Temeljna zasnova motocikla se ni spremenila od časa Gottlieba Daimlerja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Motocikel kot prevozno sredstvo se je pojavil leto dni pred avtomobilom. Izumil ga je G. Daimler, katerega ime je neločljivo povezano z drugim nadarjenim nemškim inženirjem - K. Benzom, ki je izdelal prvi avtomobil na svetu. Kljub temu, da je bila naprava motocikla leta 1885 izjemno primitivna, nosilna konstrukcija pa lesen okvir, je prav ta naprava postala prototip vseh koles, ki danes režejo vesolje.

Avto in motocikel imata veliko skupnega. Oba poganja motor z notranjim zgorevanjem. Imajo menjalnik, zavore, dovod goriva, hlajenje, vžig, uplinjač, volan, dušilec, sedeže in rezervoar za plin. Obstajajo tudi dodatne operativne naprave in seveda nosilna konstrukcija, ki združuje vsa ta vozlišča. Avto ima karoserijo, kolo ima okvir.

Struktura motorja motocikla, običajno v kombinaciji z menjalnikom, se razlikuje od modela do modela. Prihaja v dveh ali štirih potezah. Število valjev se lahko razlikuje tudi od enega do dveh. Načelo delovanja je še vedno enako, z običajnim delovnim ciklom, batom in ročicomehanizem.

Sistem, ki ščiti motor pred pregrevanjem, sta zrak in voda. Pri uporabi kolesa pozorno spremljajte stanje filtra, saj če se ta zamaši, bo motor prenehal zadrževati hitrost in začel zastajati.

Motociklistična naprava vključuje še en "kapricizen" element - sveče. Lahko se pokrijejo s kondenzatom, zlasti pri večkratnem zagonu hladnega motorja. Na splošno sistem vžiga deluje na enak način kot avtomobil. Gorivo se dobavlja z gravitacijo.

Uplinjač je na splošno podoben avtomobilu. Med vojno je bil celo standardni za ameriške "Harleyje" in vojaške džipe - "Willis", kar je močno olajšalo delovanje opreme. Če motocikel stoji dlje časa, se lahko pojavi premaz, ki ga je treba previdno odstraniti. Za čiščenje curka je bolje uporabiti bakreno žico.

Zanimiva motociklistična dušilna naprava. Gre za mehanski akustični filter tipa "pipe in pipe" z loputami. Izpušni lonec poleg uporabne funkcije nosi tudi dekorativno obremenitev – sveti se močno in je v ponos vsakega kolesarja, tako kot ostali deli prevlečeni s kromom in nikljem.

Sprednje kolo je pritrjeno v vilico iz jeklenih cevi, ki se vrti skupaj z volanom, ki je togo pritrjen nanj. Opremljen je z vzmetnimi in hidravličnimi teleskopskimi blažilniki. Nahajajo se žarometi in zaščitni ščittam.

Naprava motocikla ima še eno posebnost - dvojne zavore. Zadnje kolo se upravlja s stopalko, ki jo pritisne desna noga, prednje kolo pa z desnim ročajem na volanu.

Menjalnik, ki ga najdemo pri večini modelov, omogoča štiri hitrosti in včasih vzvratno.

Čeprav dizajn motocikla v zadnjih desetletjih ni doživel bistvenih sprememb, nekateri tehnološki napredki še vedno olajšajo težko življenje kolesarja. Oljno odporna gumijasta tesnila na verigi bodo močno podaljšala življenjsko dobo verige, vendar poskrbite, da bo vedno namazana, še posebej po vožnji skozi luže.