Menjalnik ZIL-130: naprava, značilnosti in načelo delovanja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Veliko legendarnih tovornjakov je bilo proizvedenih v avtomobilski tovarni Likhachev. Sem spada 130. model. Bodimo pozorni na enega najpomembnejših mehanizmov pri oblikovanju avtomobila. Menjalnik ZIL-130 je zapletena enota, ki se strukturno in funkcionalno razlikuje od večine drugih analogov. Za pravilno upravljanje in podaljšanje življenjske dobe vozlišča je treba imeti predstavo o njegovi zasnovi in shemi delovanja. Te nianse, pa tudi metode popravil in vzdrževanja, bodo obravnavane spodaj.

menjalnik ZIL-130

Avto je opremljen s trismernim mehanskim menjalnikom z več območji delovanja. Pet hitrosti je zasnovanih za premikanje naprej, ena je vzvratna. Enota ima par inercialnih konfiguracijskih sinhronizatorjev. Primarna (pogonska) gred je nameščena v ohišju motorja, ki je združena s vijačnim zobnikom in vencem, ki je odgovoren za aktiviranje menjalnika.

V vrtalni del določenega elementa je nameščen valjčni ležajni mehanizem cilindričnega tipa. Na njej je s sprednjo stranjo nameščen sekundarni škripec. V spodnjem predelkuohišje ima vmesno gred z zobnikom. Na sekundarni jermenici so nameščeni še trije podobni deli.

Gred menjalnika ZIL-130

Na vretenah zadevnega vozlišča je predviden čelni zobnik, ki služi za vklop prve in vzvratne prestave. Blok vozičkov za sinhronizacijski mehanizem se nahaja na istem območju.

Na sekundarni gredi so predvidene poševne prestave za vklop druge, tretje in četrte hitrosti. Razporejeni so tako, da so v nenehnem stiku s podobnimi elementi vmesnega valja. V spodnjem delu ohišja motorja je togo pritrjena os. Ima napravo za vzvratno hitrost s čelnimi zobniki. Agregirajo s cilindričnimi valjčnimi ležaji.

Veliko orodje se stabilno zaskoči s posebnim kosom na nasprotni gredi. V notranjosti ohišja motorja je napolnjena delovna tekočina (olje za menjalnik). Ta del je zaščiten s pokrovom, v katerem je nameščen prestavni sistem.

Načelo dela

Prestavljanje na ZIL-130 temelji na kinematski shemi z delovanjem sinhronizatorjev in prestav. Pri iztisku prve hitrosti se ustrezen zobniški element premika vzdolž utorov in vstopi v interakcijo s prvim zobniškim elementom na vmesni gredi. Iz primarnega analoga se navor pretvori v sekundarni jermenico z uporabo zobnikov s konstantno mrežo. Prestavno razmerje - 7, 44.

Ko vklopite drugo hitrost pri menjalniku ZIL-130, se sklopka sinhronizatorja zatakne z notranjimi zobmi delovne prestave. Po tem se navor prenaša na vmesno gred s pomočjo primarnega analoga in bloka zobniških mehanizmov. Na sekundarno gred deluje sila s pomočjo sinhronizatorja. Prestavno razmerje - 4, 1.

Med aktiviranjem tretje prestave ustrezna sklopka izgubi vprijem s prestavo, se premika vzdolž vretenc in se začne združevati z delovnimi zobmi. Hkrati je že v interakciji z elementom tretje hitrosti vmesnega bloka. Iz primarne jermenice se sila preoblikuje s pomočjo zobnikov in prestavnih elementov, ki se preko sklopke prenaša naprej na vhodno gred. Delovna številka je 2, 29.

Aktiviraj druge hitrosti

Na kratko lahko opišemo nadaljnje delovanje menjalnika ZIL-130:

• Ko je aktivirana četrta hitrost, deluje sinhronizator, katerega sklopka se premika in se vklopi z ustreznimi zobmi zobnika. Sila prestavnega razmerja (1, 47) se izvaja s pomočjo vmesnih zobnikov na sekundarni gredi.
• Vključitev pete prestave spremlja podoben postopek za delovanje zob, sinhronizatorjev in njihovih elementov ustreznega dela. V tem primeru obe gredi tvorita eno samo strukturo, ki omogoča prenos sile na kardanski element.
• Ko se aktivira vzvratna prestava menjalnika ZIL-130, začne delovati poseben voziček. Prenos navora se izvaja s pomočjo zobniškega mehanizma, medtem kosmer vrtenja se spremeni.

Shema dela

Spodaj je shematski prikaz delovanja zadevnega vozlišča s pojasnili:

• a – prenosna naprava;
• b, c, d, e, f, g - prva / druga / tretja / četrta / peta / vzvratna hitrost;
• 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 - spiralni zobniki;
• 2 - pogonska gred;
• 3 - izhodna gred;
• 5, 9 - vozički sinhronizatorja;
• 12 - blok čelnih zobnikov;
• 13 – os;
• 17 - vmesna prestava;
• 20 - ohišje motorja.

DIY popravilo

Za popravilo določenega sklopa in nastavitev sklopke ZIL-130 boste potrebovali posebno stojalo.

