Avto s pogonom na zadnja kolesa: opis, naprava, prednosti in slabosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Trenutno obstajajo avtomobili z različnimi vrstami pogonov. Te so spredaj, polne in zadnje. Pri izbiri avtomobila mora bodoči lastnik poznati značilnosti vsakega. Večina profesionalnih voznikov raje kupi avtomobil s pogonom na zadnja kolesa. Kakšne so njegove značilnosti? O tem bomo govorili v našem članku.

značilnost

Vozilo s pogonom na zadnja kolesa pomeni klasično postavitev in postavitev enot.

Motor in menjalnik sta tu vzdolžno nameščena. To je najpreprostejša shema. Zato so bili prvi avtomobili ravno s pogonom na zadnja kolesa. Toda v zadnjem času se je pojavil trend v smeri pogona na prednja kolesa. Velja za bolj tehnološko naprednega. Toda proizvajalci, kot so BMW, Mercedes in drugi, še vedno ne opuščajo "zastarele" postavitve.

Naprava

Avto s pogonom na zadnja kolesa nima prečnega motorja. Tukaj je uporabljena poenostavljena shema.

Najprej pride motor, nato menjalnik, pogonska gred in os z diferencialom. Za razliko od avtomobila s pogonom na prednja kolesa ima bolj enakomerno porazdelitev teže. Za razliko od "tehnoloških" analogov tukaj masa ni koncentrirana na eni točki. Zato pravilnejša porazdelitev mase in obremenitve.

Glavni vozli so:

• Pogonska gred.
• Zadnja os z diferencialom.

Oglejmo si značilnosti vsakega predmeta.

Pogonska gred

Je cilindrična jeklena palica. Skozi križe je ta gred pritrjena na menjalnik. Po drugi strani je mehanizem povezan z zadnjo osjo. Kardanska gred se nahaja pod karoserijo. Če gre za osebni avtomobil, se zanj izpelje poseben predor.

To je potrebno, da se kovinska palica ne deformira ob kamenju in asf altu. Pogon je zelo zanesljiv. Vendar pa se glavne težave nanašajo na križe. Nenehno se kvarijo. In ni pomembno, katere znamke je bil proizveden avtomobil s pogonom na zadnja kolesa. Izjema so povezave SHRUS. Prvič so bili uporabljeni na Nivi. Vendar pa Uljanovsk Kozlik (UAZ 469) še vedno uporablja križe kot glavno povezavo.

zadnja os

V ohišju ima diferencial. Nahaja se na sredini mostu. Prav ta mehanizem prejema navor iz pogona. Polovične gredi so vgrajene v diferencial zadnje preme. sotrdno pritrjena na kolesa. Ko se pogonska gred vrti, poganja diferencial.

On pa vrti kolesa skozi osno gred. Upoštevajte tudi, da se tekočina za prenos uporablja znotraj zadnje osi za mazanje diferencialnih zobnikov in osnih gredi. Da ne bi iztekel, so v zasnovi predvidena tesnila. Pri nekaterih avtomobilih je zadnja os vtaknjena tudi v karoserijo, da je mehanizem manj poškodovan. Vendar se zaradi tega znatno zmanjša prostor v kabini in prtljažniku. Toda zakaj se potem še vedno proizvajajo avtomobili znamke BMW, Infiniti in tako naprej s pogonom na zadnja kolesa? Za to obstajajo razlogi. Oglejmo si prednosti te vrste pogona.

Pros

Prvi plus je prosti prostor pod pokrovom. Pri avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa je zaradi enotne razporeditve elementov veliko večji. Na pogonu na prednja kolesa so vsa vozlišča natančno sestavljena v motornem prostoru. To otežuje vzdrževanje vozila. Naslednji plus je pravilna porazdelitev teže. Zahvaljujoč temu dobimo enakomerno obremenitev na sprednji in zadnji osi. Prav tako tovrstni pogon prenaša manj tresljajev na volan in karoserijo samo. Avto se dobro odziva na krmiljenje.

