Naprava zračnega vzmetenja: opis, princip delovanja in diagram

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Pri oblikovanju avtomobila je veliko sistemov in mehanizmov. Ena od teh je šasija. Lahko je odvisen in neodvisen, na vzdolžnih in prečnih vzvodih, z vzmetmi ali vzmetmi. V današnjem članku bomo govorili o napravi zračnega vzmetenja, njenem principu delovanja in drugih funkcijah.

Destinacija

Je ena od različic avtomobilskih šasij.

Njegova glavna naloga, tako kot vsako drugo vzmetenje, je dušenje tresljajev, ki nastanejo pri vožnji po neravnih cestah. Toda za razliko od vzmeti in vzmeti lahko takšno podvozje prilagodi odmik z uporabo zračnih vzmeti.

Naprava, dizajn

Ta sistem je sestavljen iz več glavnih elementov:

• Pnevmatski rezervoar.
• Krmilna enota.
• skupine senzorjev.
• Airways.
• Elastični meh.
• Kompresor.

Sprejemnik je element vki črpa zrak iz kompresorja. Običajno ima prostornino 5-7 litrov. Na ukaz krmilne enote se zrak dovaja iz sprejemnika do zračnih vzmeti.

Slednji so aktuator, ki sodeluje pri vzdrževanju in nastavljanju oddaljenosti od tal. Kompresor je eden glavnih elementov v sistemu zračnega vzmetenja. Njegov namen je dovajanje stisnjenega zraka v sprejemnik.

Odvisno od vrste konstrukcije so lahko zračne blazine posamezne ali kombinirane z amortizerjem. V slednjem primeru je poleg gostega ohišja in manšet dušilna palica z batom.

Premikanje zraka skozi sistem je nemogoče brez zračnih vodov. Opremljeni so tudi z elektromagnetnimi ventili. Število jih določa vrsto sistema, a več o tem kasneje.

Poleg tega je sistem lahko opremljen s senzorji, ki bodo nadzorovali:

• Kot telesa glede na cesto.
• Hitrost vozila.
• In še več.

Torej, razmislili smo o napravi zračnega vzmetenja. Spodaj bomo opisali njegovo načelo delovanja.

Kako deluje

Algoritem tega sistema je zelo preprost. Temelji na uravnavanju količine zraka v blazinah. Po prejemu signalov od senzorjev se informacije obdelajo v elektronski enoti. Nato blok pošlje ukaz aktuatorjem. To so elektromagnetni ventili, ki so nameščeni na izhodu iz sprejemnika. Na ukaz bloka se odprejo in zrak pod pritiskom vstopi v blazine.

Nato se ventil zapre, količina kisika v sprejemniku pa se kompenzira s kompresorjem. Če morate zmanjšati odmik, enota da ukaz za odzračevanje zraka. Odpre se ustrezen ventil. Vendar zrak ne gre nazaj v sprejemnik (ker to zahteva zelo velik upor), temveč na ulico. Nova porcija kisika ponovno vstopi v sistem zahvaljujoč kompresorju. To načelo zračnega vzmetenja je ciklično in se večkrat ponovi.

Upoštevajte tudi, da lahko sistem samodejno prilagodi tlak. V tem primeru mora voznik pritisniti gumb "Auto" na krmilni enoti. Nastavitev lahko kadar koli spremenite ročno. Za to so na voljo gumba gor in dol, ki vam omogočata zmanjšanje ali povečanje višine avtomobilskega prostora.

Na katere avtomobile je nameščen?

V bistvu je tak sistem nameščen na tovornjakih. To so vlačilci, prikolice in druga težka oprema. To je potrebno za zagotovitev optimalnega položaja telesa pri približevanju klančini. Avtomobili s takšnim vzmetenjem so bolj odporni na tresljaje, kar pomeni, da se tovor med prevozom ne bo zlomil. Poleg tega se pri nakladanju avtomobil ne povesi, kot se je zgodilo prej z vzmeti. Voznik lahko kadar koli popravi položaj ene in druge osi.

Ampak zračno vzmetenje najdemo tudi pri avtomobilih. Proizvajalec ponuja kot možnost. Običajno takšno vzmetenje najdemo na premium avtomobilih Mercedes, Lexus, Rolls-Royce in drugi. Možna je tudi montaža izven tovarne. Torej, ljubitelji BPAN namestijo zračno vzmetenje na VAZ. Pristanek avtomobila postane zelo nizek. V tem primeru lahko vrednost odmika kadar koli vrnete v tovarno. Poleg tega je takšno vzmetenje bistven atribut "stens" avtomobilov.

To ni samo lep prizor, ampak tudi obvezen. Pravzaprav je zaradi negativnega pregiba zelo težko zagotoviti normalno gibanje vzmetenja. Zahvaljujoč zračnim rezervoarjem je mogoče po potrebi prilagoditi položaj koles glede na loke.

