Obrnjena podloga: možni vzroki, opis in značilnosti reševanja težave

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Pogosto lahko na številnih forumih, posvečenih avtomobilskim temam, preberete teme o trkanju v motorju ali o pogačenih oblogah. To je izredna situacija v ICE. Ko pravijo, da se je obloga obrnila, to pomeni, da so se drsni ležaji na ročični gredi in na ojnicah izvlekli iz sedežev in so postali neuporabni. To je resna okvara, ki se zgodi precej pogosto. Motoristi vidijo razlog v nizkokakovostnih motornih oljih neznanega proizvajalca.

Vendar obstaja veliko več razlogov, ki niso neposredno povezani z mazivom in njegovo kakovostjo. Kot dokaz za to je veliko primerov, ko glavne obloge odpovejo, če se v motor vlije originalno olje blagovne znamke. Ali obratno - ležaji delujejo več kot sto tisoč kilometrov na oljih srednje kakovosti. Poglejmo, zakaj se obloge ročične gredi obračajo, kateri dejavniki vplivajo na to in kaj je glavni razlog za ta pojav.

Ojni ležaj - kaj je to?

V motorju z notranjim zgorevanjem je en zelo obremenjen del. To je ročična gred. Element ni nameščen na tradicionalnih ležajih. Zaradi oblikovnih značilnosti se uporabljajo drsni ležaji. Zasnova teh istih delov je lahko drugačna. Toda nenehno izboljševanje motorjev je privedlo do tega, da se zdaj uporablja jeklena pločevina, prevlečena s posebno plastjo proti trenju.

To je ležaj ojnice. Ti elementi so nameščeni na posebnih mestih - ležiščih. Vstavki so fiksni. Potreba po pritrditvi teh delov je posledica dejstva, da imajo luknje za gibanje olja. Nujno morajo ustrezati tistim v posteljah. Prav tako je s pomočjo fiksacije zagotovljeno trenje na posebnih površinah, namenjenih za ta namen. Ležaj ojnice je neke vrste zaščitni element, zahvaljujoč kateremu se življenjska doba ročične gredi znatno poveča.

Razlika med glavnim in ojnim ležajem

Vedeti morate, da obstajata dve vrsti slušalk. To so ojnice in avtohtone. Prvi se nahajajo med ojnico in ročico ročične gredi. Korenski element je po svojem namenu podoben prvemu. Vendar se nahaja tam, kjer teče ročična gred v ohišju motorja. Vložki se razlikujejo po velikosti. Dimenzije so odvisne od vrste motorja z notranjim zgorevanjem, za katerega je določen del izdelan. Obstajajo tudi posebni vložki za popravilo. Razlikujejo se od originalnih novih vgrajenih v motor. Vložki za popravilo se razlikujejo le po oznakah, ki so večkratniki 0,25 mm. Torej so njihove dimenzije približno enake - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Razlogi za zamenjavo slušalk

Torej, ročična gred jedel, ki deluje v težkih pogojih in mora vzdržati ogromne obremenitve pri ekstremnih temperaturah. Da se mehanizem varno drži na osi in da lahko zagotovi pravilno delovanje celotnega ročičnega mehanizma, so potrebne obloge. Rezila na gredi delujejo kot notranja tekma. Vstavki - kot zunanji.

Blok motorja ima kanale za mazanje pod tlakom. Zaradi oljnega filma, ki obdaja obloge, se lahko ročična gred vrti. Zakaj se lastniki avtomobilov soočajo s situacijami, ko se obloge ročične gredi obrnejo v motorju? Možnih razlogov je več. Oglejmo si jih spodaj.

Mehanska obraba

Prvi razlog, zakaj se med popravilom motorja zamenjajo glavni in ojni ležaji, je izčrpanost. Deli se obrabijo zaradi mehanskih obremenitev. Mnogi ljudje poskušajo rešiti slušalke, vendar je neuporabno. Tu je vpletena fizika, fizični procesi pa ne morejo delovati drugače. Nošenje je neizogibno. Plast proti trenju na oblogi se sčasoma izbriše. To vodi do prostega vrtenja ročične gredi. Pojavijo se zanke. Posledično se tlak olja zmanjša, in to precej občutno. Pri večini motorjev, ki so zelo zanesljivi, če je obloga obrnjena, to kaže na obrabo.

Zavijanje ojnih ležajev ročične gredi

To je tudi ena izmed najbolj priljubljenih napak. Mnogi lastniki avtomobilov so se soočili s to težavo. Toda vsi ne vedo razlogov. Ugotovimo, kajenako se zgodi z elementom. Plošča ležaja ojnice je precej tanka.

