povzročilo dejstvo, da se lahko ležaj preprosto razpade v pestu in ga resno poškoduje.

Praviloma lahko končno preverite okvaro ležaja pesta le z dvigom avtomobila. Ko kolo ni pritrjeno, lahko ob obračanju volana slišite enakomerno brnenje.

Ampak, če imate samo zrahljane kolesne matice, lahko pridete v skoraj komično situacijo. Dejstvo je, da bo obisk mojstrov na bencinskem servisu povzročil ne samo porabo časa in denarja, temveč tudi dobro posmeh. Ko obračate volan, slišite klike, vas skrbi, vendar so se odvile le kolesne matice. In nobenih posebnih popravil ni treba, dovolj jih je zategniti s ključem.

Zamenjava granate je draga

In končno, najbolj moteč simptom. Če pri obračanju volana zaslišite značilno škripanje, to pomeni, da vam je odpovedal CV zglob ali, kot mu pravijo ljudje, granata. Res je, to velja samo za avtomobile s sprednjim ali štirikolesnim pogonom. Avtomobili s pogonom na zadnja kolesa nimajo takšnega elementa v svoji zasnovi.

Če se pri obračanju volana odkrije škripanje, morate najprej jasno ugotoviti, s katere strani prihaja. Ker za razliko od koncev jarmovega droga tega elementa ni mogoče menjati v parih. Z drugimi besedami, če vaša leva granata ni v redu, ni treba menjati desne granate za preventivne namene.

Ko ste se odločili za "bolno" stran, se morate pripraviti na resne finančne naložbe. Takšna popravila je skoraj nemogoče narediti sami. Poleg tega je bolje kupiti tako pomembne komponente avtomobilskega podvozja pri originalnih proizvajalcih, da ne bi imeli dodatnih nepotrebnih stroškov v primeru nakupa nekvalitetnega izdelka.

Obstaja manj boleča možnost popravila, če pri vrtenju volana škripa (tj. še ne škripa). Vaša granata bo odstranjena in oprana. Včasih, v primeru nepopolnega neuspeha, pomaga. Toda v vsakem primeru bo, tako kot pri kolesnem ležaju, poleg zamenjave poškodovanega sklopa potrebna dela, povezana s propadom in konvergenco koles avtomobila. Ker bodo med montažo kršeni koti naklona A-stebričkov.

Vse opisane situacije, ko se pri vrtenju volana pojavljajo različni kliki, govorijo o precej dragem popravilu. Da vam ne bi bilo treba popravljati avtomobila, morate občasno pogledati pod njega in se prepričati, da so prašniki CV zgloba nedotaknjeni ali da so vaše krmilne konice zanesljive. In kot veste, je dobra diagnoza že polovica popravila.