Vrste

Glede na napravo zračnega vzmetenja velja omeniti, da je razvrščena glede na različno število krogov. Torej, obstaja:

• Enojna zanka.
• dvokrožni.
• Štirizančni sistemi.

Lastnosti vsakega od njih bodo obravnavane naprej.

Enojna zanka

Ta tip naprave z zračnim vzmetenjem odlikuje njegova preprostost. Torej je sistem nameščen samo na eni osi. Blazine na levem in desnem kolesu se napihujejo enakomerno in sočasno. Običajno je nameščen na avtomobilu, kjer je bilo predhodno uporabljeno vzmetenje z listnatimi vzmeti. To so pickupi, mala in srednje tovorna vozila. V zadnjem času so bili zelo pogosto nameščeni enokrožni sistemi na GAZelles in GAZons serije Next. So najcenejši od vseh. Cena namestitve je približno 20-40 tisoč rubljev, ob upoštevanju stroškov vseh komponent.

Sistem je lahko sprejemnik in brez sprejemnika. Katera ima takegaprincip delovanja zračnega vzmetenja? V prvem primeru se kisik s kompresorjem dovaja v "sprejemnik", kjer se nahaja pod tlakom do 10-15 barov. Na ukaz voznika se v določenem trenutku zrak usmeri na blazine. Pri sistemu brez rezervoarja ta postopek traja veliko dlje, saj kompresor potrebuje čas, da napihne oba valja.

dvojni krog

To je najbolj priljubljena možnost. Namesti se lahko na obe ali na eno os. Sistem združuje dva tokokroga z zračnimi vodi in ventili. Sprejemnik in kompresor sta v skupni rabi tukaj. Torej, eno vezje je odgovorno za nastavitev sprednje osi, drugo pa zadnje. Če je sistem nameščen na eni osi, sta levi in desni zračni meh konfigurirani ločeno. Nameščen je tako na tovornjake kot na avtomobile. Njegov strošek je približno 20-30 odstotkov višji od enega vezja. Nadzor nad trenutnim tlakom je omogočen zahvaljujoč manometom, ki so med montažo prikazani v kabini.

štiri zanke

Kaj je štirikrožno zračno vzmetenje? To je najdražja vrsta podvozja.

Značilnosti te vrste naprave z zračnim vzmetenjem je, da lahko voznik prilagodi odmik vsakega kolesa posebej. Vsi so povezani z različnimi vezji, ki so opremljeni z lastnimi ventili in so neodvisni drug od drugega. Sistem mora biti povezan s sprejemnikom.

Glavne prednosti

Glede na napravo zračnega vzmetenja opažamo prednosti tega sistema kot celote:

• Možnost prilagajanja razmika. Osnovniparameter, zaradi katerega vozniki izberejo to vzmetenje.
• Neodvisnost od celotne obremenitve vozila. Stroj se ne visi na blazinah, tudi če je "na krovu" velika obremenitev.
• Odlična vožnja. Za razliko od vzmeti z blažilniki, cilindri v celoti absorbirajo vse udarce, ki nastanejo pri vožnji po neravnih cestah.
• Enostavnost nadzora. Voznik lahko zaradi nadzorne plošče prilagodi želeni odmik neposredno iz potniške kabine. Na tovornjakih ima navito vrvico, ki vozniku omogoča nadzor nad dvigovanjem in spuščanjem osi na ulici. To je še posebej pomembno pri priklopu polpriklopnika.
• Nezahtevno vzdrževanje. V sistemu ni zapletenih delov, ki bi jih bilo treba občasno mazati, menjati ali prilagajati.

Razporeditev zračnega vzmetenja je taka, da se sistem lahko popolnoma prilagodi razmeram na cesti in osnim obremenitvam vozila.

pomanjkljivosti

Glavna pomanjkljivost je vzdržljivost. Če se je cilinder začel "zastrupljati", ga je treba le zamenjati. V primeru vzmetenja so lahko stroški popravila precej pomembni. Poleg tega se sistem zelo boji zmrzali. Ker so valji izdelani iz gume, začnejo "goreti".

Kako podaljšati življenjsko dobo?

Ne glede na to, koliko krogov ima zračno vzmetenje, je princip delovanja enak. Tudi cilindri ostajajo enaki. Kot smo že povedali, lahko zastrupijo zrak. To je posledica njihove onesnaženosti.

Čez čas na njihovemumazanija in reagenti vstopijo v stene, ki začnejo delovati kot abraziv. Da bi to preprečili, občasno operite jeklenke v maksimalno dvignjenem stanju pod močnim curkom vode. Poleg tega obdelajte stene s silikonskim pršilom. Le tako lahko zagotovite dolgotrajno in zanesljivo delovanje cilindrov.

Torej smo ugotovili, kaj je zračno vzmetenje in kakšne lastnosti ima.