Zračno vzmetenje: načelo delovanja, naprava, prednosti in slabosti, ocene lastnikov. Komplet zračnega vzmetenja za avto

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Najnovejši avtomobili srednjega razreda so skoraj brez izjeme opremljeni z zračnim vzmetenjem. Vsekakor pa takšno priložnost opcijsko ponujajo veliki proizvajalci. Prav tako so stroji, katerih zasnova sprva ni bila usmerjena v integracijo takšnih sistemov, pogosto opremljena s pnevmatiko. Ima veliko prednosti, zato izkušeni avtomobilisti, če obstaja možnost takšnega preoblikovanja, ne svetujejo, da ga zavrnejo. Z večjo mero verjetnosti bo v prihodnjih letih zračno vzmetenje prevladujoči mehanizem podvozja nosilnega dela. Načelo delovanja tega mehanizma je precej zapleteno, kar je posledica konjugacije različnih sistemov. Dovolj je reči, da morajo tradicionalne kompresorske enote delovati s tipično avtomobilsko mehaniko. To je deloma posledica pomanjkljivosti takšnih mehanizmov. Vendar je vredno razmisliti podrobneje.

Naprava za obešanje

Sistem sestavlja cela skupina komponent, ki na koncu zagotavljajo funkcionalnost vzmetenja. Mehansko osnovo sestavljajo vzmetni aktuatorji,zahvaljujoč kateri je možno prilagajanje in podpora odmika. Eden ključnih elementov je kompresor, ki dovaja zračno mešanico v sprejemnik - tako imenovani pnevmocilinder. Mimogrede, zračno vzmetenje Mercedes je opremljeno z najsodobnejšimi sprejemniki v obliki rokavov, ki pa ima pomembno pomanjkljivost. Na površini cilindra se kljub prisotnosti zaščitnih lupin lahko nabira pesek, katerega trenje dolgoročno obrabi kovinske stene, kar vodi v potrebo po zamenjavi. Po drugi strani pa ta trenutek pride šele po nekaj letih, zato je posodobitev mogoče izvesti v kompleksu z drugimi zastarelimi mehanizmi. Iz sprejemnika se zračno okolje pošlje v izvršilno skupino mehanizmov, ki imajo potreben fizični vpliv na zasnovo šasije.

Komplet zračnega vzmetenja

Popoln paket zračnega vzmetenja vključuje še več komponent kot osnovna zasnova. Vse dodatne komponente lahko razdelimo na dva dela - funkcionalne armature in merilne instrumente. Kar zadeva prvo kategorijo, jo predstavljajo mehanski ventili s priključki, cevmi, zaščitno opremo za sam kompresor in lovilcem vlage. Treba je razumeti, da je vlaga za takšne suspenzije najnevarnejši medij izpostavljenosti. Merilni instrumenti vključujejo manometre. Ta naprava je potrebna za prilagajanje indikatorjev tlaka - lahko je mehanska ali elektronska. Sodoben komplet zračnega vzmetenja pogosto vključuje digitalne manometer, deloki je tesno povezan s tlačnimi senzorji. Prisotnost detektorja kaže na možnost samodejnega prilagajanja parametrov kompresorja določenim delovnim pogojem.

Načelo dela

Tako kot večina pnevmatskih sistemov tudi ta vrsta avtomobilskega vzmetenja deluje tako, da dovaja zračno maso, to je stisnjen zrak. Vir delovnega okolja je kompresorska enota - vgrajena je v sistem vzmetenja. Sprejemnik in neposredni mehanski regulator zračnosti je tako imenovana vzmetna blazina. Vsako kolo ima svoj del skupne infrastrukture vzmeti, ki jo oskrbuje zračno vzmetenje. Načelo delovanja je naslednje: kompresor dovaja zrak v sprejemnik, nato v distribucijski sistem, ta pa napolni ali sprosti vzmetne blazine. Kar zadeva distribucijski sistem, ga tvorijo kanali za dovod zraka, pa tudi sistem senzorjev in krmilnih enot, ki so fizično odgovorne za manipulacijo vzmetenja.

Vrste zračnega vzmetenja

Razvrstitev zračnega vzmetenja je določena z možnostjo opremljanja koles z listnatimi vzmeti. Tako je najpreprostejši sistem z enim krogom mogoče integrirati samo v eno os stroja. Uporabnik ga lahko namesti na zadnjo ali sprednjo os po izbiri. Na zadnjo os tovornjakov so bila nameščena klasična zračna vzmetenja, ki so omogočila nastavitev njegove togosti, prilagajanje obremenitvi karoserije. Dvokrožno zračno vzmetenje lahko deluje nekoliko drugače. Načelo delovanja tegamehanizem omogoča integracijo vzmetnih enot na eni ali dveh oseh. Če je mehanizem nameščen na eni osi, dobi voznik možnost, da samostojno nastavi kolesa, vendar le na izbrani osi. V skladu s tem dvokrožni sistem omogoča neodvisno nastavitev dveh osi hkrati. Sistem s štirimi zanki ponuja največ možnosti nadzora. Zato se za njegovo krmiljenje uporablja avtomatizacija, ki uporablja senzorje za sledenje položajev in delovnih parametrov na vsaki točki vzmeti.

