Samodejni menjalnik Powershift: naprava, načelo delovanja, pregledi lastnikov avtomobilov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Avtomobilska industrija ne miruje. Vsako leto je vedno več novih motorjev, škatel. Ford ni bil izjema. Tako je pred nekaj leti razvil robotski menjalnik z dvojno sklopko. Prejela je ime Powershift. Avtomatski menjalnik iz "Forda" ima posebno napravo in načelo delovanja, ki se razlikuje od klasičnih strojev. No, bodimo danes še posebej pozorni na to škatlo.

značilnost

Kaj je torej ta prenos? Samodejni menjalnik Powershift je robotski menjalnik, pri katerem funkcijo prestavljanja samodejno izvaja pogon.

Pravzaprav je to ista robotska škatla kot DSG, z dvojno sklopko. Pri ustvarjanju te škatle je proizvajalec poskušal utelešati vse prednosti mehanike in mitraljez. Kje se uporablja ta prenos? Zdaj lahko srečate Ford Focus 3 s samodejnim menjalnikom Powershift, pa tudi Focuse druge generacije. Včasih je bil tak menjalnik nameščen na avtomobilih Volvo.

Naprava za avtomatski menjalnikPowershift

Ta menjalnik vključuje dve končni prestavi. Delujejo v tandemu z lastno sklopko. Značilnost samodejnega menjalnika Powershift za Ford je prisotnost dveh vhodnih gredi. Eno je znotraj drugega. Torej, prvi aktivira vzvratno prestavo, pa tudi vse sode stopnje škatle. Drugi je odgovoren za vključitev nenavadnih prestav. Ta gred se imenuje tudi centralna gred.

Upoštevati je treba, da samodejni menjalnik Powershift nima pretvornika navora kot takega. Prav tako ni več drugih elementov, ki jih poznamo pri klasičnih avtomatskih menjalnikih:

• Torni diski.
• Planetarna oprema.

Blok TCM je na voljo kot krmilni mehanizem v samodejnem menjalniku Ford Focus Powershift. To je krmilna enota menjalnika, ki se nahaja na ohišju škatle. Njegove odgovornosti vključujejo zbiranje vseh vhodnih impulzov iz senzorjev in obdelavo informacij. Nato blok generira krmilni signal, ki se prenaša na aktuatorje. TCM v realnem času spremlja tudi delovanje vseh mehanizmov avtomatskega menjalnika. Enota nadzoruje tudi spremembo hitrosti. To je mogoče storiti z enosmernimi elektromotorji. V njih so vgrajeni posebni Hall senzorji.

Kako to polje deluje?

Bistvo samodejnega menjalnika Powershift je naslednje. Medtem ko se avto premika v eni prestavi, je druga že vklopljena (to je vnaprej vklopljena). Vendar še ni bil aktiviran. In v delo je vključen samo skozielektromagnetno krmiljenje, ki uporablja suhi disk sklopke. Omeniti velja, da se preklapljanje prestav v avtomatskem menjalniku Powershift zgodi takoj in celo hitreje, kot bi to storil voznik dirkalnika na mehaniki. To je glavna prednost samodejnega menjalnika Powershift. Ford Focus s tem menjalnikom pospešuje hitreje kot kateri koli drug menjalnik (kljub temu, da bo motor enak).

Glede na potrebe voznika in položaj stopalke za plin se lahko ena sklopka odpre, druga pa se takoj vklopi. Sam način samodejnega menjalnika je določen s položajem izbirnika v kabini. Povezava med njo in škatlo se izvede s kablom.

O sklopki

Kot smo že omenili, ta škatla nima običajnega pretvornika navora z mokro sklopko. Tukaj je "suho". Mehanizem sklopke ima tudi samodejno nastavitev obrabe. Zaradi tega se ohrani želeni hod aktuatorjev. Tudi v mehanizmu so blažilniki torzijskih vibracij. To so posebne blažilne vzmeti, vgrajene v vztrajnik. Slednji je, mimogrede, dvomasni. Zahvaljujoč blažilnikom se zmanjšajo vibracije in sunki. To pomeni, da se prestavljanje izvaja ne le hitro, ampak tudi nežno. Sam sklop sklopke vključuje naslednje elemente:

• DC motorji.
• Dvojni sprostitveni ležaj.
• Električni ročični aktuatorji.
• Sklopka s suhimi diski.

