Načelo ABS. Protiblokirni sistem ABS. Kaj je ABS v avtu?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Kaj je ABS (protiblokirni zavorni sistem), oziroma, kako je ta okrajšava pravilno dešifrirana, zdaj vedo mnogi vozniki, a kaj točno blokira in zakaj se to naredi, vedo le zelo radovedni ljudje. In to kljub dejstvu, da je zdaj tak sistem nameščen na večini vozil, tako uvoženih kot domačih.

ABS je neposredno povezan z zavornim sistemom avtomobila, s tem pa tudi z varnostjo voznika, potnikov in vseh okoliških udeležencev v prometu. Zato bo poznavanje njegovega delovanja koristno za vsakega voznika. Toda najprej, da bi razumeli načelo ABS, morate razumeti, kaj pomeni "pravilno zaviranje".

Načelo "pravilnega zaviranja"

Če želite ustaviti avto, ni dovolj, da pravočasno pritisnete zavorni pedal. Konec koncev, če med hitro vožnjo močno zavirate, bodo kolesa avtomobila blokirana in se ne bodo več kotalila, ampak drsela po cesti. Lahko se zgodi, da pod vsemi pnevmatikami površina ne bo enako homogena, zato bo njihova hitrost zdrsa različna, kar je že nevarno. Avto ne bo več nadzorovan in bo zdrsnil, kar bo ob pomanjkanju voznikovih veščin težko obvladovati. In nenadzorovan avto je potencialni vir nevarnosti.

Zato je glavna stvar pri zaviranju, da kolesa ne zaskočijo in ne pridejo do nenadzorovanega zdrsa. Če želite to narediti, obstaja preprost trik - občasno zaviranje. Če ga želite izvesti, vam ni treba držati zavornega pedala nenehno pritisnjenega, ampak ga občasno sprostite in znova pritisnite (kot da bi se treselo). Tako na videz preprosto dejanje bo preprečilo, da bi voznik izgubil nadzor nad avtomobilom, saj ne bo omogočil, da bi tekalna plast pnevmatike izgubila oprijem.

A tu je tudi zloglasni človeški dejavnik – voznik v ekstremni situaciji se lahko preprosto zmede in pozabi na vsa pravila. Za takšne primere je bil izumljen ABS ali drugače - protiblokirni zavorni sistem.

Kaj je ABS (ABS)

V preprosti razlagi je sistem ABS elektromehanska enota, ki nadzoruje proces zaviranja avtomobila v težkih prometnih razmerah (ledene, mokre ceste, itd.).

ABS je dober pomočnik za voznika, še posebej začetnika, vendar morate razumeti, da pomaga le pri vožnji avtomobila in ga ne nadzoruje, zato se vam ni treba popolnoma zanašati na anti -blok«. Voznik mora pregledati svoj avto,njegovo obnašanje na cesti, v katerih primerih in kako deluje zavora ABS, kakšna je dolžina zavorne poti na različnih površinah. V idealnem primeru bi bilo treba to preveriti na specializiranem krogu, da se izognete nadaljnjim težavam na pravi cesti.

Nekaj podobnega, a še ne ABS

Prvi mehanizmi, katerih delovanje je spominjalo na princip ABS, so se pojavili v začetku prejšnjega stoletja, vendar so bili namenjeni podvozju letal. Podoben, a že avtomobilski sistem je razvilo podjetje Bosch, za katerega so leta 1936 prejeli patent za izum. Vendar je bila ta tehnologija v resnično delujočo napravo uvedena šele v 60. letih, ko so se pojavili prvi polprevodniki in računalniki. Poleg tega so si poleg Boscha prizadevali tudi General Motors, General Electric, Lincoln, Chrysler in drugi sami ustvariti prototip ABS.

