Samodejni menjalnik: oljni filter. Zamenjava olja v avtomatskem menjalniku naredite sami

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Sodobni avtomobili so opremljeni z različnimi menjalniki. To so tiptroniki, CVT, roboti DSG in drugi menjalniki. Vendar pa večina avtomobilistov zaupa klasičnemu stroju. To polje se je pojavilo veliko prej kot vse zgoraj našteto in kot kaže praksa, je odstotek okvar majhen. Kot veste, avtomatski menjalnik deluje zahvaljujoč olju - to je glavna delovna tekočina v škatli. In danes bomo govorili o tako pomembnem elementu, kot je oljni filter avtomatskega menjalnika.

Destinacija

Naloga tega elementa je preprosta - očisti delovno tekočino iz odpadnih produktov in prepreči vstop v kanale telesa ventila, pretvornika navora in drugih elementov prenosa. O katerih rudarskih izdelkih govorimo?

To je majhen kovinski odrezek, ki nastane med delovanjem mehanizma planetarnega menjalnika. Majhna količina se usede na magnet, ki se nahaja spodaj. Toda večina kroži skozi sistem, zamaši kanale in radiator. Tako filter avtomatskega menjalnika služi za čiščenje tekočine ATP v menjalniku.

Ogledi

Obstaja več vrst podatkov o elementih. Filter samodejnega menjalnika je lahko glede na lokacijo:

• Zunanja. nahaja zunajškatle in pritrjeni z navojno povezavo. Shema namestitve je identična filtru motornega olja. Navzven so ti filtri videti približno enaki in so kovinska skodelica z gumijastim tesnilom na dnu.



• Notranji. Nahaja se znotraj ohišja menjalnika. To ureditev izvajajo številni proizvajalci avtomobilov. In na dnu hidravlične plošče je notranji filter avtomatskega menjalnika. Je brez ohišja in se spremeni le z delnim razčlenjenjem škatle. Kako natančno se to naredi in katere vijake odviti, bomo razmislili na koncu članka.

O dizajnu

Prvi štiristopenjski samodejni menjalniki so bili opremljeni z izjemno preprostimi filtri. Bile so navadne kovinske mreže. Takšnih filtrov avtomatskega menjalnika ni bilo treba zamenjati. Pri servisiranju je dovolj le razstaviti mrežni element in ga pod pritiskom oprati v kateri koli raztopini ali navadni vodi. Zdaj se takšna shema zasnove oljnega filtra uporablja samo na nekaterih ameriških pickupih. Če govorimo o večini križancev in osebnih avtomobilov, se pri zasnovi samodejnega menjalnika uporablja drugačen filter. To je dvoslojni element iz klobučevine.

Zahvaljujoč tej zasnovi je boljša filtracija olja. Element iz klobučevine zadrži ne le kovinske drobce iz planetarnega mehanizma, temveč tudi emulzijo iz sklopke. To zagotavlja zanesljivo delovanje telesa ventila in solenoidov. Ti mehanizmi se ne "lepijo" in ne zagozdijo. Toda dvoslojnost ima tudi slabostifiltri. Prva točka je njihova krhkost. Takšni elementi se kontaminirajo po 50-70 tisoč kilometrih. Druga točka je, da dvoslojnega filtra ni mogoče očistiti. Popolnoma se spremeni. Tako se ob vsaki menjavi olja v avtomatskem menjalniku menjajo elementi iz filca. Večina proizvajalcev ureja obdobje 60 tisoč kilometrov. Če menjava olja v avtomatskem menjalniku z lastnimi rokami izvedete pozneje, lahko pride do okvare škatle. To so različni udarci in sunki pri prestavljanju in načinih.

Da se ne bi soočili s prezgodnjimi popravili, morate škatlo pravilno upravljati in pravočasno zamenjati olje v njej. To je edini način za zagotovitev nemotenega in neprekinjenega delovanja škatle.