Namestitev zračnega vzmetenja

Proces namestitve je sestavljen iz naslednjih korakov:

• Razžagamo opornico primerne velikosti, po kateri se vanj privari cev. Na tej stopnji ne pozabite na mazanje in čiščenje kovinskih površin.
• Regali se nameščajo. To operacijo lahko izvedete v servisu ali pa sami - v vsakem primeru pa bo postopek dolg in zelo dolgočasen.
• Zračno vzmetenje je neposredno nameščeno z vsemi glavnimi komponentami - sprejemnikom, lovilcem vlage, kompresorjem in kompletom ventilov. Elementi so mehansko pritrjeni z zvijanjem ali varjenjem, odvisno od možnosti, ki jih določena zasnova ponuja za to.
• Infrastruktura se vgrajuje v obliki električne napeljave (priključene na baterijo), obtočnih vozlišč, krmilne enote, itd.
• Vse nameščene komponente so združene s popolno opremo. Po potrebi uporabite adapterje in priključke.

Nadzor vzmetenja

Prilagoditev se lahko izvede samodejno in ročno. Najpogosteje je na voljo avtomatska krmilna enota. Nahaja se v bližini samega kompresorja in služi za upravljanje ventilov skozi električno napeljavo. V kabini je tudi izhod nadzorne plošče - preko njega lahko uporabnik sam daje ukaze. Upravljavec mora imeti vsaj možnost prilagajanja razmika za določene višine. Vrednost 1 mm je osnovna vrednost, ki jo ima skoraj vsako zračno vzmetenje privzeto. Načelo delovanja, ki je medsebojno povezano s funkcijo kompresorja in prenosom stisnjenega zraka po več kanalih, vam seveda ne omogoča, da nastavite nivo položaja telesa z visoko stopnjo natančnosti. Toda zahvaljujoč zelo natančnim indikatorjem lahko vozniki sodobnih sistemov kljub temu računajo na prejemanje bolj ali manj zanesljivih podatkov o oddaljenosti od tal, pa tudi na njihovo samodejno popravljanje.

Prednosti mehanizma

Glavna prednost zračnega vzmetenja je udobje pri vožnji. Niti voznik niti potniki ne čutijo ostrih udarcev pri vožnji po neravnih površinah, na primer v primerjavi s tradicionalnimi vrstami vzmeti. Opažena je tudi fleksibilnost pri namestitvi, upravljanju in delovanju na splošno. Točkovna nastavitev mehanizmov omogoča bolj racionalno uporabo virov elementov in sklopov, na katerih temelji zračno vzmetenje. Prednosti in slabosti v zvezi s tem se lahko zbližajo inrazhajajo, saj ločen nadzor komponent povzroča tudi kompleksnost nastavitve sistema. Še en pomemben plus je neposredno v možnosti dviga zračnosti, ki ni na voljo pri alternativnih možnostih vzmetenja.

Slabosti zračnega vzmetenja

Spet pride v ospredje kompleksnost mehanizmov vzmetenja. Bistvo ni le v problematični namestitvi takšnih sistemov, ampak tudi v nadaljnji zapletenosti popravila. Tudi če uspete najti dobrega strokovnjaka, lahko posamezne komponente odpovejo, tako da je potreben pregled celotne infrastrukture. Res je, če se uporablja zadnje zračno vzmetenje z enim krogom, se je mogoče izogniti resnim težavam v zvezi s tem. Za takšne komplete je značilna preprostost, minimalna količina okovja in pomožnih komponent.

Obstaja cela skupina pomanjkljivosti, povezanih z občutljivostjo kompresorja. Rečeno je bilo že, da sistem ne prenaša zalivanja tekočine, boji pa se tudi zmrzali. K temu je vredno dodati še zahteve za cestno površino, ki jih nalaga zračno vzmetenje. Prednosti in slabosti v tem delu se prepletajo tudi v primerjavi z drugimi mehanskimi vrstami vzmetenja. Pnevmatika je dobra, ker je za njene pogonske enote značilna trdnost in odpornost proti obrabi. Vendar se lahko brez ustrezne zaščite poškoduje funkcionalni delovni del s kompresorjem in električnimi komponentami.

ocene zračnega vzmetenja

Med delovanjem uporabniki zračnega vzmetenja opazijo stabilnostgibanje, gladkost in udobje pri upravljanju mehanizmov. To še posebej velja za avtomatske sisteme. Po drugi strani pa so vse naštete lastnosti pomembne le v primerih, ko se uporablja standardno tovarniško zračno vzmetenje. Ocene lastnikov paketov, ki so bili izdelani na obrtniške načine, vsebujejo veliko kritik. Izraža se tako v potrebi po nenehni zamenjavi posameznih delov kot v kršitvah električnega tokokroga na vozilu, pa tudi v mehanski šibkosti strukture kot take.

Sklep

Izbira tovarniškega pnevmatskega paketa kot opcije ni vedno upravičena. Upoštevati je treba, da so bili sprva takšni sistemi razviti za tovorna vozila, v katerih kažejo svoje najboljše lastnosti. Zahvaljujoč dobro nameščenemu zračnemu vzmetenju lahko minibus zagotovi visok dvig karoserije, njegovo samodejno izravnavo v pogojih neenakomerne obremenitve itd. Te in druge prednosti so lahko koristne za voznika osebnega avtomobila, vendar ne smemo pozabiti na visoke finančne stroške. Poleg precejšnje cene opcijske pnevmatike bo voznik potreboval tudi redna vlaganja v vzdrževanje mehanizma.