Avto-korektor za ksenonske žaromete naredi sam: opis, načelo delovanja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Kot kaže statistika, se približno polovica vseh nesreč zgodi ponoči ali v razmerah nezadostne vidljivosti. Po mnenju strokovnjakov se največ nesreč zgodi po krivdi avtomobilske razsvetljave. Za izboljšanje kakovosti osvetlitve je bila razvita naprava, kot je avtomatski korektor za žaromete, ki jo lahko namesti vsak lastnik.

Jasno je, da te težave ni bilo mogoče dolgo prezreti. Zato so od leta 1990 vsi avtomobili, proizvedeni v Nemčiji, opremljeni s sistemom samodejnega popravljanja. In ker se je množična uporaba ksenonskih svetlobnih naprav začela leta 2010, mora biti takšna naprava prisotna na vsakem avtomobilu.

Potreba po korekcijskem sistemu

Pri nočni vožnji je pomembno, da žarometi dobro osvetlijo pot. Vendar pa pravilna prilagoditevne prispeva v vseh primerih k varnemu gibanju ob mraku. To je razloženo z dejstvom, da v primerih sprememb vzmetenja avtomobila zaradi obremenitve prtljažnika ali prisotnosti potnikov svetlobni tok spremeni svojo pot. Posledično se zmanjša raven osvetlitve žarometov in zaslepi nasproti vozeče voznike.

Zato obstaja potreba po nenehnem prilagajanju svetlobnega toka glede na navpično ravnino s posebnimi napravami (ne škodi ugotoviti, kako deluje samodejni korektor žarometov). Obstajajo skoraj podobne naprave - senzorji za samodejni vklop žarometov. Toda med njima je bistvena razlika, zato jih ne smete zamenjevati.

Prednosti ksenonske osvetlitve

Trenutno halogenske svetlobne naprave izgubljajo pomen in jih iz očitnih razlogov nadomeščajo ksenonski žarometi. Svoje ime dolgujejo imenu plina - ksenona, skozi katerega poteka električna razelektritev, ki vodi do sijaja. Poleg visokotlačnega plina steklena žarnica žarometa vsebuje manj kot 1 mg živega srebra in kovinskih soli. Kaj je ena od glavnih prednosti.

Toda poleg tega je vredno izpostaviti tri glavne ključne točke, ki bistveno razlikujejo ksenonske žaromete od drugih analogov s predpono več:

1. Svetla svetloba.
2. Varna razsvetljava.
3. Dolg vir.

Svetloba iz ksenonskih žarometov je bistveno svetlejša kot iz halogenskih virov. Ni pomembno, ali je daleč ali blizu. sama lučima modrikast odtenek, ki ga približa dnevni svetlobi. To močno izboljša vidljivost ponoči.

Z namestitvijo samodejnega korektorja ksenonskih žarometov boste opazili izboljšanje kontrasta in barvne globine, kar vodi do zmanjšanja obremenitve oči. Še več, njihova svetloba ne zaslepi nasproti vozeči promet in se bolje odbija od posebne barve na prometnih znakih.

A najpomembnejša je življenjska doba, ki je precej višja kot pri halogenskih žarometih (2 ali celo 3-krat). Zaradi odsotnosti filamentov so ksenonske žarnice bolj odporne na udarce in vibracije. Zahvaljujoč uporabi ioniziranega plina se poraba električne energije zmanjša za 25%. Z malo sreče lahko žarnice zdržijo celo življenjsko dobo avtomobila brez zamenjave.

Pogoji varne vožnje

Trenutno je zaradi povečanja proizvodnje avtomobilov v mestih velik promet. V takih razmerah je pomembno zagotoviti optimalno razdaljo do avtomobila spredaj, kar je enostavno doseči s pomočjo avtokorektorja za žaromete (VAZ itd.). Še posebej, če se premikate pozno zvečer ali ponoči. To zahteva visoko natančno nastavitev svetlobnih naprav.

