Železniška vozila cestnega prometa: namen, vrste, značilnosti in pravila delovanja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Koncept voznega parka cestnega prometa v širšem pomenu služi za določanje parametrov določenih mehanizmov, ki jih kvalitativno označujejo. To je potrebno za pravilen izbor opreme v skladu s pogoji in posebnostmi izvajanih dejavnosti.

Vrste voznih parkov cestnega prevoza

Običajno je, da se tehnično opremo razdeli v skupine, odvisno od njihovega operativnega namena. Tako razvrstitev voznega parka cestnega prometa temelji na razdelitvi dveh glavnih skupin strojev in mehanizmov - za posebne in transportne namene. Zadnja skupina vključuje dve podskupini - tovorna in osebna vozila.

Prevoz in posebna tirna vozila

Stroji in mehanizmi transportne skupine, kot pove že ime, so zasnovani za premikanjerazlične vrste tovora ali za prevoz potnikov. Posebna skupina je niz mehanizmov, zasnovanih za izvajanje različnih funkcij, ki niso neposredno povezane s prevozom nečesa, praviloma z uporabo različnih priključkov, konfiguriranih na podlagi različnih platform.

Tako transportna skupina železniškega voznega parka cestnega prometa združuje takšne vrste opreme, kot so tovornjaki, vključno z glavnimi in pomožnimi vlačilci različnih različic in polpriklopniki zanje, avtomobili, avtobusi, pa tudi prevoz prikolic potniki. Posebno skupino predstavljajo gasilska vozila, samohodni žerjavi na podlagi različnih platform vozil, mobilne delavnice, avtotrgovine.

Splošna in posebna vozila

Poleg tega obstaja delitev opreme glede na značilnosti narave prevoza in vrsto tovora. Dodeli splošna in posebna vozila. Tako se glede na specifično vrsto in pogoje prevoza, tako tovornega kot potniškega, za delovanje izberejo določene enote, katerih tehnične lastnosti ustrezajo specifičnim pogojem delovanja.

Zagon

Pravila za obratovanje tirnih vozil cestnega prometa določajo postopek, ko za vsako posamezno transportno enoto, ki vstopi v organizacijo od proizvajalca avtomobilov, servisa ali drugega avtomobilskega podjetja (organizacije),sestavi se akt o prevzemu - dokument, ki je podlaga za vključitev kosa opreme na sezname flote organizacije. V primeru, da se pri prevzemu vhodne opreme ugotovijo napake, se sestavi reklamacijski akt, ki ga predloži dobaviteljski organizaciji.

registracijske dejavnosti

V prihodnosti bodo nova vozila v organizaciji predmet popravil ali vzdrževanja v zneskih, potrebnih za vsako posamezno vozilo. Po opravljenem takem delu je treba opremo v skladu z ustaljenim postopkom za tehnični pregled in registracijske ukrepe poslati v pododdelek Državnega prometnega inšpektorata. Po postopku registracije za vsako enoto se izdajo ustrezni dokumenti in državne registrske tablice, šele po prejemu katerih je mogoče upravljati vozni park cestnega prometa. Nadalje so vsa registrirana vozila z ugotovljeno pravilnostjo v celotnem obdobju delovanja predmet inšpekcijskega pregleda organom Državnega prometnega inšpektorata, da potrdijo ustreznost opreme za uporabo.

Pogoji delovanja

Učinkovitost uporabe voznega parka cestnega prometa je neposredno odvisna od pogojev, v katerih se bo izvajala. Pri razvrščanju so takšna stanja običajno razdeljena v štiri glavne skupine:

• prevoz;
• cesta;
• klimatsko;
• organizacijsko in tehnično.

Prevozna skupina operativnih pogojev vključuje dejavnike, kot so vrsta blaga, ki se prevaža, stopnja nujnosti dostave, količinski obseg in geografska razdalja prevoza, pogoji nakladanja in razkladanja.

Cestna skupina vključuje:

• vrsta in kakovostne značilnosti cestišča;
• dejavniki prehodnosti ceste na poti;
• vrsta terena na celotni poti;
• trdnost mostov in križišč, profil in načrtovane značilnosti ceste, vrednosti naklona, vrednosti loma;
• red organiziranosti prometa na cestah proge in stopnja gneče na teh cestah.

Klimatska skupina označuje vrsto podnebja na poti. Glede na pogoje ločimo hladno, zmerno in vroče podnebje.

Skupina organizacijskih in tehničnih pogojev vključuje naslednje koncepte:

1. Način delovanja - določa povprečno kilometrino vozila na leto in na dan.
2. Pogoji za shranjevanje transportnih enot, organizacijo vzdrževanja in dela voznikovega osebja.
3. Rednost prevozov, ki se izvajajo na progah.

Karakteristike lastnosti tirnih vozil

Ne glede na pogoje, v katerih poteka delovanje opreme, mora imeti vsaka transportna enota številne lastnosti, ki omogočajo karakterizacijo voznega parka cestnega prometa. Tako so vse enote ocenjene po kriterijih, kot so ekonomičnost porabe goriva, visoka hitrost in drugovozne zmogljivosti, zanesljiva uporaba, enostavnost upravljanja, varnost.

