Zakaj se pri obračanju volana v desno, v levo sliši trkanje?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

V prvi fazi lastništva osebnega vozila se lastnik osredotoča predvsem na prometno situacijo. Sčasoma pride do razumevanja določenih lastnosti vašega avtomobila. Možno je samostojno diagnosticirati okvare avtomobila (pri obračanju volana je na primer prišlo do trkanja).

Samodiagnoza: enostavno za obvladovanje

To seveda ne pride takoj, a s pridobivanjem izkušenj lahko oseba z minimalno nagnjenostjo k tehnologiji določi številne redne okvare svojega avtomobila. Do neke mere je spretnost samodiagnoze posledica tudi visokih stroškov vzdrževanja, včasih pa tudi nesposobnosti specializiranega osebja na servisu.

Običajno bo zmožnost pravilnega prepoznavanja okvar avtomobila v vsakem primeru prišla prav, ne glede na izbrano znamko avtomobila. Najprej trpi podvozje avtomobila – najpogosteje zaradi slabih cest. Poskusili bomo razumeti razloge za hitro obrabo podvozja danes priljubljenih blagovnih znamk. Opišemo možne možnosti za njihove okvare,naučili se bomo diagnosticirati po simptomih (na primer trkanje v volanu pri obračanju), razmislili pa bomo tudi o možnostih za hitro tekoče popravilo in preprečevanje naših »železnih konjičkov«.

Domače ne pomeni slabo

Ni skrivnost, da so danes najbolj priljubljeni avtomobili tako imenovani potrošniški razred. Precej velik segment prodaje v tem sektorju zaseda domača avtomobilska industrija. Potrošnika, ki je kupil tak avtomobil, praviloma vodi cenovno ugodna cenovna politika proizvajalca s kakovostjo, ki se je povečala skoraj na svetovne standarde. In zato na naših ulicah vse pogosteje vidimo povsem nove Lade, v katerih niti ne prepoznamo lastnosti, ki jih poznamo iz otroštva.

Novi "Grands", "Priors" in "Kalinas" poosebljajo skoraj vse sodobne inovacije, ki so na voljo za avtomobile tako skromnega razreda. Vendar so zanesljivi? Najnovejša generacija VAZ-jev, slavnih "osmice", "devetke" in "desetke" je pogosto izgubila celo stare tuje avtomobile v zanesljivosti in prilagodljivosti našim cestam. Še vedno so jih kupovali zaradi skromne cene, a so vseeno veljali bolj za začasno komponento svojega življenja, v upanju, da bodo v bližnji prihodnosti prešli na bolj udobne in zanesljive avtomobile zahodne ali azijske proizvodnje.

Kot smo že omenili, najpogosteje v sodobnih cestnih realnostih odpove tekalna oprema avtomobila. Ali je zanesljiv v sodobnih VAZ-ih? Odgovor je nedvoumen: da. Inženirji in oblikovalci so poskušali olajšati življenje sodobnemu vozniku.

Popravilo je poseldrago

Vendar imata uporaba inovativnosti in povečana zanesljivost slabo stran. Sodobne mehanizme je veliko težje popraviti (in ne govorimo samo o tehnologiji, ampak tudi o denarju). In čeprav se popravila "tečečega" VAZ-a seveda ne more primerjati s popravilom podobnega zahodnega izdelka, o nekdanji pocenitvi ni sledu.

Na podlagi tega žalostnega dejstva se finančna tveganja sodobnega voznika, ki je izbral izdelek domačega proizvajalca ali uvožen avtomobil, močno razlikujejo. Posledično se je občutno povečala vrednost samodiagnosticiranja okvar avtomobila, vsaj tako pogosto kot trkanje ob volanu pri obračanju.

Trkanje v volanu - kaj storiti?

Verjemite, če boste jasno opredelili, kaj točno je narobe v vašem avtomobilu, boste na bencinskih servisih porabili veliko manj denarja. Razlog je preprost: ne bo vam treba plačati za nekaj, česar ne potrebujete (vendar kar bodo poskušali vsiliti na bencinski servis).

Torej razmislite o situaciji. Šli ste na morje (v gore, iz mesta - ni pomembno) in ob obračanju volana slišali trkanje ("Priora" je vaš relativno nov!) Ne hitite, da bi takoj šli na servis. Poskusite sami ugotoviti težavo. Nabor rednih in nestandardnih situacij za takšne okvare je precej omejen.

Upoštevajmo glavne možnosti. Najpogostejše kritične situacije so povezane s krmilnim mehanizmom. Prva stvar, ki jo je treba določiti, je narava trka. Na voljo je v "plastici" in "kovini".

Plastična zaščita zrahljana

Če z ostroobračanje volana, trkanje je podobno trenju plastike, skoraj 100% z avtom je vse v redu. Takšne zvoke praviloma oddaja slabo nameščena zaščita kril. Pri obračanju sprednjih koles se zelo pogosto dotaknemo in rahlo deformiramo plastično omarico. On je tisti, ki oddaja tako neprijetne, a precej neškodljive zvoke.

Toda ne prezrite tega popolnoma. Dejstvo je, da je plastična zaščita pritrjena neposredno na "krilo" sprednjega odbijača. In če je popolnoma deformiran, je možno, da ga boste nekega dne na naslednjem zavoju preprosto iztrgali (in pri tem poškodovali odbijač). Zato je bolje, da ne upamo na "morda", ampak da prilagodimo zaščito.