Od leta 2010 morajo imeti avtomobili s ksenonskimi žarometi korektivni sistem. Le tako lahko zaščitite sebe in druge udeležence v prometu. Poleg tega posebne korektivne naprave dajejo popolno garancijo, da vse cesteznaki in oznake bodo jasno vidni. Hkrati svetli in močni žarometi ne bodo zaslepili drugih voznikov.

Zgodovinsko ozadje

Ni samo sodobni avtomobili opremljeni s korektorji žarometov, v zgodovini so bili primeri uporabe takšnega sistema pred nekaj desetletji. V daljnih petdesetih letih prejšnjega stoletja so bile takšne naprave nameščene le na dragih avtomobilskih znamkah. Takrat so žaromete nastavljali ročno, za kar je bil zaslužen poseben celoten mehanski pogon. Statični zatemnilnik (kot se je prej imenoval nekakšen samodejni korektor) je bil nameščen neposredno v žarometih, njihova nastavitev pa je bila izvedena pred vsakim potovanjem.

Od takrat se je tehnologija nenehno izboljševala in v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je bilo mogoče prilagajati žaromete z voznikovega sedeža. To je bilo storjeno prek različnih pogonov:

• hidravlični;
• vakuum;
• električni;
• pnevmatski in drugi.

Vendar so te naprave hitro izgubile svoj pomen, saj je bilo voznikom težko določiti želeno smer svetlobnega toka. Težave so se pojavile predvsem v primeru naloženega avtomobila. Sčasoma je nastavitev žarometov postala samodejna.

Načelo delovanja in vrste krmiljenja dometa žarometov

Sistem za korekcijo žarometov vključuje senzor nagiba vozila, nameščen na zadnjem delu vozila. Njegove naloge vključujejo določanje višine glede na cesto, izračun kota naklona in prenos vseh informacij na krmilno enoto. Na podlagi teh informacij,Krmilnik samodejnega popravljanja ksenonskih žarometov sprejme ustrezne odločitve. To pomeni, da signal iz računalnika po potrebi spremeni kot svetlobnega toka v pravo smer, za kar je odgovoren korektor.

Skoraj vsak sodoben avtomobil je opremljen s sistemom za nastavitev žarometov. Razdeljen je na dve vrsti:

• kvazistatični;
• dinamično.

Med temi sistemi so precejšnje razlike, delovanje enega od njih pa je hitrejše in varnejše. Vredno je podrobneje razmisliti, na čem temelji njihovo načelo delovanja.

Quai-statični korektorji

Kvazistatična naprava vključuje naslednje komponente:

• senzor položaja karoserije vozila (dva kosa);
• pogonski mehanizem (v vsakem žarometu);
• Stikalo za nastavitev višine žarometov (za ročno nastavitev).

Senzorji so povezani z osmi avtomobila s pomočjo posebnih palic. Tukaj lahko vključite tudi krmilno enoto. Načelo delovanja tega sistema temelji na spremembi kota naklona telesa, ki se pojavi pri obremenitvi ali vožnji z veliko hitrostjo. Na žalost namestitev samodejnega korektorja za žaromete te vrste ni povsem racionalna, saj odzivni čas senzorjev pušča veliko želenega. Učinkovitost samodejnega niveliranja se poveča z namestitvijo stikala na armaturni plošči za ročno nastavitev žarometov.

Če je avtomatski način omogočen, se nastavitev izvede s sodelovanjem krmilne enote. Da bi to naredil, krmilnik vse prejme in obdelainformacije o lokaciji telesa in hitrosti vozila. Podatke o kotu nagiba mu pošljejo določeni senzorji, on pa prejme informacije o hitrosti od senzorjev ABS.

Dinamični korektorji

Dinamični samodejni korektorji žarometov svoj videz dolgujejo množičnemu prehodu na ksenonske svetlobne vire. To je predvsem posledica dejstva, da je močan svetlobni tok iz ksenona bolj nevaren kot svetloba iz halogenskih kolegov. Tudi kratkotrajna močna bliskavica oslepi voznika nasproti vozečega vozila in povzroči nesrečo. Zato je nastavitev žarometov ključnega pomena. Samodejni popravek bo opravil najboljše delo.

