Zakaj motor ne razvija hitrosti: možni vzroki in rešitve

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Zmanjšanje števila vrtljajev motorja pomembno vpliva na njegovo moč in oprijem. Če je vaš avto nenadoma izgubil nekdanjo okretnost, morate razmisliti o diagnosticiranju, saj takšni simptomi ne obetajo nič dobrega.

V tem članku bomo govorili o tem, zakaj motor ne razvija hitrosti in s čim je to lahko povezano. Upoštevali bomo tudi verjetne vzroke za izgubo moči v pogonski enoti in metode za njihovo odpravo.

Znaki okvare

Ugotoviti, da motor ne razvija hitrosti, ki bi jo moral razvijati, ni težko, še posebej, če ste že vozili avto in poznate njegove domače značilnosti. Tisti vozniki, ki so v svoji praksi naleteli na podobno težavo, vedo, da je za zmanjšanje moči značilno počasno pospeševanje, izguba dinamike, oprijema, pa tudi pregrevanje motorja in povečana poraba goriva. Včasih te procese spremljajo modri ali celo črni izpuhi.

Pritisnete pedal za plin in motor ne vrti dobro? Bodite pozorni na tahometer. Vzdržljiv motor bi se moral takoj odzvati na povečanjekoličina goriva, ki se dovaja v zgorevalne komore s povečanjem števila vrtljajev ročične gredi. In če se to ne zgodi, morate nujno poiskati okvaro.

Glavni razlogi

Lahko je veliko razlogov, zakaj motor ne razvija hitrosti. Tukaj je seznam najpogostejših:

• napajalna enota ni ogreta na delovno temperaturo;
• nizka ali, nasprotno, prekomerna raven goriva v plavajoči komori;
• Napaka črpalke za plin;
• zamašitev curkov, kanalov uplinjača;
• puščanje zraka v sesalnem kolektorju;
• čas vžiga napačno nastavljen;
• Potrjen krmiljenje ventilov;
• kršene reže vžigalne svečke;
• zamašen filter za zrak ali gorivo;
• okvara senzorjev masnega pretoka zraka, položaja ročične gredi, položaja dušilne lopute, detonacije;
• nezadostna kompresija v cilindrih itd.

Kot vidite, je seznam precej obsežen, čeprav ga ne moremo imenovati popolnega. Oglejmo si podrobneje navedene okvare.

Hladen motor

Napačno bi bilo zahtevati polno moč od pogonske enote, dokler njena temperatura ne doseže delovne temperature (900C), še posebej, če gre za motor z uplinjačem. Hladen motor se ne vrti do polnega potenciala, tudi če je dušilka popolnoma zaprta. Mešanica goriva pred vstopom v zgorevalne komoreje treba ogreti. V nasprotnem primeru se bo avto "trznil", motor pa bo zastal in eksplodiral. Torej, če je vaš avto opremljen z uplinjačem, ne hitite oditi, dokler se ne ogreje.

Nivo goriva v plavajoči komori

Nivo goriva v plavajoči komori lahko vpliva tudi na delovanje agregata. Če je nižja, kot bi morala biti, se koncentracija bencina v gorljivi mešanici zmanjša. Zaradi tega motor ne razvija moči. Na precenjeni ravni je mešanica, nasprotno, preveč obogatena, vendar več kot norma vstopi v zgorevalne komore. Pred vstopom v jeklenke se v sesalnem kolektorju nima časa ogreti, kar vodi do detonacije in izgube hitrosti.

Nivo goriva se prilagaja z upogibanjem (upogibanjem) nosilcev plovca.

Črpalka za pospeševanje, kanali in curki uplinjača

V nadaljevanju teme izgube moči uplinjačnega motorja ne moremo le omeniti črpalke za plin. Od njegove uporabnosti je odvisen odziv agregata na pritisk na stopalko za plin. Najpogosteje je težava v oskrbi z gorivom, za to pa so krivi "izlivi" škropilnice, skozi katere se bencin dovaja v tankem curku. Če želite preveriti delovanje črpalke za pospeševanje uplinjača, boste morali odstraniti zračni filter, tako da se odpre pogled na prvo komoro. Nato morate odpreti plin in ga držati nekaj sekund. Hkrati bi moral iz "nosa" pospeševalnika uhajati tanek (približno 1 mm) tok goriva,usmerjen točno v drugo komoro. Če je curek majhne moči ali ukrivljen, je to znak zamašitve razpršilnika, curkov, ventilov pospeševalne črpalke. Ta problem je rešen s čiščenjem.

Puščanje zraka v sesalnem kolektorju

Drug razlog, zakaj motor ne razvije hitrosti, je lahko banalno puščanje zraka v sesalnem razdelilniku pogonske enote. Simptomi takšne okvare so težaven zagon motorja, njegov "trojnik", težave s prostim tekom, povečanje porabe goriva in seveda izguba števila vrtljajev. Vse to se zgodi zaradi močnega izčrpavanja mešanice zaradi neupoštevanja zraka, ki vstopa v zgorevalne komore.

Najpogosteje do razbremenitve sistema pride zaradi obrabe tesnila sesalne cevi. Precej težko je ugotoviti, da vbrizgalni motor ne razvije hitrosti ravno zaradi puščanja zraka, prav tako ni lahko najti samega mesta razbremenitve. Bolje je, da to zaupate strokovnjakom. Toda nekaj stvari lahko poskusite narediti sami. Lahko na primer vzamete brizgo z iglo, jo napolnite z bencinom (ali solarij za dizelske enote) in z gorivom obdelate stičišče razdelilnika z motorjem po obodu. Če je tesnilo med njima postalo neuporabno, bo bencin skupaj z zrakom sesal v zgorevalne komore. Če po zagonu motorja opazite pozitivne spremembe v njegovem delovanju, ste lahko prepričani, da je razlog prav v sesanju.