Ključne prednosti

ToŠkatla ima več prednosti. Prvi od njih je odsotnost prekinitve pretoka navora, ki prihaja od motorja do koles. Ta lastnost je dosežena zahvaljujoč dvomasnemu vztrajniku. Drugi plus je dinamika pospeševanja. Samodejni menjalnik pri pospeševanju izgubi veliko časa za preklop iz prve v drugo prestavo. Tukaj ta operacija poteka v nekaj trenutkih. Zahvaljujoč temu je dosežena največja dinamika pospeška. Tudi s to škatlo avtomobil porabi manj goriva. Če upoštevamo običajno šeststopenjsko škatlo, bo prihranek približno en liter in pol na vsakih sto kilometrov.

Pritožbe in povratne informacije lastnikov

Vendar ima vsaka škatla slabo stran. Robotski avtomatski menjalnik "Powershift" je prav tako nepopoln in ima številne pomanjkljivosti. Najprej se lastniki pritožujejo zaradi njegove nezanesljivosti. Tudi pred iztekom garancije je bilo veliko klicev na servis. Tako so se lastniki avtomobilov pri vožnji 15-30 tisoč kilometrov soočili s tako težavo, kot so vibracije in sunki pri prestavljanju, pa tudi pri poskusu odmika. Ti tresljaji so izginili šele v četrti prestavi. Ta napaka je bila razložena z napako v programski opremi škatle in je bila "ozdravljena" s prilagoditvijo. Kaj je njeno bistvo? Prilagoditev je posodobitev programske opreme škatle in njeno »učenje«. Med diagnostiko mojstri ugotovijo vse vzroke okvare in jih odpravijo. Če so bile ugotovljene napake, je uradni zastopnik Ford zamenjal sklopko pod garancijo. Tako so imeli številni lastniki Focusov novo sklopko na 20 tisoč kilometrih.

NaprejProblem, s katerim se soočajo lastniki avtomobila Focus 3 z avtomatskim menjalnikom Powershift, je puščanje tesnil in tesnil. To še posebej velja za pogonske komponente. V kratkem času delovanja začne olje teči iz tesnil. Praviloma se to zgodi pri teku 30 tisoč kilometrov. Značilna bolezen teh škatel je puščanje tesnil vhodne gredi. Zaradi tega pride olje v suho sklopko. Rezultat je zdrs diska.

Druga težava je zagozditev vilic sklopke. Ker sta diska dva, je vilic več. In se zagozdijo hkrati. Vse to se zgodi v približno enem teku. Zato se v kompleksu popravlja robotska škatla: menjajo se sklopka, oljna tesnila in vilice.

Kritike povzročajo tudi modul TCM in električni pogoni motorja, ki so odgovorni za sprostitev sklopke in prestavljanje. Škatla se začne motiti in brcati, ko se poskušate premakniti, pa tudi povečati hitrost na avtomobilu. To težavo so opazili pri vsakem drugem lastniku Ford Focusa, ki je opremljen z robotsko škatlo Powershift.

In morda najresnejša pomanjkljivost so stroški vseh delov in popravil. Torej, komplet originalnih diskov sklopke za robotsko škatlo stane približno 85 tisoč rubljev. Vilice sklopke - 67 tisoč, krmilni modul pa stane približno 49 tisoč rubljev. Najbolj neškodljiv del je tesnilo vhodne gredi. Stane 1300 rubljev, brez stroškov nadomestnega dela. Posledično morate za razvrstitev škatle na servisu porabiti več kot 200 tisočrubljev. Zato mnogi lastniki takšne avtomobile naglo prodajo pred koncem garancijskega roka. In v nekaterih primerih so cele škatle kupljene že pri razstavljanju. Mimogrede, sam trgovec se je včasih ukvarjal z zamenjavo SKD. Včasih je bila namestitev druge škatle bolj donosna kot razvrščanje stare (ki ni prevozila več kot 50 tisoč kilometrov).

O olju

Ali potrebujem menjavo olja v avtomatskem menjalniku Powershift? Proizvajalec o tem pravi naslednje. Avtomatski menjalnik "Powershift" je škatla, ki ne potrebuje vzdrževanja. Olje je napolnjeno za celotno obdobje delovanja. Dejstvo, da ta škatla ne potrebuje vzdrževanja, potrjuje tudi pomanjkanje merilne palice, kot jo najdemo v običajnih avtomatskih menjalnikih.

Toda kaj pravijo strokovnjaki o tem?

Izurjeni avtomehaniki pravijo, da je treba menjavo olja v avtomatskem menjalniku Powershift "Focus-3" opraviti brez napak. Uredba je 100 tisoč kilometrov. Hkrati ga je treba zmanjšati na 60-80 tisoč, če se škatla uporablja v težkih razmerah. To so stalni zastoji, delovanje avtomobila pozimi pri temperaturah pod 20 stopinj, zdrs in športen stil vožnje.