Glavna razlika med tem sistemom in zgoraj obravnavanim je, da se veliko hitreje odziva na spremembe kota naklona, hitrosti transportne višine. Traja zelo malo časa - nekaj delčkov sekunde. To pomeni, da to stori skoraj v trenutku, kar je zelo pomembno pri uporabi ksenonskih žarometov.

Zahvaljujoč dinamičnemu korektorju bo svetlobni tok vedno ostal na dani ravni v kateri koli situaciji v gibanju avtomobila:

• overclocking;
• zavijanje;
• zaviranje;
• vožnja po neravnih cestah.

Tako so ne glede na to, kako svetle so luči, popolnoma varne za vse druge voznike.

Samonamestitev

Za namestitev samodejnega korektorja lahko uporabite storitve delavcev na bencinskih servisih ali vse delo opravite sami. Običajno, če je sprejeta odločitevnamestite samodejni korektor za žaromete z lastnimi rokami, naprava je morda že nameščena na avtomobilu. Zato je najprej vredno oceniti njegovo delo. In če je potrebno, kljub temu zamenjajte standardni hidravlični korektor z drugo napravo, najprej ga je vredno razstaviti.

Mnogi vozniki imajo raje elektromehanske samodejne korektorje zaradi njihove relativno poceni cene. Če standardna naprava ne uspe, je to odlična alternativa.

Odstranitev sistema zalog

Demontaža navadnega hidravličnega korektorja se začne z rezanjem cevovodov in odvajanjem tekočine iz njih. Običajno se nahajajo v bližini baterije. Sledi operacija odstranitve glavnega delovnega cilindra. Če želite to narediti, potrebujete izvijač, s katerim morate pritisniti zapah, s katerim je pritrjeno telo cilindra. Če ga želite izvleči, najprej obrnite telo v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler se ne ustavi, in ga povlecite proti sebi.

Na naslednji stopnji namestitve avtokorektorja žarometov se lahko odpravite v salon, da odstranite ročaj z enote hidrokorektorja, ki jo drži matica. In ko je krmilna enota odstranjena skupaj s cevovodi, lahko nadaljujete z demontažo gumijastega čepa ščita motorja.

Po tem ostane še pripraviti ožičenje z izbiro žic želenega odseka in dolžine. Z enega konca ožičenja morate sponke spajkati na priključni blok krmilne enote. Po tem se žice položijo skozi luknjo v ščitu motorja, kjer je bil cevovod. Drugi konec žic spajkajte na blokpogonske povezave. Običajno so za blazinice v paketu samodejnega popravljanja priložene gumijaste zaščitne prevleke. Če pa jih ni, lahko uporabite tesnilno maso ali toplotno skrčljive cevi.

Za napajanje sta predvideni dve debeli žici in 4 "ženski" terminali (eden od njih je širok, drugi trije pa ozki). Samodejni korektor žarometov deluje učinkovito, ko je napajanje napajano z vklopljenimi kratkimi lučmi. Če želite to narediti, se povežite z:

• terminal 10;
• stikalo 64;
• napajanje zadnje meglenke.

Ozemljitev se lahko poveže s prostim priključkom žice, ki vodi do releja za vžig. Po tem namestite pogone na njihovo prvotno mesto in jih pritrdite s tesnili.

Univerzalna možnost

Obstaja univerzalna naprava nemškega podjetja Hella. Napravo lahko namestite na kateri koli avto, deluje pa lahko kot samostojen sistem ali pa je dodatek k ročni nastavitvi žarometov.

Princip delovanja temelji na najnovejših ultrazvočnih senzorjih, ki so pritrjeni v spodnjem delu telesa na razdalji najmanj 25 cm od ceste. Krmilna enota od senzorjev prejme potrebne informacije o kotu naklona karoserije.

Po opravljenih potrebnih izračunih krmilna enota pošlje krmilne signale električnim pogonom samodejnega korektorja žarometov Hella. Ti pa spreminjajo smer svetlobnega toka glede na situacijo.