Napačen kotčas vžiga

Pogosto se zgodi, da nesrečni lastniki avtomobilov, ki se sprašujejo, zakaj motor ne razvije hitrosti, pozabijo na trenutek vžiga, čeprav ima prav on najpomembnejšo vlogo pri delovanju pogonskega agregata. Od tega je odvisen pravočasen vžig mešanice goriva v zgorevalnih komorah. Če je čas vžiga nastavljen napačno, na noben način in metode ne boste nikoli dosegli usklajenega delovanja vseh sistemov in mehanizmov motorja.

V enotah za vbrizgavanje so za pravi trenutek odgovorni ustrezni senzorji. Njihova naloga je zbiranje informacij in njihovo posredovanje elektronski krmilni enoti, ki posledično prilagaja kot. V motorjih z uplinjačem takšnih senzorjev ni, zato se vžig nastavi ročno s pomikanjem na vrh razdelilnika vžiga.

Pravega kota ni enostavno nastaviti sami in brez posebne opreme, čeprav je to mogoče. Na bencinskih servisih se za to uporablja poseben stroboskop, s pomočjo katerega specialist določi položaj oznake na ročični gredi na določenem položaju razdelilnika.

Kršitev krmiljenja ventilov

Sprememba krmiljenja ventilov se običajno pojavi, ko se zobati jermen zlomi ali ko se zamenja. Če naredite napako v obliki premika vsaj enega "zoba" med zobniki ročične gredi in mehanizmom za distribucijo plina, boste dobili pravo težavo v obliki nestabilnega delovanja motorja, povečane porabe goriva, obarvanega izpuha. in druge težave.

Da ne bi prišli v podobno situacijo,dela pri zamenjavi zobatega jermena in popravilu vseh elementov, povezanih z njim, je treba opraviti na bencinskih servisih. No, če to ni mogoče, je treba skrbno preveriti in še enkrat preveriti skladnost oznak na zobnikih, ročični gredi in vztrajniku.

Presledki med elektrodami

Drugi razlog, zakaj se motor vrti počasi ali sploh ne vrti, je lahko napačna reža med elektrodama vžigalne svečke. Imel sem običajen avto z normalno delujočim motorjem, vendar vam nekaj ni bilo všeč in ste se odločili zamenjati sveče, vendar niste prebrali priporočil proizvajalca. Napaka v razmiku ene desetinke ali stotinke milimetra bo zagotovo negativno prilagodila delovanje motorja. Odvisno od njegovega povečanja ali zmanjšanja je to lahko težaven zagon, izguba oprijema, izguba moči, prekomerna poraba goriva itd.

Ko gre za razmike, dvotaktnih motorjev ni mogoče prezreti. Zanje so sveče eden najpomembnejših elementov, ki zagotavljajo stabilno delovanje motorja. Torej, če se dvotaktni motor ne vrti, je prvi korak preveriti stanje elektrod in je razmik znotraj priporočenih vrednosti.

Zamašeni filtri za zrak in gorivo

Ni treba posebej poudarjati, da je treba filtre zamenjati vsakih 7-10 tisoč kilometrov, v posebnih pogojih delovanja pa dvakrat pogosteje. Kontaminacija teh elementov povzroča težave pri dovajanju goriva ali zraka v razdelilnik inpovzroči okvaro motorja. Pomanjkanje normalnega tlaka goriva v cevi za gorivo povzroči izčrpavanje gorljive mešanice, in če se pojavijo težave z dovodom zraka, se ta ponovno obogati. Tako v prvem kot v drugem primeru se motor "zaduši", pretirano segreje, izgublja moč, hitrost, porabi več goriva.

Takšno okvaro odpravimo z zamenjavo filtrskih elementov.

Napaka senzorja

V primerjavi z uplinjačem zmaga vbrizgalni motor zaradi dejstva, da njegovo delovanje nadzoruje elektronika, in če se pojavijo kakršne koli težave, bo voznik zanje vedel s signalom o napaki na nadzorni plošči. Moral bo samo povezati tester in prebrati kodo, da ugotovi, katero od vozlišč ni v redu. To se zgodi zahvaljujoč elektronskim senzorjem, ki nadzorujejo delovanje glavnih sistemov in mehanizmov. A tudi oni niso večni.

Če kateri koli od njih noče delovati, gre motor v zasilni način. Zaradi dejstva, da elektronska enota preneha prejemati potrebne informacije, postane delovanje napajalne enote nestabilno.

Nezadostna kompresija

In končno, najbolj neprijetna okvara, ki vodi do zmanjšanja hitrosti in izgube moči motorja, je nezadostna kompresija. Je posledica obrabe delov batne skupine ali nastanka (koksanja) batnih obročev. Posledično se tlak v zgorevalnih komorah zmanjša in del energije iz zgorevanja gorljive mešaniceje preprosto izgubljen.

Kompresija se meri s kompresijskim merilnikom. Njegova normalna zmogljivost, odvisno od tipa motorja, se lahko giblje od 10 do 14 kg/cm2. Ko ste našli podoben problem, bi morali razmisliti o remontu motorja.