Ko je treba dele zamenjati

Situacija je veliko resnejša, če je trkanje ob obračanju volana bolj podobno kovinskemu poku ali ropotu. To pomeni, da boste v bližnji prihodnosti imeli znatne finančne stroške. In da bi jih zmanjšali, morate sami ugotoviti razloge.

Ko se pri obračanju volana zasliši "klokotanje", je najenostavnejša razlaga za to obraba koncev jarmovega droga. Precej neprijeten pojav, ki zahteva pozornost. Konec koncev, če se proces obrabe nadaljuje, lahko celoten krmilni mehanizem odpove in posledično draga popravila in morda celo nujni primer na cesti. Popravilo ni zelo drago, čeprav se konice običajno menjajo v parih - na obeh straneh avtomobila. Glavna težava je v nadaljnjem delu na poravnavi koles.

Še ena dokaj pogostatežava, ko se pri vrtenju volana pojavi trk (tej "razjezi" sta podvržena "Kalina" ali "Priora"), je povezana z obrabo ležaja zgornje opore blažilnika. Bolezen je neprijetna, vendar se zlahka odpravi. Sam ležaj ni zelo drag in delo za njegovo zamenjavo ne bo trajalo veliko časa.

Od pokvarjene vzmeti do zamenjave amortizerja

Precej neprijeten trk pri obračanju volana počijo vzmeti. Popravilo je povezano z demontažo sprednjih opornikov in posledično z možno zamenjavo istega ležaja zgornje opore. Upoštevati je treba, da bodo v primeru napačne diagnoze ali drugega razloga, zakaj tega popravila ne morete izvesti, posledice za vas zelo resne. Zlomljena vzmet ne bo mogla prevzeti tistega dela obremenitve, ki jo doživi med navpičnim nabiranjem avtomobila. V zvezi s tem pride do dodatnega vpliva na opornico blažilnika, kar lahko privede do zloma. Toda to je popolno popravilo sprednjega vzmetenja vašega avtomobila. Finančne izgube v tem primeru ni težko izračunati. Ne boste morali kupiti samo novih vzmeti, ampak tudi nove amortizerje, ki jih v večini primerov menjate v parih.

Če udarec ob obračanju volana v desno ali levo spremlja tudi ropot, je to neposredna posledica okvare ležaja pesta sprednjega kolesa. Na žalost. Kompleksnost popravila je v stiskanju starega ležaja iz pesta (zelo dolga in draga operacija). Takšna okvara je lahko "smrtonosna" za vse sprednje inavtomobili s pogonom na vsa kolesa. V primeru popolne obrabe ležaja pesta je možno uničenje sprednjega vzmetenja in – Bog ne daj, seveda! - v sili na cesti.

Kako diagnosticirati obrabo CV zgloba

Preidimo k glavnemu in najbolj resnemu hrupu, ki ga lahko slišite: trk ob obračanju volana ("Kalina" ali "Priora" - ni važno) v eno ali drugo smer. Kovinski prasketajoč zvok ob polnem obrnjenem volanu kaže na okvaro CV zgloba ali, kot mu pravijo v ljudstvu, "granate". Ko se tako na desni kot na levi sliši pokanje, to pomeni, da morate zamenjati obe vaši "granati". Če se pri obračanju volana v levo zasliši trkanje z iste strani, natančno veste, kateri del je bolj obrabljen.

Situacija z okvaro CV-zgibov je praviloma povezana s poškodbo gumijastega škornja, ki ščiti kovinsko ohišje tega mehanizma. Že majhna raztrganina lahko povzroči zamenjavo ene najdražjih komponent v podvozju vašega stroja. Zato je bolje enkrat mesečno preveriti prašnike obeh "granat" glede poškodb.

Mesečno preprečevanje hrupa

Zaradi popuščanja številnih navojnih povezav lahko na vozilih VAZ nastanejo hrup in trske. To so zlahka diagnosticirani trenutki in prav tako zlahka odpravljeni. Glavna stvar je, da ne paničarite, ampak pokličite dobro dvigalo ali "jamo" v garaži. Nato, oboroženi s ključem prave velikosti, preprosto zategnite vse ohlapne povezave, vključno s kolesi vašega avtomobila.

Tuja blagovna znamka ne jamčibrez razčlenitev

Zgoraj opisane situacije niso značilne samo za ruske avtomobile. Načeloma pred tem ni imun niti drag tuji avtomobil. Celotno vprašanje je, kako pogosto se bo to zgodilo.

Kot že omenjeno, se je kakovost avtomobilov, proizvedenih v Rusiji, znatno izboljšala. To velja tako za resnično ruske VAZ kot za avtomobile, proizvedene po licenci. Odstotek tovarniških napak se znatno zmanjša: trk ob obračanju volana (na primer "Logan" je sestavljen v Rusiji) se ne bo pojavil takoj. In takšnim situacijam se je povsem mogoče izogniti. Strokovnjaki svetujejo, da opravite potrebno diagnostiko na specializiranih servisih enkrat na šest mesecev, pri čemer se izognete zloglasnim "trkom in prasketanjem" v podvozju.

Poleg tega je treba glede na ne vedno kakovostno površino ceste upoštevati omejitev hitrosti in sprejeti varnostne ukrepe pri prečkanju težkih ali preprosto slabih odsekov. Če boste upoštevali ta preprosta priporočila, vam bo vaš avto služil dolga leta brez okvar, sredstva, ki niso porabljena za popravilo avtomobila, pa lahko porabite za kaj drugega.