Prvi avtomobilski ABS

• V ZDA so lastniki avtomobilov Lincoln leta 1970 odkrili, kaj je ABS, ali bolje rečeno, njegov bližnji analog. Na avtomobil je bil nameščen sistem, ki so ga Fordovi inženirji začeli razvijati že leta 1954 in so ga uspeli "spominjati" šele do 70.
• Mehanizem, podoben ABS-u, je v Veliki Britaniji razvil General Electric v sodelovanju z Dunlopom. Preizkusili smo ga na športnem avtomobilu Jenssen FF, zgodilo se je leta 1966.
• V Evropi je bil koncept "protiblokirnega zavornega sistema avtomobila" priznan po zaslugi Heinza Lieberja, ki je njegov razvoj začel leta 1964, ko je delal kot inženir pri Teldix GmbH, in končal leta 1970, ko je že delal za Diamler-Benz. Ustvaril gaABS-1 je bil testiran v tesnem sodelovanju z Boschem. Bosch pa je že izdelal svoj popolni ABS-2, ki je bil leta 1978 prvič nameščen na Mercedes W116, nekaj let pozneje pa na BMW-7. Res je, zaradi visokih stroškov novega zavornega sistema je bil uporabljen le kot opcija.

Popolna serijska proizvodnja avtomobilov z "anti-blok" se je začela leta 1992. Nekateri večji avtomobilski proizvajalci so ga začeli nameščati na svoje izdelke. In od leta 2004 so vsi avtomobili, ki prihajajo z montažnih trakov evropskih tovarn, opremljeni s takšnim sistemom.

Elementi protiblokirnega zavornega sistema

Teoretično je ABS dizajn videti preprost in vključuje naslednje elemente:

• Elektronska krmilna enota.
• Senzorji za nadzor hitrosti.
• Hydroblock.

Kontrolna enota (CU) je pravzaprav "možgani" sistema (računalnika) in kakšne funkcije opravlja, je približno jasno, vendar moramo več govoriti o senzorju hitrosti in ohišju ventila.

Kako deluje senzor hitrosti

Delovanje senzorjev za nadzor hitrosti temelji na učinku elektromagnetne indukcije. Tuljava z magnetnim jedrom je fiksno nameščena v pestu kolesa (pri nekaterih modelih - v menjalnik pogonske osi).

Pesto ima zobnik, ki se vrti s kolesom. Vrtenje krone spremeni parametre magnetnega polja, kar vodi do pojava električnega toka. trenutna vrednost,odvisno od hitrosti vrtenja kolesa. In že, odvisno od njegove vrednosti, se generira signal, ki se prenaša na krmilno enoto.

Hydroblock

Hydroblock vključuje:

• Magnetni ventili, razdeljeni na sesalne in izpušne, so zasnovani za uravnavanje tlaka, ki nastane v zavornih valjih avtomobila. Število parov ventilov je odvisno od vrste ABS.
• Črpalka (z možnostjo povratnega toka) - črpa želeno količino tlaka v sistemu, dovaja zavorno tekočino iz akumulatorja in jo po potrebi vzame nazaj.
• Hidravlični akumulator - shranjevanje zavorne tekočine.

sistem ABS, kako deluje

Obstajajo tri glavne faze delovanja ABS:

1. Sprostite tlak v zavornem cilindru.
2. Vzdrževanje konstantnega tlaka v cilindru.
3. Povišajte tlak v zavornem cilindru na zahtevano raven.

Najprej je treba omeniti, da je ohišje ventila v avtomobilu vgrajeno v zavorni sistem zaporedno, takoj za glavnim zavornim valjem. In elektromagnetni ventili so nekakšna pipa, ki odpira in zapira dostop tekočine do zavornih valjev koles.

Delovanje in krmiljenje zavornega sistema vozila poteka v skladu s podatki, ki jih krmilna enota ABS prejme od senzorjev hitrosti.

Po začetku zaviranja ABS prebere odčitke s senzorjev koles in postopoma zmanjša hitrost avtomobila. Če se je katero od koles ustavilo(začne drseti), senzor hitrosti takoj pošlje signal krmilni enoti. Ko ga prejme, krmilna enota aktivira izpušni ventil, ki blokira dostop tekočine do zavornega valja kolesa, črpalka pa jo takoj začne izvleči in jo vrne v akumulator in s tem odstrani blokado. Ko vrtenje kolesa preseže vnaprej določeno omejitev hitrosti, "anti-blok", ki zapre izpušni ventil in odpre sesalni ventil, aktivira črpalko, ki začne delovati v nasprotni smeri in črpa tlak v zavorni cilinder, s čimer upočasnitev kolesa. Vsi procesi so trenutni (4-10 ponovitev / sek.) in se nadaljujejo, dokler se stroj popolnoma ne ustavi.

Zgornji princip delovanja ABS se nanaša na najnaprednejši - 4-kanalni sistem, ki ločeno krmili vsako kolo avtomobila, obstajajo pa tudi druge vrste "protiblokov".