Izbor voznega parka za uporabo

Vsi zgoraj navedeni pogoji so odločilni pri imenovanju voznega parka cestnega prometa za prevoz tovora. Glede na fizikalne lastnosti tovora, ki se prevaža, se izbere ustrezna karoserija in nosilnost. Glede na število pošiljk in obseg vsake od njih se uporabljajo posebna vozila ali cestni vlaki zahtevane zmogljivosti in specializacije. Za prevoz majhnih pošiljk je bolj smotrno uporabljati transportne enote majhne in srednje nosilnosti, velike pošiljke zahtevajo uporabo specializiranih vozil. Pogoji prevoza in dolžina poti zahtevajo določene hitrostne značilnosti, rezervo moči, zanesljivost komponent in sklopov. Na izbiro tipa karoserije vplivajo pričakovane možnosti nakladanja in razkladanja za vsako posamezno serijo in enoto cestnega prevoza.

Cestne razmere določajo zahteve glede voznih lastnosti avtomobila, njegove hitrosti, zmožnosti uporabe terenskih razmer, gorskih cest ali avtocest z določenimi omejitvami glede teže ali skupnih dimenzij cestnega vlaka.

Klimatske razmere zelo pomembno vplivajo tudi na izbiro določenih obratovalnih značilnosti voznega parka cestnega prometa. Na primer, za zaščito transportiranih materialov pred neugodnimi vremenskimi dogodki v obliki snega, dežjaali sončno svetlobo, je treba izbrati pravo vrsto telesa, zaščiteno pred vremenskimi vplivi. V severnih podnebnih območjih, kjer so temperature dalj časa krepko pod ničlo, so takšne kvalitete vozil velikega pomena.

Vzdrževanje

Za ohranitev stanja voznega parka in njegovo spravljanje na primerno raven se izvajajo popravila in vzdrževanje voznega parka cestnega prometa. Vzdrževanje ima za namen vzdrževanje strojev in mehanizmov v dobrem stanju in pripravljenih za obratovanje ter njihovega primernega videza. Njegovo pravočasno izvajanje lahko znatno zmanjša intenzivnost obrabe delov sklopov in sklopov, zmanjša se verjetnost okvar in se podaljša obdobje delovanja do trenutka potrebe po popravilih. Že obstoječe okvare se pravočasno odkrijejo, kar pomaga zmanjšati stroške dela za njihovo odpravo.

Delovni nalog

Opravljanje vzdrževalnih del na voznih parkih cestnega prometa je strogo obvezno, kar pomeni, da se izvajajo prisilno, dokler vozilo ne doseže določene vrednosti prevoženih kilometrov. Vzdrževanje je na voljo v več oblikah in je razdeljeno na:

• EO ali dnevno vzdrževanje;
• prvo vzdrževanje ali TO-1.

Vsi se izvajajo s svojo frekvenco. Za vsakega posebejtipa, obstajajo seznami in postopki dela, ki jih je treba izpolniti, ter normativne vrednosti delovne intenzivnosti. Te parametre določajo različne vrste določb in predpisov, ki urejajo vidik dejavnosti v zvezi z upravljanjem vozil.

Upokojitev tirnih vozil

Tehnični objekti so podvrženi odpisu iz več razlogov. Tako, ko oprema doseže določeno vrednost prevoženih kilometrov, upoštevano v kilometrih ali urah, se šteje, da je njena življenjska doba izčrpana, njeno nadaljnje delovanje pa neustrezno ali nemogoče. Dokumentirana je mejna vrednost prevoženih kilometrov pred potrebo po odpisu, ustrezni standardi in za različne tipe in kategorije vozil, pa tudi glede na pogoje, v katerih se je izvajala obratovanje posamezne enote tirnih vozil, imajo lahko različne vrednosti.

Postopek bremenitve

Dejanski odpis tehničnih sredstev se izvede po tem, ko o ustrezni odločitvi sprejme posebna komisija, ki jo ustanovi vodja organizacije. Člani komisije so praviloma imenovani izmed zaposlenih, katerih področje odgovornosti in pristojnosti vključuje neposredno sodelovanje pri upravnem upravljanju, delovanju in vzdrževanju transportnega voznega parka organizacije.

Organizacijski postopek odpisa voznih enot je urejen z ministrskimi ali resornimi upravnimi predpisi, odvisno od vodstvene strukture posameznegaprevozna organizacija, podjetje.

Pravila za tehnično obratovanje tirnih vozil cestnega prometa določajo postopek za odjavo odjavljenih enot v oddelkih Državnega prometnega inšpektorata. Do tega trenutka mora biti oprema shranjena v podjetju v stanju popolnosti. Vozila, za katera je bila državna registracija ukinjena po ustaljenem postopku, se razstavijo. Tisti deli, sestavni deli in sklopi, katerih stanje je ocenjeno kot dovoljeno za nadaljnjo uporabo za popravilo in vzdrževanje obstoječega voznega parka, se po napotitvi vključijo v obratna sredstva nadomestnih delov podjetja in pošljejo v skladišče. skladiščenje. Ostalo je treba zavreči kot ostanke.