Kje se nahaja ventil VVTI in kako ga lahko preverim?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

VVTI je sistem s spremenljivim krmiljenjem ventilov, ki ga je razvila Toyota. Če je ta kratica prevedena iz angleščine, potem je ta sistem odgovoren za inteligentni fazni premik. Zdaj je druga generacija mehanizmov nameščena na sodobne japonske motorje. In prvič se je VVTI začel namestiti na avtomobile od leta 1996. Sistem je sestavljen iz sklopke in posebnega ventila VVTI. Slednji deluje kot senzor.

Toyota VVTI ventilska naprava

Element je sestavljen iz telesa. Krmilni solenoid se nahaja v zunanjem delu. Odgovoren je za gibanje ventila. Naprava ima tudi o-obroče in konektor za priklop senzorja.

Splošno načelo sistema

Glavna krmilna naprava v tem sistemu spremenljivega krmiljenja ventilov je sklopka VVTI. Privzeto so oblikovalci motorja zasnovali faze odpiranja ventilov za dober oprijem pri nizkih vrtljajih motorja. Ko rastešRPM poveča tudi tlak olja, zaradi česar se ventil VVTI odpre. Toyota Camry in njen 2,4-litrski motor delujeta po istem principu.

Ko se ta ventil odpre, se bo odmična gred zavrtela v določen položaj glede na jermenico. Odmikači na gredi so posebej oblikovani in sesalni ventili se bodo odpirali nekoliko prej, ko se element vrti. V skladu s tem zaprite pozneje. To bi moralo imeti najboljši učinek na moč in navor motorja pri visokih hitrostih.

Podroben opis delovnega mesta

Glavni krmilni mehanizem sistema (in to je sklopka) je nameščen na jermenici odmične gredi motorja. Njegovo telo je povezano z zobnikom ali zobato jermenico. Rotor je povezan neposredno z odmično gredjo. Olje iz mazalnega sistema se dovaja z ene ali obeh strani na vsak cvetni list rotorja na sklopki, kar povzroči vrtenje odmične gredi. Ko motor ne deluje, sistem samodejno nastavi največje kote zakasnitve. Ustrezajo najnovejšemu odpiranju in zapiranju sesalnih ventilov. Ko se motor zažene, tlak olja ni dovolj močan, da bi odprl ventil VVTI. Da bi se izognili morebitnim udarcem v sistemu, je rotor povezan z ohišjem sklopke z zatičem, ki ga ob povečanju tlaka mazanja iztisne samo olje.

Sistem krmili poseben ventil. Na signal iz ECU-ja se bo zagnal električni magnet z batompremaknite tuljavo, s čimer prehaja olje v eno ali drugo smer. Ko je motor ustavljen, se ta tuljava premakne z vzmetjo, da nastavi največji zakasnilni kot. Za vrtenje odmične gredi pod določenim kotom se visokotlačno olje dovaja skozi tuljavo na eno stran cvetnih listov na rotorju. Hkrati se odpre posebna votlina za odtok. Nahaja se na drugi strani cvetnega lista. Ko ECU razume, da je odmična gred obrnjena na želeni kot, se kanali jermenice prekrivajo in bo še naprej držan v tem položaju.

Tipični simptomi sistemskih težav VVTI

Torej, sistem mora spremeniti faze mehanizma za distribucijo plina. Če so z njim kakršne koli težave, potem avto ne bo mogel normalno delovati v enem ali več načinih delovanja. Obstaja več simptomov, ki kažejo na okvaro.

Torej, avto ne ostane v prostem teku na isti ravni. To pomeni, da ventil VVTI ne deluje, kot bi moral. Tudi "zaviranje" motorja bo povedalo o različnih težavah v sistemu. Pogosto zaradi težav s tem mehanizmom za spremembo faze motor ne more delovati pri nizkih hitrostih. Druga težava z ventilom je lahko označena z napako P1349. Če je hitrost v prostem teku visoka na toplem agregatu, avto sploh ne vozi.

