Karoserija nosilca: zasnova, vrste, razvrstitev in značilnosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Kakšen avto se ne premika po cestah sveta! V zbirkah proizvajalcev so kombilimuzine, limuzine, križanci - vsi so elegantni in vabijo z ugodnim vzdušjem udobja. Med njimi so okvirji in modeli brez okvirja. Zakaj se druga različica, imenovana "unikatna karoserija", pogosteje prodaja na avtomobilskih trgih in je vozniki ne bodo zamenjali za drugo različico?

oblikovne značilnosti

Pravzaprav se je zgodovina okvirne različice začela veliko prej, kot alternativa pa se je pojavil izraz "nosilno telo". Z enostavnimi besedami je naprava preprosta. To je kombinacija okvirja in telesa v eno praktično celoto. Edino opozorilo je, da je okvir zamenjan z opornicami, dopolnjenimi s prečnimi trdnostnimi elementi.

Tovornjaki in terenci še vedno imajo okvir. Nosilna karoserija ima tehnične in oblikovne lastnosti, podobne modelom okvirjev in se uspešno uporablja v avtomobilski industriji.

Zapisi z zgodovinskih strani

Prva želja po ustvarjanju česa takega se je pojavila leta 1922 pri Lancii Lambda. enotani imel strehe, spremljale so jo bočne stene, ki so služile kot namig na okvir. Zamisel o oblikovanju je dosegla ključni trenutek produkcijske "epopeje" leta 1930, ko so Američani pomislili na uporabo jeklene pločevine. Rezultat plodnega sodelovanja inženirja iz Avstrije z ameriškim podjetjem Budd je bil patent za izdelavo nosilne karoserije, ki je hitro pridobil na popularnosti.

proizvodne skrivnosti

Uspešna zveza stisnjenih pločevinastih materialov različnih oblik, združenih v en sistem, je kratek opis ohišja. Za izdelavo nosilne karoserije avtomobila razvijalci uporabljajo točkovno varjenje kontaktnega tipa. Glavna prednost je v relativno nizki teži in trdnosti.

Konstruktivna komponenta je primerljiva s principom naprave jajčne lupine. Poskusi, da bi ga vzdolžno zdrobili, se bodo končali s fiaskom. V nujnih primerih se udarni val razširi na celotno strukturo in se ne osredotoča na eno območje. V okvirnih različicah je zasnova nosilnega telesa služila le kot okras. Pri oblikovanju delov telesa sodelujejo tri vrste jekla. Formula za uspeh pri dobrih delovnih trdnih elementih je uporaba visoko trdnega, nizkolegiranega in ultra visoko trdnega jekla.

Prednost te izbire je zmanjšana na povečano natezno trdnost, torej 2- ali 4-krat glede na material z nizko vsebnostjo ogljikovega jekla. Ta funkcija vam omogoča, da zmanjšate debelino in težo pločevine brez ogrožanja kakovosti. V nekaterih modelih je primerna kombinacija različnih vrst materiala. Za pridobitev trdnih plošč se aktivno uporabljajo laserji.varilna tehnologija. Avtomobilisti se pred nakupom še vedno sprašujejo, katero različico izbrati, okvir ali monokok karoserijo.

Likbez o razlikah v dizajnu

Okvirni avtomobili, ustvarjeni iz dveh tramov s prečnim nosilcem, so se na cestah vse manj pojavljali. Beseda "okvir" pomeni tog "okostje" stroja, na katerem so pritrjeni rezervni deli in sklopi. Takšno napravo je lažje vzdrževati in upravljati. Izpostavite lahko posebnosti okvirja in nosilnih teles.

1. Pogosto se v dirkalnih vozilih uporabljajo modeli okvirja iz votlih cevi. Ta zasnova poveča dimenzije vozila.
2. Nosilna karoserija "poje" manj prostora v kabini.
3. Nepopolnost v tehnologiji je različice okvirja nekoliko potisnila v ozadje prodaje, vendar se uporabljajo za proizvodnjo težkih SUV-jev, ki so kos povečanim obremenitvam. Razlog za upad priljubljenosti je bila pasivna varnost v primeru nesreč.
4. Po mnenju proizvajalcev je nastavke in dele lažje pritrditi na okvir. Sam postopek izdelave je veliko enostavnejši, saj je sestavljen ločeno od dela karoserije.

Zaključek glede izbire okvirja ali nosilnega telesa je naslednji: okvirne konstrukcije uspešno izpolnjujejo svoj namen večinoma v posebni opremi, ko se postavlja vprašanje o potrebi po težkem delu. V običajnem življenju imajo vozniki raje avtomobile brez okostja, da bi povečali varnost.

Malo otipologije

Na avtomobilskem trgu so predstavljene naslednje vrste nosilnih karoserij modelov brez okvirja:

• ima nosilno osnovo;
• izdelki, obdarjeni z nosilnim telesom.

Levji delež obremenitev v strojih prvega tipa pade na dno vozila. Je ojačan in ima raven videz. Pri modelih druge vrste obremenitev med gibanjem pade predvsem na okvir.

V življenju obstajajo tipi z zaprto močnostno strukturo, kjer sta moč in vertikalni elementi sinhronizirani s streho. Kabrioleti, roadsterji so modifikacije z odprto strukturo.

Ločitev glede na oblikovne značilnosti

Design design omogoča tudi razvrščanje karoserije.