O zamenjavi tekočine ATP

Obstaja več načinov za menjavo tekočine v avtomatskih menjalnikih:

• Polno. To pomeni popolno menjavo olja v škatli. Izvaja se s pomočjo posebne opreme. Naprava je preko radiatorske cevi priključena na škatlo in pod pritiskom izžene staro tekočino. Hkrati se v sistem črpa novo olje. prednost te metode je, da se olje zamenja 100-odstotno, v celoti. Obstajajo pa tudi slabosti. To je nezmožnost menjave olja v avtomatskem menjalniku z lastnimi rokami, pa tudi visoki stroški postopka. Večino zneska je treba porabiti ne za bencinske servise, ampak za tekočino ATP. Konec koncev boste za standardni avtomatski menjalnik potrebovali od deset do dvanajst litrov olja. To je dvakrat več od celotne prostornine.
• delno. V tem primeru se olje delno izprazni. V bližinipolovica prostornine ostane v pretvorniku navora in avtomatskem menjalniku. Ta volumen se nato napolni na normalno raven z novim oljem. Skupno zamenjava traja približno tri litre tekočine. Prednosti metode so očitne - možnost izvajanja operacije z lastnimi rokami, pa tudi majhna količina potrošnega materiala. Vendar obstajajo tudi slabosti. Z delno metodo je treba urnik menjave olja zmanjšati na 30 tisoč kilometrov.

Tako je metoda delne zamenjave bolj ekonomična. Toda s tehničnega vidika je način popolne zamenjave še vedno pravilnejši. Nato si bomo ogledali, kako sami izprazniti in napolniti olje za avtomatski menjalnik ter namestiti nov filter.

Zamenjava olja v avtomatskem menjalniku naredi sam

Za to potrebujemo vsaj tri litre nove tekočine, prazno posodo za odtok stare, pa tudi standardni nabor orodja. Delo je najbolje opraviti na razgledni luknji. Torej, zapeljemo avto nanj in najdemo odtočno luknjo.

Na večini avtomobilov se zamašek odvije s ključem »19«. Nato zamenjamo prazno posodo in počakamo, da se vsa tekočina izlije iz bloka. Po tem odvijte spodnji pokrov škatle. Pritrjen je z 20 vijaki. Odstraniti ga morate previdno, ne da bi ga obračali. Bodite previdni – v njem lahko ostane nekaj tekočine. Blok bo vseboval filter. Odstranjuje se ročno, brez orodja.

Upoštevajte: pred zamenjavo filtra avtomatskega menjalnika morate stene posode očistiti iz starega olja. Primerno za tonavaden sprej za čiščenje uplinjača.

Kaj je naslednje?

Naprej namestite nov filter na mesto in privijte posodo škatle nazaj. Nato se premaknemo na prostor pod pokrovom. Najdemo merilno palico - to bo naš polnilni vrat. Bolje je, da olje napolnite skozi podaljšek. Bolje je uporabiti zalivalko in merilno cev s premerom, ki ni večji od premera luknje. Napolniti je treba natančno količino tekočine, ki je bila prej izpraznjena. Nato odstranimo našo napravo in zaženemo motor. Ko večkrat preklopimo izbirnik v načinih P-R-N-D, ugasnemo motor in preverimo sondo. Raven mora biti na sredini. S tem je menjava olja v avtomatskem menjalniku zaključena. Ostaja le, da si zapišete v ladijski dnevnik, da ne bi po 30 tisoč napačno izračunali naslednjo zamenjavo tekočine ATP v menjalniku. Mimogrede, lahko pustite filter. Služil bo celotno življenjsko dobo - 60 tisoč kilometrov.

Na koncu

Tako smo izvedeli, kaj je filter avtomatskega menjalnika in kako ga zamenjati z oljem. Kot vidite, operacija ni posebej težka in jo lahko opravi vsak lastnik avtomobila.