Možni vzroki okvare ventila

Glavnih vzrokov za okvare ventilov ni veliko. Dve je mogoče razlikovatiki so še posebej pogoste. Torej lahko ventil VVTI odpove zaradi dejstva, da so v tuljavi zlomi. V tem primeru se element ne bo mogel pravilno odzvati na prenos napetosti. Odpravljanje težav je enostavno opraviti s preverjanjem merjenja upora tuljave senzorja.

Drugi razlog, zakaj ventil VVTI (Toyota) ne deluje pravilno ali sploh ne deluje, je zatikanje v drog. Vzrok za takšno motenje je lahko banalna umazanija, ki se je sčasoma nabrala v kanalu. Možno je tudi, da je tesnilna guma znotraj ventila deformirana. V tem primeru je obnovitev mehanizma zelo preprosta - samo očistite umazanijo od tam. To lahko storite tako, da element namočite ali namočite v posebne tekočine.

Kako očistiti ventil?

Številne okvare je mogoče odpraviti s čiščenjem senzorja. Najprej morate najti ventil VVTI. Kje se ta element nahaja, lahko vidite na spodnji fotografiji. Na sliki je obkrožen.

Za demontažo senzorja odstranite plastični pokrov napajalne enote. Nato odstranite kovinski pokrov, ki pritrjuje generator. Želeni ventil bo viden pod pokrovom. Iz njega je treba odklopiti električni konektor in odviti vijak. Tukaj je zelo težko narediti napako - to je edini vijak. Ventil VVTI 1NZ lahko nato odstranite. Toda za to vam ni treba vleči priključka. Je zelo blizu senzorja. Vgrajen ima tudi gumijasti tesnilni obroč.

Čiščenje je mogočeopravite s čistili uplinjača. Za popolno čiščenje sistema odstranite filter. Ta element se nahaja pod ventilom - to je čep, v katerem je luknja za šesterokotnik. S to tekočino je treba očistiti tudi filter. Po vseh operacijah ostane samo sestaviti vse v obratnem vrstnem redu in nato namestiti jermen alternatorja, ne da bi se naslonil na sam ventil.

Kako preveriti ventil VVTI?

Preverjanje, ali ventil deluje, je zelo preprosto. Da bi to naredili, se na kontakte senzorja nanese napetost 12 V. Ne smemo pozabiti, da je elementa nemogoče dolgo časa obdržati pod napetostjo, saj tako dolgo ne more delovati v takšnih načinih. Ko pride do napetosti, se palica umakne navznoter. In ko se vezje prekine, se bo vrnil.

Če se steblo premika enostavno, je ventil popolnoma funkcionalen. Treba ga je samo oprati, mazati in ga je mogoče upravljati. Če ne deluje, kot bi moral, bo pomagalo popravilo ali zamenjava ventila VVTI.

Samopopravilo ventila

Najprej se razstavi krmilna palica alternatorja. Nato odstranite pritrdilne elemente zapaha pokrova. To bo omogočilo dostop do vijaka osi alternatorja. Nato odvijte vijak, ki drži sam ventil, in ga odstranite. Nato odstranite filter. Če sta zadnji element in ventil umazana, se ti deli očistijo. Popravilo je pregled in mazanje. Tesnilni obroč lahko tudi zamenjate. Resnejša popravila niso možna. Če del ne deluje, ga je lažje in ceneje zamenjati z anovo.

VVTI ventil za samozamenjava

Pogosto čiščenje in mazanje ne prinese želenega rezultata in potem se pojavi vprašanje popolne zamenjave dela. Poleg tega mnogi lastniki avtomobilov po zamenjavi trdijo, da je avto začel delovati veliko bolje in poraba goriva se je zmanjšala.

Za začetek odstranite krmilno palico generatorja. Nato odstranite pritrdilne elemente ključavnice pokrova in pridobite dostop do vijaka generatorja. Odprite vijak, ki drži želeni ventil. Stari element lahko izvlečete in zavržete, namesto starega pa postavite novega. Nato se vijak zategne in avto se lahko upravlja.

Sklep

Sodobni avtomobili so dobri in slabi. Slabe so, ker vsake operacije, povezane s popravilom in vzdrževanjem, ni mogoče izvesti samostojno. Toda ta ventil lahko zamenjate z lastnimi rokami in to je velik plus za japonskega proizvajalca.