Senzor prostega teka na VAZ-2109 (injektor): kje se nahaja, namen, možne okvare in popravila

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

V avtomobilih z vbrizgavanjem se uporablja sistem napajanja, ki se razlikuje od uplinjača s svojim kanalom za prosti tek motorja. Za podporo delovanja motorja v načinu XX se uporablja senzor vrtljajev v prostem teku, injektor VAZ-2109. Strokovnjaki ga imenujejo drugače: XX senzor ali XX regulator. Ta naprava lastniku avtomobila praktično ne povzroča težav, včasih pa vseeno odpove.

Destinacija

Senzor je potreben za regulacijo pretoka zraka, ki vstopi v motor, ko je dušilna loputa zaprta. To pomeni, da element samodejno uravnava določeno hitrost motorja v prostem teku. Regulator sodeluje tudi pri segrevanju pogonske enote po hladnem zagonu.

Naprava

Na začetni stopnji razvoja vbrizgalnih motorjev kot regulatorjevUporabljene so bile naprave v prostem teku, rotacijske in solenoidne naprave. Lahko imajo dva delovna položaja - tukaj lahko potegnete analogijo z zapornim ventilom. Senzor je deloval v popolnoma odprtem ali popolnoma zaprtem položaju. To ni učinkovito stabiliziralo vrtljajev v prostem teku.

Kasneje so inženirji AvtoVAZ ustvarili injektor s senzorjem vrtljajev v prostem teku VAZ-2109 v obliki stopenjskega ventila. Odlikuje ga prisotnost postopnega prilagajanja dovoda zraka skozi obvodni kanal v dušilki.

IAC je urejen takole: temelji na majhnem koračnem motorju, naprava pa ima tudi palico, vzmet in iglo.

Načelo delovanja

Ko se avto premika in je plin odprt, IAC ni vključen v proces, njegov ventil je zaprt, drog pa miruje. Ko se loputa zapre in motor preide v stanje prostega teka, se na elektromotor dovede napetost, steblo pa se premakne v smeri odpiranja - ventil začne delovati. Rahlo se odpre in zrak vstopi v motor skozi posebno luknjo.

Ko voznik vklopi kontakt, se palica IAC v celoti iztegne do svojega skrajnega položaja in zapre kalibracijsko luknjo v cevi za plin. Senzor nato prešteje korake in ventil se vrne v osnovni položaj. Kar zadeva ta osnovni položaj, je lahko drugačen in je odvisen od vdelane programske opreme, nameščene v ECU. Za vdelano programsko opremo "januar 5.1" je položaj 120 korakov, zavdelana programska oprema "Bosch" - 50 korakov.

Lokacija

Če poznamo načelo delovanja senzorja vrtljajev v prostem teku VAZ-2109 (injektor), je enostavno uganiti kraj njegove namestitve. Na tem vozilu se nahaja v bližini plinske lopute in senzorja položaja plina. Naprava je pritrjena z vijaki na ohišje lopute. V primeru okvare ga lastnik avtomobila zlahka sam zamenja.

DHX preklopno vezje

Kontrolnik hitrosti v prostem teku je povezan z enim štirižičnim kablom. Žica senzorja prostega teka VAZ-2109 je povezana z računalnikom. Takšno ožičenje povzroča določene težave, ko poskušate diagnosticirati senzor z lastnimi rokami. Ne bo delovalo samo, da vzamete in nanesete napetost na terminal za testiranje: ECU dovaja napetost na navitja koračnega motorja v impulznem načinu. Zato preverjanje z multimetrom v primeru okvare ni zelo učinkovito.

Znaki okvare

Ta element je odgovoren za delovanje motorja v prostem teku, kar pomeni, da bo kakršna koli njegova okvara vplivala na stabilnost XX. Med glavnimi simptomi okvare HPP so:

• napačen prosti tek;
• padec hitrosti ročične gredi, ko so vklopljeni dodatni električni porabniki;
• brez povečane hitrosti ogrevanja med hladnim zagonom pogonske enote;
• ustavite motor z notranjim zgorevanjem pri izklopu ali prestavljanju.

Ti simptomi ne bodo vednobiti vzrok za okvaro senzorja vrtljajev v prostem teku VAZ-2109 (injektor), saj bodo enaki simptomi v primeru okvare TPS. Toda v primeru težav s senzorjem položaja plina se prižge lučka "Check Engine". Ker IAC ali senzor vrtljajev v prostem teku nima lastnega diagnostičnega sistema, žarnica ne bo zasvetila z enakimi simptomi.

Tipične razčlenitve

Ti simptomi se običajno pojavijo, če je obvodni prehod v dušilni loputi zamašen s prahom, umazanijo. Prav tako je lahko kršena celovitost električnega dela. Enake simptome je mogoče dobiti, če se vdelana programska oprema v računalniku ECU avtomobila ne ujema z nameščenim senzorjem prostega teka.

Kako diagnosticirati IAC

V idealni situaciji je treba regulator preveriti na profesionalnih stojalih, kjer lahko reproducirate dobavo impulzov, podobnih ECU. V praksi takšna stojala še zdaleč niso na voljo povsod, vsa diagnostika pa se spušča na enostavnejše metode preverjanja. To je vizualno in ročno preverjanje senzorja, testi z multimetrom.

