Dusilni ventil na "Prioru": kje se nahaja, namen, možne težave in popravila

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Velikokrat se zgodi, da motor avtomobila teče občasno, kljub temu, da vgrajeni računalnik ne daje napak. Tlak dovoda goriva je normalen, senzorji so nedotaknjeni, število vrtljajev v prostem teku pa skoči s 550 na 1100. Če se je podobna težava pojavila na Priorju, se lahko vzrok skriva v okvari dušilnega ventila.

Za kaj je to vozlišče

Dusilna loputa “Priora” je element sistema za gorivo za motorje z notranjim zgorevanjem z vbrizgavanjem goriva. Deluje kot ventil, ki dovaja zrak iz zračnega filtra v sesalni kolektor. Ko je loputa v odprtem položaju, se zrak dovaja v celoti, tlak v kolektorju in v ozračju pa postane enak. Če je zaprt, se ustvari vakuum.

Na Priore je ventil za plin krmiljen na dva načina - električno in mehansko.

Mehanski pogon

Prvi modeli so bili opremljeni s kabelskim pogonom. Ko pritisnete stopalko za plin, se je sila prenašala mehansko.

Telo dušilne lopute “Priors” dodatno združuje senzor položaja za ta element sesnega sistema in regulator vrtljajev v prostem teku, ki nastavi število vrtljajev ročične gredi, ko je loputa zaprta, pa tudi v trenutku, ko se motor zažene in ko je priključena dodatna električna oprema: žarometi, klimatska naprava, električni motor za ogrevanje notranjega prostora. Deluje iz električnega pogona. Ki dovaja zrak skozi ventil, mimo lopute.

Poleg tega je ohišje del sistema za hlajenje in prezračevanje ohišja motorja. Priory dušilna loputa s 16 ventili se od samodejnega blažilnika z 8 ventili razlikuje po dodatni luknji na obodu ohišja s strani sesalne cevi.

električni pogon

Od leta 2011 so avtomobili VAZ opremljeni z elektronskim pedalom za plin, kar je privedlo do spremembe zasnove dušilne lopute Priora.

Zdaj mehanizem poganja elektromotor, povezan z menjalnikom. Regulator števila vrtljajev v prostem teku je bil odpravljen kot nepotreben. Pogon je krmiljen preko vgrajenega računalnika, ki na podlagi odčitkov senzorja položaja lopute na najboljši možni način uravnava mešanico goriva. Količina odpiranja je začela biti odvisna ne samo od plina, ampak tudi od stopalke sklopke in zavore. Blažilnik se vrne v prvotni položaj s pomočjo povratnega mehanizma, sestavljenega iz vzmeti.

Elektronski pogon ohranja konstantno hitrostmotor pri vožnji z različnimi obremenitvami, tudi brez sodelovanja voznika.

Lokacija vozla

Če odprete pokrov Priore, ne boste mogli videti sklopa za plin. Nahaja se pod plastičnim ohišjem, ki pokriva zgornji del motorja. Poleg estetske obremenitve ima funkcijo zaščite pred segretim pokrovom ventila.

Po odstranitvi ohišja se prikaže sistem za dovod zraka. Gre za veliko gumijasto cev, ki je na eni strani povezana s škatlo zračnega filtra, na drugi pa z sesalnim kolektorjem. Med njimi je nameščen sklop dušilnega ventila Priory. Izgleda kot duralni vložek s plastičnim črnim jagnjetom v obliki sektorja, na katerega je priključen krmilni kabel (v primeru mehanskega pogona).

Servisni intervali

Praksa kaže, da je treba dušilno loputo čistiti v intervalih 40-60 tisoč kilometrov. Čas, ko se pojavi taka potreba, je mogoče določiti z naslednjimi znaki:

1. Nestabilni vrt/min.
2. Dolga vrnitev v prosti tek, ko spustite stopalko za plin.
3. Težave pri zagonu motorja po daljšem obdobju nedejavnosti. Tudi v toplem vremenu.
4. V izpušnih plinih je vonj po bencinu, kar pomeni, da je mešanica prebogata.

Proizvajalec priporoča čiščenje vsakih 50 tisoč km. Lastniki avtomobila Priora na tematskih forumih dajejo različne številke. Nekateri se ne zatekajo k temu postopku med celotno uporabo stroja. Veliko je odvisno od pogojev delovanja: regije, pravočasnosti zamenjave zračnega filtra.

Kako sami očistiti sklop dušilne lopute

Čiščenje lopute je ena izmed preprostih stvari, ki jo lahko naredite sami. Čas ne traja več kot eno uro.

Delo poteka na hladnem motorju. Preden začnete, morate pripraviti ključe, križne in ploščate izvijače ter čistilo za uplinjač. Za čiščenje dušilne lopute "Lada Priory" morate narediti naslednje:

1. Postavite avto na parkirno zavoro.
2. Odklopite negativni pol akumulatorja.
3. Odstranite plastični zaščitni pokrov z motorja. Če želite to narediti, odvijte pokrov rezervoarja za olje. Odstranite 4 gumijaste čepe po obodu ohišja. Nato z izvijačem odvijte adsorberski ventil in odstranite žice na stran. Po odstranitvi pokrova morate ponovno namestiti pokrovček rezervoarja za olje, da preprečite vstop umazanije v motor.
4. Odklopite senzor za plin in priključke za nadzor hitrosti v prostem teku.
5. Odklopite cevi hladilnega sistema, ki ogrevajo loputo, ko motor deluje. Preden popustite spone, morate delno izprazniti hladilno tekočino. Ne v celoti, ampak le pod nivojem sklopa dušilke. Če želite to narediti, odprite pokrov ekspanzijske posode in tako, da postavite ravno posodo pod radiator, odvijte pokrov radiatorja.
6. Odklopite cevi za prezračevanje ohišja motorja.
7. Popustite objemko in odstranite zrakšoba.



Nastalo luknjo je treba takoj zapreti s krpo. V nasprotnem primeru bo vse, kar pride v notranjost, takoj ob zagonu posrkano v motor.

8. Odvijte dva vijaka, s katerima je sklop dušilne lopute pritrjen na sesalni razdelilnik.
9. Odklopite kabel pedala za plin. To naredite tako, da z izvijačem odpnete nosilec, ki pritrjuje kovinsko konico kabla.

Pred čiščenjem dela morate dodatno odstraniti senzorje iz ohišja. To je treba storiti samo za sklop na električni pogon. Kar zadeva blažilnik z elektronskim plinom, je na njegovo telo pritrjena krmilna enota, ki je ni treba odstraniti. Poleg tega je treba pri pranju s čistilom uplinjača paziti, da čistilo ne pride na krmilno omaro.

Pomemben dodatek

Med čiščenjem notranje votline ni priporočljivo spreminjati položaja dušilne lopute Priora z elektronskim plinom, saj se lahko poškodujejo pogonski zobniki. Nasprotno, mehansko zaklopko lahko zavrtite s pogonom in popolnoma odprete dostop do notranjosti. Možno je tudi odklopiti blažilnik z osi vrtenja. Pritrjen je z dvema vijakoma. Vendar pa morate vedeti, kako težko je zasukati nazaj. Če po montaži pride do samorazvijanja, bodo vijaki padli v zgorevalne komore motorja. Da se to ne bi zgodilo, morate po končanem delu prevoziti 500 km, ponovno razstaviti sklop in zategniti pritrdilne elemente blažilnikov.

Po montaži ne pozabite dodati hladilne tekočine do delovne ravni.