Druge vrste ABS

Trikanalni ABS - ta tip sistema vsebuje tri senzorje hitrosti: dva sta nameščena na sprednjih kolesih, tretji je na zadnji osi. Telo ventila torej vsebuje tri pare ventilov. Načelo delovanja te vrste ABS je ločeno krmiljenje vsakega od sprednjih koles in para zadnjih koles.

Dvokanalni ABS - v takem sistemu poteka parno upravljanje koles, ki se nahajajo na eni strani.

Enokanalni ABS - senzor je nameščen na zadnji osi in hkrati porazdeli zavorno silo na vsa 4 kolesa. Tak sistem vsebuje en par ventilov (dovodni in izstopni). Pritisk je ves čas enakkontura.

Če primerjamo vrste "protiblokov", lahko sklepamo, da je razlika med njimi v številu senzorjev za nadzor hitrosti in s tem v ventilih, vendar na splošno načelo delovanja ABS na avto, vrstni red procesov, ki se v njem dogajajo, je podoben vsem vrstam sistemov.

Kako deluje ABS ali popolno zaviranje

Ko se voznik odloči ustaviti svoje vozilo, opremljeno z ABS, voznik začuti, da zavorna stopalka začne rahlo vibrirati ob pritisku na zavorni pedal (vibracije lahko spremlja značilen zvok, podoben zvoku "ragalke"). To je neke vrste sistemsko poročilo, ki si ga je prislužil. Senzorji berejo indikatorje hitrosti. Krmilna enota nadzoruje tlak v zavornih cilindrih, preprečuje togo blokiranje koles, hkrati pa jih upočasnjuje s hitrimi "suki". Posledično se avto postopoma upočasni in ne drsi, kar pomeni, da ostane obvladljiv. Tudi če je cesta spolzka, lahko s takšnim zaviranjem voznik nadzoruje le smer avtomobila, dokler se popolnoma ne ustavi. Tako se zahvaljujoč ABS-u izkaže popolno in kar je najpomembnejše - nadzorovano zaviranje.

Seveda protiblokirni sistem vozniku bistveno olajša življenje, poenostavi in poveča učinkovitost postopka zaviranja. Vendar pa ima številne pomanjkljivosti, ki jih morate poznati in upoštevati v praksi.

Pomanjkljivosti ABS

Glavna pomanjkljivost ABS-a je, da je njegova učinkovitost neposredno odvisna od razmer na cesti.

Če je cestna površina neenakomerna,neravnina, potem bo imel avto daljšo zavorno pot kot običajno. Razlog za to je, da med zaviranjem kolo občasno izgubi oprijem (odskoči) in se neha vrteti. ABS takšno zaustavitev kolesa obravnava kot blokado in ustavi zaviranje. Ko pa se vzpostavi stik s cesto, nastavljeni zavorni program ne ustreza več optimalnemu, sistem je treba znova zgraditi, kar zahteva čas, kar poveča zavorno pot. Ta učinek lahko zmanjšate tako, da zmanjšate hitrost avtomobila.

Če površina ceste ni enakomerna, z izmeničnimi odseki, na primer: sneg se spremeni v led, led v asf alt, nato spet led, itd. postopek zaviranja, pri preklopu na asf alt, "anti-blok" znova je treba obnoviti, ker izbrana zavorna sila za spolzko površino na asf altu postane neučinkovita, to vodi v povečanje zavorne poti.

ABS prav tako ni "prijatelj" z ohlapno zemljo, v tem primeru običajni zavorni sistem deluje veliko bolje, saj se blokirano kolo med zaviranjem zarije v tla in na svoji poti tvori hrib, ki preprečuje nadaljnje premikanje, in pospeši avto, da se ustavi.

Pri nizki hitrosti je "anti-blok" na splošno onemogočen. Zato morate biti med vožnjo po spolzki cesti navzdol pripravljeni na tako neprijeten trenutek in ohraniti "ročno zavoro" v dobrem stanju, ki jo lahko uporabite v primerupotrebno.

Za zaključek bi rad omenil, da je ABS zagotovo dober dodatek k zavornemu sistemu, ki omogoča, da pri zaviranju ne izgubite nadzora nad avtomobilom. Vendar se morate vedno spomniti, da ta sistem ni vsemogočen in da lahko v nekaterih situacijah naredi medvedjo uslugo.