Enostavna diagnoza DXH

Najlažji način za preverjanje senzorja vrtljajev v prostem teku VAZ-2109 je naslednja metoda. Potrebujete pomoč prijatelja. Senzor se odklopi od priključka, nato se odvijejo pritrdilni vijaki in naprava razstavi. Nato se bo regulator ponovno priključil na konektor, vendar ga držimo v rokah.

V tem trenutku pomočnik zažene pogonsko enoto, palica IAC pa se mora v tem trenutku popolnoma umakniti in nato podaljšati določeno razdaljo. Če se naprava obnašatorej deluje - steblo ni upognjeno, v ventilu se ne zagozdi. Vendar ni nobenega zagotovila, da se naprava ujema s strojno programsko opremo ECU. Steblo se razteza, vendar število korakov ni znano. Na konektorju je oznaka - z njo lahko preverite skladnost senzorja ECU.

To je začetna faza diagnoze. Nato preverijo električni del, stanje ventila, stopnjo obrabe igle.

Kako preveriti senzor z multimetrom

Z uporabo multimetra lahko diagnosticirate senzor vrtljajev v prostem teku VAZ-2109 (injektor) na dva načina: najprej merite v načinu ohmmetra, nato v načinu voltmetra.

Če zaprete kontakte na vtiču C-D in A-B, mora multimeter pokazati upor v območju 40-80 ohmov. Če zaprete stika D-C in A-D s sondami, bo multimeter na delujočem IAC pokazal neskončnost.

V načinu voltmetra mora biti napetost na senzorju z vključenim vžigom 12-20 V.

Diagnostika na stojalu

Najpreprostejša stojala za preverjanje IAC bodo navadnega avtomobilista stala 1500-2000 rubljev. Zamenjava senzorja vrtljajev v prostem teku VAZ-2109 bo stala 300 rubljev. Zato nakup stojala ni ekonomsko izvedljiv. Preprosto stojalo lahko sestavite z lastnimi rokami. Vezje je sestavljeno iz polnilnika katere koli mobilne opreme z napetostjo 6 V, vtičnega bloka in kontrolne svetilke. Če med preskusom žarnica sveti, je IAC pokvarjen. Če žarnica gori pri polovični toploti, naprava deluje pravilno.

Čiščenje igle in ventilaDHH

Preden zamenjate senzor, ga lahko poskusite očistiti - zelo pogosto to reši težavo. Element je odklopljen iz svojega bloka, kontakti se očistijo z WD-40 ali katero koli drugo podobno tekočino. Nato odvijte vijake in odstranite sam regulator. Za čiščenje naprave ni treba popolnoma razstaviti - samo poškropite palico, iglo, vzmeti s čistilno tekočino in medtem, ko se IAC suši, razpršite tekočino v kanal prostega teka v sklopu dušilne lopute.

Kako zamenjati senzor vrtljajev v prostem teku

Če čiščenje ni pomagalo in IAC ne deluje, morate zamenjati senzor vrtljajev v prostem teku VAZ-2109 (injektor). To se naredi zelo preprosto.

Senzor je nameščen na ohišju dušilne lopute. Pritrjen je z dvema vijakoma, kot črpalka za gorivo. Za odstranitev odvijte pritrdilne vijake in odklopite vtič iz naprave. Pred namestitvijo novega DHX je priporočljivo očistiti sedež s smirkom.

Novi IAC je nameščen na enak način, v obratnem vrstnem redu. Element je nameščen, pritrjen s sorniki, žice so povezane. Toda včasih se zgodi, da zamenjava ne reši težave in število vrtljajev v prostem teku plava tudi z novim senzorjem. Tukaj je razlog v kakovosti rezervnih delov v trgovinah - pred namestitvijo se je bolje prepričati, da nov senzor deluje.

Nianse izbire

Trgovine ponujajo ogromno različnih senzorjev različnih proizvajalcev. Originalni del mora biti označen XX-XXXXXXX-XX. Po zadnjih dveh števkah lahko ugotovite združljivost. Torej, številke 01in 03 sta zamenljiva, lahko zamenjate tudi 02 in 04. Namesto 02 ne morete postaviti 01 ali 03. Če je senzor originalen in nov, je bolje dodatno namazati vzmet in steblo z mastjo.

Pri nakupu senzorja, tudi v zaupanja vredni trgovini, bodite pozorni na naslednje nianse:

• na embalaži ni nalepk, ki bi lahko razlikovale proizvajalca;
• nalepka na ohišju naprave je rumena in nima okvirja;
• igla ima temno konico;
• O-obroč tanek in črn;
• glave zakovic s premerom manj kot 3 mm;
• bela vzmet;
• dolžina karoserije je za 1 mm manjša od dolžine standardnega senzorja AvtoVAZ.

Vse te nianse kažejo, da je na voljo ponarejen senzor vrtljajev v prostem teku VAZ-2109. Fotografije pravih in lažnih naprav si lahko ogledate zgoraj.