Nameščen je na posebnem sedežu. Zunanje stene na polobročih imajo posebne izbokline, ki tudi pri razvitem in nerazvitem motorju nalegajo na sprednji del bloka cilindrov. V nekem trenutku sedež preprosto ne more držati ležaja ojnice. Kot rezultat, tipična situacija - zasukana obloga. Plošča se ne samo vrti, ampak se tudi drži na nosilcu ročične gredi. V tem primeru se motor ustavi in se ne bo več zagnal.

Vzroki za okvare ležaja ojnice

Obnovitve motorjev z notranjim zgorevanjem vidijo več razlogov, zakaj se drsni ležaji vrtijo. Pogosto je to posledica pretirano gostega olja, v katerega padejo kovinski delci. Mazanje odrezkov je abrazivno za ležaje. Pogosto pride do popolnega pomanjkanja olja. To še posebej velja za vozila z obrabljenimi strgalnimi obroči za olje. Del maziva gre pač "v cev". Posledično se je obloga zasukala in motor je bil poslan na popravilo. Pokrovi ležajev morda niso dovolj priviti skupaj. In končno, še en razlog. Je preredko olje. Takšni izdelki so še posebej škodljivi za motorje, ki delujejo pod visokimi obremenitvami.

kršitev prednaložitve

Če ste zasukali obloge, so lahko razlogi v tem. V proizvodnih avtomobilih, ki jih v tovarni sestavijo usposobljeni strokovnjaki, se to ne bo zgodilo. Ampak, če je bil motor že popravljen, potem,najverjetneje je bila izbira oblog opravljena napačno in je bila tesnost kršena.

Ko motor deluje, imajo ležaji povečan navor trenja. Ta trenutek ponavadi zavrti oblogo. In zaradi zmanjšane sile, ki drži del na mestu, se tveganje obračanja eksponentno poveča. Ko je izpostavljena neenakomerni obremenitvi, ohlapno prileganje tornega ležaja povzroči, da puša vibrira. Polomljen je tudi mazalni film. Posledično se del vrti in pritrdilna matica tega ne more preprečiti.

Kako prepoznati okvaro

Pri vrtenju glavnih ležajev ročična gred in blok cilindra takoj odpove. Če se ležaji ojnice obrnejo, odpovejo sama ojnica, ročična gred in blok cilindra. Posledično lahko lastniku avtomobila pomaga le velika popravila motorja. To razčlenitev je mogoče prepoznati. Obstaja nekaj znakov zvitih oblog. Eden od njih je značilno kovinsko trkanje po celotnem motorju.

Ne ustavi se niti v prostem teku, z naraščajočo obremenitvijo pa še intenzivneje trka. Drug simptom je nizek tlak olja. Če je motor hladen, morda ni zvoka. Če je situacija brezizhodna, bo motor zastal in edini način, da ga oživite, je popravilo.

Popravilo in posledice

Tipična situacija - zasukane obloge. Kaj storiti? Težavo lahko rešite na različne načine, odvisno od narave škode. V nekaterih primerih lahko storitezamenjava oblog z brušenjem ročične gredi. V težkih situacijah bodo popravila bistveno dražja.

Če se je ojni ležaj obrnil, to pri sodobnih motorjih ni resna težava. Toda to ne velja za koren. Pogosto se zgodi, da se poškodovana obloga preprosto spremeni, motor pa še naprej deluje. Strokovnjaki tega pristopa ne priporočajo. Vir tako obnovljenega para ojnice in vratu ročične gredi se lahko močno zmanjša. Veliko bolj sprejemljiva možnost je zamenjava ojnice, s katero je prišlo do težave. Tudi, če so obloge zasukane (vključno z VAZ-2172), se bo zlomila tudi ključavnica na ojnici. Bolj optimalno bi bilo, da ročično gred izvrtate na naslednjo velikost popravila in opravite popolno zamenjavo oblog in ojnic. Brušenje gredi po obračanju je obvezno.

Točkovanje se zgodi na vratu gibanja. To je edini način, da dosežete želeno stanje površine in motor bo deloval pravilno.

Kakšen je rezultat

Če je nekaj potrkalo v motorju, je to signal za takojšnjo prekinitev delovanja avtomobila. Ne bi smeli zagnati motorja. Najverjetneje so obloge obrnjene v notranjost motorja. Popravilo te okvare je lahko precej drago. Upoštevati je treba, da temperaturni pogoji delovanja motorja vplivajo tudi na vir elementov. Ne pregrevajte motorja. Kar zadeva olje, je najvarneje uporabljati izdelke, ki so v celoti skladni z zahtevami in tolerancami proizvajalca.

Sklep

Torej smo ugotovili, iz katerih razlogov se obračajo obloge ročične gredi. Da se izognete poškodbam, motorja ne držite dalj časa pri visokih vrtljajih, pravočasno menjajte olje in filtre ter upoštevajte temperaturne režime motorja.