Sistem ABS. Sistem proti blokiranju: namen, naprava, načelo delovanja. Odzračevanje zavor z ABS

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Zavorni sistemi vozil, ki so zelo učinkoviti, lahko v nekaterih primerih povzročijo nesreče. To je posledica dejstva, da so pri močnem zaviranju kolesa popolnoma blokirana in oprijem izgine. In neizkušenemu vozniku se vedno ne uspe spopasti z avtomobilom in hitro zmanjšati hitrost. Z občasnim pritiskom na zavoro lahko preprečite zdrs in blokiranje koles. Na voljo je tudi ABS sistem, ki je namenjen preprečevanju nevarnih situacij med vožnjo. Izboljša kakovost oprijema s cestiščem in ohranja vodljivost avtomobila, ne glede na vrsto podlage.

Načelo dela

Mehanizem sistema lahko primerjamo z dejanji izkušenega voznika. To je še posebej opazno na ledu, ko so kolesa na robu blokade. Poleg tega velja omeniti avtomatizirano porazdelitev zavornih sil in varčevanjetransportna trajnost.

Delovanje naprave temelji na učinku zavorne tekočine na kolesni mehanizem. To prispeva k pojavu zavorne sile na mestu stika med cesto in kolesi. Povečanje tega učinka se pojavi le do nastavljenega trenutka, sicer se zdrs poveča zaradi zaustavitve vrtenja.

To postane pogost vzrok za izgubo nadzora s strani lastnika avtomobila. Krmilna enota naprave sprejema signale od ustreznih senzorjev, po katerih se tlak v zavornem sistemu zmanjša, medtem ko stopnja pritiska na pedal ni pomembna.

Kaj morate vedeti

ABS sistem avtomobila ima eno posebno lastnost, to je, da določa zaviranje vsakega kolesa posebej. Normalizacija tlaka tekočine se pojavi takoj, ko gibanje postane bolj stabilno. Omeniti velja, da ima vožnja avtomobila brez ABS in opremljenega s tem sistemom nekaj razlik. V slednjem primeru lahko varno pritisnete zavoro, ne da bi vas skrbelo verjetnost blokade. To je še posebej pomembno za voznike, ki imajo malo izkušenj in se s takšnim dodatkom soočajo prvič.

odkrvavene ABS zavore

Pred začetkom dela bodite pozorni na navoj fitinga. Če so na njej sledi rje, je potrebno površino obdelati s posebno mešanico, ki bo preprečila poškodbe navoja.

Na priključek cilindra je nameščena prozorna cev, katere drugi konec se spusti vzmogljivost. Prestavna ročica mora biti v nevtralnem položaju. Pritisk na zavorni pedal deluje, dokler se ne začne upor. Med držanjem pedala se nastavek odvije, po katerem mora priti v stik s tlemi. Sprostite ga lahko šele po zategovanju okovje. Med delom je še posebej pomembno redno dodajanje zavorne tekočine, ki bo preprečila vstop zraka v krogotok.

Preverjanje kakovosti dela

ABS zavore so odzračene na vsakem kolesu. V tem primeru v zavorni tekočini ne sme biti najmanjših mehurčkov. Zadnji korak je preverjanje prostega gibanja pedala in dolivanje tekočine, dokler ni dosežena zahtevana raven. Prav tako je vredno paziti, da je vsak del tesen in tesen.

Učinkovitost lahko preverite tako, da pritisnete zavorni pedal za 15 sekund pri delujočem motorju. V tem času naj se indikator vklopi za nekaj sekund, kar pomeni, da se izvaja samodiagnoza. Če se nič ne zgodi, to pomeni, da je v sistemu ABS prišlo do okvare. Dirka s sistematičnim zaviranjem vam bo omogočila nadaljnjo oceno kakovosti dela.

Oblikovanje

Sistem je sestavljen iz več glavnih elementov:

• hidravlični blok;
• elektronska krmilna enota;
• indikatorji hitrosti koles.