Večno olje ne obstaja. Vsako leto se dodatki zavržejo, njihove lastnosti pa se izgubijo. Posledično bo škatla delovala občasno, nastala bo znatna škoda.

Raven olja

Pri upravljanju avtomobila je pomembno spremljati nivo olja ne samo v motorju, ampak tudi v škatli. Kot smo že povedali, v robotskem menjalniku ni znane sonde. Ampakkako preveriti olje v avtomatskem menjalniku "Ford Focus-3" Powershift? Če želite to narediti, morate pridobiti dostop do dna. Nato odvijte kontrolno luknjo v škatli in poglejte vanjo. Če je nivo nizek, v luknji ne bo olja. Če škatla deluje z nizko stopnjo, so možne različne okvare. Prenos je nestabilen. V nekaterih primerih pomaga dodajanje olja. Vliti ga morate, dokler ne izteče iz te luknje. To pomeni, da je nivo olja v avtomatskem menjalniku Powershift najvišji.

Znaki prezgodnje zamenjave

Vendar dodajanje tekočine ne reši vedno težave z obrabo. Torej, najprej morate vzeti majhno količino starega, da preverite. Znaki, da olje ni primerno za nadaljnjo uporabo, so:

• Značilen vonj po zažganem.
• Prisotnost čipov ali drobnega aluminijastega prahu.
• Črna ali temno rjava tekočina.

Tako dolivanje novega olja ne bo več rešilo težave. V tem primeru se je treba zateči k njegovi popolni zamenjavi v avtomatskem menjalniku Powershift s Ford Focus-3.

Kaj vliti v robotsko škatlo?

Tukaj je malo izbire. Strokovnjaki priporočajo uporabo originalne tekočine znamke Ford. Ima naslednje oznake:

WSS-M2C200-D2

Uporabite lahko tudi analoge iz Motul in Liquid Moli. Vendar je pomembno, da izdelek ustreza vsem tolerancam. Kar zadeva količino olja, samodejni menjalnik Powershift porabi veliko manj maziva kotv hidrotransformatorjih. Ker ni "mokre" sklopke, je skupna prostornina polnjenja le dva litra. Vendar je treba razumeti, da je z neodvisno menjavo olja mogoče napolniti le 1,8 litra. Majhen del starega bo še vedno prisoten v škatli. Popolnoma se ga lahko znebite le v primeru zamenjave strojne opreme, ki je možna le na specializiranem servisu.

Zakaj je tako pomembno menjati olje v avtomatskem menjalniku Powershift?

Za odgovor na to vprašanje je dovolj, da razmislimo o posledicah delovanja škatle na precej izrabljeno mazivo. Torej, vožnja s tem oljem povzroči:

• Hitra obraba notranjih komponent škatle.
• Sprememba delovne temperature.
• korozija.
• Izobraževanje o ustrahovanju.
• Povečana obraba tesnilnih elementov.
• Povečajte obremenitev enot samodejnega menjalnika, saj se moč oljnega filma zmanjša in nekateri elementi delujejo "na suho".

Zato, da se ne bi soočili s prezgodnjo okvaro škatle, je pomembno, da olje v njej zamenjate vsakih 80 tisoč. In če je tekočina potemnila, potem še prej kot v tem obdobju. Priporočljivo je tudi preveriti nivo olja. Če se je zmanjšala in je sama tekočina v sprejemljivem stanju, je dovoljeno dolivanje. No, če je olje umazano in z očitnimi znaki obrabe (ki smo jih navedli prej), je potrebna le popolna zamenjava strojne opreme.

Povzetek

Tako smo ugotovili, kaj jerobotski avtomatski menjalnik "Powershift". Ta škatla je prejela zelo mešane ocene. Mnogi vozniki grajajo to škatlo. In za to obstaja več razlogov. Ford Focus je daleč od premium avtomobila, stroški popravila škatle pa so preprosto bajni. In če je avto v garanciji, se lahko še nekako sprijazniš s tem. Toda bolje je zavrniti nakup takega avtomobila s 150 tisoč kilometri. Garancija za takšne stroje ne velja, vse stroške popravila škatle pa nosi nesrečni lastnik sam. Po pravici povedano je treba povedati, da je bilo manj pozivov za popravilo avtomatskega menjalnika Powershift kot DSG, ki so ga do leta 2013 vgrajevali pri Škodi in Volkswagnu. Kljub temu bo robotska škatla "Ford" manj zanesljiva kot klasična avtomatska. In za mnoge je to odločilni dejavnik pri nakupu. Navsezadnje je bolje, da se sprijaznite z večjo porabo in manj dinamike, vendar dobite kakovostno in brezhibno škatlo, ki ne bo zahtevala takšnega denarja za popravila.