• V obliki okvirne plošče so nosilni elementi karoserije nameščeni na kovinski okvir, izdelan iz cevi ali vtisnjenih profilov. Obloga poveča togost, vzdržljivost, zato je bil ta način ustvarjanja uporabljen pri projektih avtobusov PAZ, motornih vozičkov S1L in francoskih štirikolesnikov. Prednosti se skrivajo v tem, da je tukaj lažje narediti ročna popravila.
• "Skeletno" telo ima zmanjšan format in je predstavljeno v obliki ločenih lokov, regalov, pritrjenih z varjenjem obrnjenih plošč. Njegova razlika od prejšnjega je v manjši masi.
• Večina vozil, ki jih lahko najdemo na sodobnih cestah, spada v vrste brez okvirja. Proizvodna linija temelji na točkovnem varjenju in velikih ploščah. Vtisnjene so iz jeklene pločevine. Udarci delujejo kot okvir.

Celotna struktura je razdeljena na sprednji, zadnji in osrednji del. Vredno je podrobneje razmisliti o vsakem od njih.

prednji triki

Spars so glavni igralci. Spodnji del sprednje strani trdno drži te votle in vzdolžne dele. Pri njihovi proizvodnji se uporablja jeklo visoke trdnosti. Z enim delom so pritrjeni na motorni prostor, z drugim - na spodnji del predpasnikov kolesnih lokov.

Sestava vključuje blatnike, predpasnike, ki predstavljajo notranje plošče, nameščene okoli koles. Njihovo poslanstvo je zaščititi platišča pred umazanijo, preprečiti korozijo. V monokok strukturi karoserije dodajo togost.

Prednji blatniki so dvignjeni z uvedbo sistema ojačitev zgornjega blatnika. Oporniki vzmetenja se držijo s karoserijskimi skodelicami. Okvir motornega prostora pomaga zaščititi hladilni sistem hladilnika. Nanj je pritrjen tudi zapah nape. Sam okvir je sinhroniziran z naramnicami in blatniki.

Zaduši udarce v ojačevalniku odbijača za nesreče. Sprednji blatniki, ki se nahajajo v bližini vrat, so pritrjeni.

Kako je osrednji del "rojen"?

Lastnosti središča monokoknega telesa

Konstrukcijski segment se šteje za dno - trdna plošča, od spodaj na katero so nameščeni napajalni elementi. Indikatorji togosti se povečajo s pritrditvijo sedežev.

Inženirji so razmislili o varnosti do najmanjših podrobnosti, saj so kabino obdali z ojačanimi ploščami. B-stebriček, vrata, streha, konstrukcije za armaturno ploščo - vse to je obdarjeno z ojačitvijo. Streho držijo navpični oporniki, ki so zasnovani tako, da varujejo potnike v primeru, da bi se železni konj prevrnil. Stranske plošče nimajo varjenih komponent, manj nagnjene k koroziji.

Dodajte moč strukturi pragov vrat, zadnja pregrada, ki ločuje prtljažnik in potniško vrsto. Vrata vključujejo zunanje panele, notranjost ojačevalnikov, električni pomik stekel. Oblika strehe je glavna skrivnost togosti. Nanjo so z notranje strani prilepljene notranje ojačitve.

Zadnje funkcije

Proizvajalci kupujejo jeklene plošče z visokimi parametri zanesljivosti za oblikovanje zadnjih loput. Njihova naloga je, da držijo tla prtljažnega prostora, izdelanega iz žigosane pločevine, in prevzamejo breme med prevozom blaga.

Zadnji blatniki v zasnovi nosilne karoserije avtomobila niso odstranljivi, tesno privarjeni na karoserijo. Karoserije držijo vrh zadnjih stebričkov. Vredno je povzeti in izpostaviti prednosti nosilnih teles.

Pozitivne povratne informacije

Kaj pravijo lastniki avtomobilov? Preživetje vozila je odvisno od zmogljivosti, zanesljivosti podlage. Pravzaprav lahko nosilno telo primerjamo s "okostjem" osebe.

• Prednosti vključujejo odlično torzijsko togost, majhno težo.
• Izbira med okvirjem in nosilcemkaroserija avtomobila, potrošniki raje uporabljajo drugo možnost zaradi dobre odzivnosti vozila na krmilne ukaze voznika.
• Z ekonomskega vidika ta slog ustvarja manj pogojev za visoko porabo goriva. Lastniki opažajo izboljšanje dinamike. Tudi varnostne ocene podirajo rekorde.
• Pri majhnih "posadkah" hrup vzvodov, vzmetenja, drugih delov ni zelo opazen.

Negativne strani

Med minusi omenimo povečan hrup na cesti v tovornjakih. Zelo težko je popraviti avto z lastnimi rokami, bolje je, da pridete na profesionalni servis. Pod pogojem vožnje po globokem brezpotju se je treba soočiti s previsoko mobilnostjo komponent. To vodi v hitro obrabo in prisilno zatekanje k mojstrom. Kaj naj storijo proizvajalci avtomobilov, da dosežejo popoln rezultat?

Najden kompromis

Ameriški inženiring je s številnimi testi in poskusi iskanja najboljšega avtomobila, ki ustreza zahtevam ljubiteljev cest, dobro napredoval. Avtomobili narejeni v ZDA so veliki. Togo telo je povezano z obrobnim okvirjem brez prečk. Rezultat je zaprta kontura z odsekom v obliki škatle. Neželene tresljaje dušijo blazine na osnovi gume, trdnost pa je dosežena zaradi prisotnosti ogromnega števila stičnih točk med karoserijo in okvirjem. V zvezi s tem na podlagi okvirjev nastajajo dragi in veliki premium avtomobili. Za množično porabo se upravlja nosilno telo.

Citroeni služijo kot primeri, kjer je dno odločilni dejavnik, ki prevzame obremenitev. Na športnih avtomobilih se ta način proizvodnje redko uporablja. Da bi prihranili pri njih, so stranske plošče izdelane iz aluminija ali steklenih vlaken, zato ne prenesejo povečanih obremenitev.

Enojna karoserija je pogosta možnost, ki se vozi v današnjih cestnih razmerah.