Praviloma senzorji delujejo na elektromagnetnem principu. Sestavljeni so iz tuljaveposebno jedro. Magnetni tok znotraj senzorja se spreminja zaradi premikanja utorov in zob krone med vrtenjem kolesa. Elektronska krmilna enota sprejema dohodne signale in določa hitrost vrtenja. S pomočjo posebnih tabel ECU izračuna optimalni zavorni algoritem, največjo stopnjo zavornega tlaka in kakovost cestišča. V bloku krmiljenja so modulatorji, ki določajo ustrezno raven tlaka za kolesa. Ko pride do okvare, zasveti indikator okvare, ki voznika obvesti, da je potrebna diagnostika ABS.

Dignity

Sistem ABS je postal priljubljen zaradi prisotnosti številnih prednosti, ki vključujejo naslednje:

• ni se treba učiti različnih tehnik zaviranja;
• stopalka za plin ne zahteva intenzivnega nadzora, kar še posebej velja za voznike začetnike;
• izvedba manevrov s hkratnim zaviranjem;
• zaviranje na katerem koli delu zavoja.

pomanjkljivosti

Protiblokirni zavorni sistem avtomobila kljub enostavni uporabi ni rešitev za vse težave pri zaviranju na cesti.

Ni brez negativnih vidikov, ki vključujejo nezmožnost uporabe pri manevriranju v ekstremnih razmerah. Upoštevajte tudi naslednje:

• obstaja možnost zamude pri vklopu sistema, saj je njegovo polno delovanje možno šele podoločanje koeficienta oprijema koles in cestišča ter testiranje kakovosti platna;
• voznik nima nadzora nad procesom zaviranja, zaradi česar je protiblokirni sistem ABS nepredvidljiv;
• Koeficient oprijema se lahko napačno izračuna, če se površina ceste pogosto spreminja, kar zmanjša učinkovitost;
• sistem ABS ne deluje pri hitrostih pod 10 km/h, to še posebej velja za težka ali oklepna vozila, saj se v tem primeru zavorna pot znatno poveča in obstaja možnost nesreče;
• težave pri upravljanju na rahli in zrahljani zemlji zaradi odprave najmanjše blokade koles.

Pri uporabi je treba upoštevati vse lastnosti in negativne vidike. Sistem ABS je zasnovan tako, da zagotavlja popoln nadzor nad vozilom med močnim zaviranjem. Tako lahko voznik samozavestno obvladuje vozilo in lahko manevrira med zaviranjem. Zaradi kombinacije teh dejavnikov je sistem učinkovit pomočnik na cesti in povečuje varnost voznika in potnikov. Lastnik avtomobila z zadostnimi izkušnjami se lahko spopade s težkimi situacijami brez pomoči sistema, vendar je nepogrešljiv za neizkušene voznike.

Diagnoza

Ko pride do okvare, sistem ABS avtomobila takoj preneha delovati, zaradi česar izginejo omejitve v zavornem sistemu avtomobila. Voznik lahko izve o pojavu težave tako, da signalizira nujni primersvetilka, nameščena na sprednji plošči. Diagnostiko lahko izvajamo na več načinov, odvisno od vrste naprave in leta izdelave. Najpogostejši vzrok je pokvarjena varovalka.

Najprej morate pregledati blazinico in se prepričati, da ni poškodovana. Pozorni morate biti tudi na stanje vodnikov in konektorjev. Imeti morajo tesno prileganje in ravno površino, brez prask in prask, ki bi lahko povzročile kratek stik.

Osno vzmetenje (podporni in dodatni spoji) in ležaje je treba preveriti glede zračnosti in izdelave. Posebna pozornost je namenjena visokotlačni črpalki. Potrebno je odklopiti konektor in za kratek čas priključiti napetost na črpalko, ki prihaja iz akumulatorja. Če želite to narediti, lahko uporabite dva vodnika katere koli vrste. Če začne delovati, lahko nadaljujete z nadaljnjim pregledom.

senzorji

Senzorji vrtljajev in njihovi elementi morajo biti brez poškodb in madežev. Omeniti velja vse večjo priljubljenost senzorjev, aktivnih na dotik. To je posledica prisotnosti številnih prednosti, s katerimi se pasivni kolegi ne morejo pohvaliti. Zanje je značilna večja natančnost signala in zmožnost določanja hitrosti v dveh smereh z največjo natančnostjo. Naprave s podobno merilno natančnostjo se uporabljajo v različnih sistemih, vključno z napravami proti kraji in satelitsko navigacijo. Njihova nesporna prednost je njihova kompaktnost.izvedba.