Če želite, lahko vnesete nadzorovan zdrs. Na zadnji osi avtomobila s pogonom na zadnja kolesa ne bo nič. Če spustite plin, se bo avto spet izravnal in nadaljeval s premikanjem. Pogon na zadnja kolesa je primeren za driftanje. Vodilna obremenitevse izvaja na zadnji osi, sprednja pa opravlja samo nadzorno funkcijo. Ne boste slišali tresljajev iz menjalnika in drugih komponent, kot se dogaja pri nekaterih avtomobilih s pogonom na prednja kolesa. Naslednji plus je manevriranje. Zasnova nima CV zglobov na sprednjih kolesih, zato je kot obračanja veliko večji. To je zelo uporabno pri vožnji v prometnem zastoju ali med parkiranjem. Kot inverzije pri takšnih avtomobilih je za 15 odstotkov večji kot pri pogonu na prednja kolesa. Upoštevajte tudi visoko vzdržljivost. Storitev je tukaj veliko cenejša. Ni presenetljivo, da so gospodarska vozila še vedno opremljena s to vrsto pogona.

Dinamika pospeševanja

Temu vidiku bomo namenili posebno pozornost. Na takih strojih bolj dinamično pospeševanje.

Če greste "predaleč" s plinom, potem lahko na začetku zanesete avtomobil s pogonom na zadnja kolesa. V tem času se karoserija avtomobila vrne nazaj. Na podlagi zakonov fizike se obremenitev zadnje osi poveča. Kot rezultat, kolesa dobijo boljši oprijem. Stroj ne melje, saj je na sprednjem pogonu. In ne glede na moč motorja - rezultat bo približno enak. Zato se pri drag racingu uporabljajo samo avtomobili s pogonom na zadnja kolesa.

pomanjkljivosti

Zasnova predvideva prisotnost številnih dodatnih vozlišč. To je kardan, most, diferencial, osne gredi. Medtem ko je za prenos navora na sprednji pogon dovolj, da uporabite zglob s konstantno hitrostjo. Zato je cena takšnih avtomobilov nekoliko višja. Naslednja je prisotnost tekočin. V diferencialuporabi se približno dva litra olja za menjalnik. Zamenjati ga je treba vsakih 30 tisoč kilometrov. CV spoj je ves čas delovanja napolnjen z mastjo. Potrebno je skrbno spremljati stanje tesnil. Če most pušča, je zelo slabo.

Ko je nivo mazanja nizek, se zobje diferenciala bolj obrabijo. In stroški novega mostu, tudi za domači UAZ, znašajo najmanj 40 tisoč rubljev. Druga pomanjkljivost je prisotnost izboklin v kabini za pogonsko gred in zadnjo os.

O prehodnosti

Glede na zasnežene ceste ali blato se zadnji pogon znatno izgubi. Kolesa potiskajo avto od zadaj. Posledično si "izkoplje" snežno past. Avto se začne kopati. Zato se pri tekaških vozilih uporablja (ne, ne spredaj), ampak pogon na vsa kolesa. Vendar pa zaradi prisotnosti dveh mostov in prenosnega ohišja zasnova postane veliko bolj zapletena. To pomeni draga popravila komponent in sklopov. Toda v smislu tekaških sposobnosti je on vodilni.

Kateri avtomobili imajo pogon na zadnja kolesa?

Kot smo že rekli, je zdaj ta ureditev narejena samo na dragih avtomobilih. To so nemški BMW in Mercedes, Jaguar, Infiniti, Maybach, pa tudi nekateri japonski avtomobili Toyota in Nissan. Med domačimi so to Volga in klasični modeli VAZ. In seveda vsa gospodarska vozila. Poceni avtomobili s to vrsto pogona se trenutno ne proizvajajo.

Sklep

Torej smo ugotovili značilnosti pogona na zadnja kolesa. Kljubpriljubljenosti konkurenčne fronte, še vedno ostaja aktualna. To še posebej velja za gospodarska vozila. Konec koncev, tukaj je struktura okvirja. In preprosto nima smisla delati izboklin pod mostom in kardanom - oddaljenost od tal tovornjaka vam omogoča, da jih uporabljate brez dodatnih predorov.