Sestavljanje prenosnih enot se izvede v naslednjem vrstnem redu.

1. Vreja se montaža krogličnega ležaja, za katerega je zadrževalni obroč nameščen v predvideni utor bloka.
2. Ležaj je nameščen v posebnem sedežu na pogonski gredi, s podrezom elementa obrnjenim navzven.
3. Po postavitvi glavne gredi na mizo stojala se ležajna naprava vtisne s posebnim strojem. Poleg tega boste potrebovali trn, skozi katerega se element zabija v vrat gredi, dokler se ne ustavi.
4. Z momentnim ključem zategnite matice s silo 20 kgm. Ovratnik se mora prilegati v utor primarnega valja.
5. Notranji deli zobnikov so obdelani s trdnim oljem ali njegovim analogom, natonamestite valjčne ležaje. Zadnji element je treba namestiti brez motenj. Po posegu opravijo diagnostiko za prosto vrtenje delov, ne da bi izpadli iz gnezda.
6. Pritrjen zadrževalni obroč.
7. Pred sestavljanjem sinhronizatorjev druge in tretje hitrosti menjalnika ZIL-130 so v mehanizem nameščeni trije pritrdilni nosilci z rezkalnim delom navzven.
8. Naprej boste morali poravnati luknje zgornjih delov. Nato se obročki vtisnejo.
9. Sestavite tri pritrdilne elemente s pomočjo vzmeti in kroglic, ki so nameščene v priloženih vtičnicah vozička. Podobno delo se izvaja z drugim obročkom, nameščenim na zaklepnih prstih.

Sestavljanje vmesne gredi

Ta rezervni del ZIL je sestavljen v naslednjem zaporedju:

• prestave so pritisnjene;
• plast maziva se nanese na zgibke;
• ključ in prestavni mehanizem druge hitrosti sta nameščena v ustrezen utor;
• gred je pritrjena na posebno stojalo;
• potrebno silo zagotavlja palica zavorne komore, nastavljiv ročaj na pnevmatskem ventilu.

Popravilo pogonske gredi

Navedeni del menjalnika ZIL-130 je sestavljen na mizi. V tem primeru mora nit gledati navzdol. Mast se nanese na utore. Nato je nameščena prva hitrostna prestava, utor pesta je usmerjen proti sprednji strani vhodne gredi. Pravilna montaža je določena zpreverjanje njegovega prostega gibanja na zgibnih elementih.

Mast se nanese tudi na vrat, nameščena je druga prestava, medtem ko je obroč obrnjen proti sprednjemu robu sekundarnega škripca. Solidol obdelamo s potisno podložko, ki je nameščena v sedež z zadrževalnim obročem. Razdalja med stranjo pesta in navedenim delom ne sme presegati 0,1 mm. Če je zobnik pravilno nameščen, se bo ročno vrtel prosto.

Namestitev časa in drugih delov

Nadaljnja montaža nadomestnega dela ZIL (kardanska gred) se nadaljuje po naslednjem vrstnem redu.

1. Sinhronizator druge in tretje hitrosti sta nameščena na gredi tako, da je stranski utor vozička obrnjen proti prestavi 2.
2. Lubrikant se nanese na vrat, po katerem je tretja prestava nameščena na vhodno gred. V tem primeru je odprtina z režo usmerjena v sinhronizator.
3. Potisnite podložko z mastjo, jo namestite na gred. Tesno mora biti vpet med tulcem in stransko stranjo gnanega valja (uporabite stiskalnico).
4. Namažite vrat, namestite četrto prestavo, preverite pravilen položaj z vrtenjem dela okoli lastne osi.
5. Razdalja med stransko steno prirobnice in podložko ni večja od 0,1 mm.
6. Namestitev je pravilna, če se voziček prosto premika po režah.

mehanizem prestave

ZIL-130 značilnosti zagotavljajo montažo stikalne enote s posebnim orodjem, ki ga najdete na servisu.

Diagram poteka procesa izgleda takole.

1. Pokrov menjalnika je pritrjen v napravi. Na koncu orodja je luknja, v katero se s pomočjo trna in kladiva vstavi čep, ki zadene sredino elementa.
2. Sestavite zračnik, nato ga privijte v pokrovček.
3. Vtisnjen je par montažnih puš.
4. Fiksne vzmeti so nameščene v posebne utore.
5. Žoglica je vstavljena v levo vtičnico z brado.
6. Namestite aktivacijsko palico prve in vzvratne prestave, predhodno nanesite mast za prestave.
7. Namestite nosilec v notranjost pokrova, pri čemer naj se montažna luknja prekriva. Nato postavite glavo in vilice prve in druge hitrosti. Pesto je usmerjeno proti luknjam s čepi.
8. Premikajte držalo, dokler se krogla za fiksiranje in vtičnica nevtralnega razpona ne poravnata drug z drugim. Pred tem so blokirni elementi nameščeni v parih.
9. Ker so dimenzije ZIL-130, pa tudi masa, precej impresivne, je treba varnostne glave varno pritrditi in jih dodatno pritrditi z zaklepnimi vijaki. Nato se namestijo zatiči in čepi.

Prestavna ročica

To je zadnji sklop v sklopu menjalnika (njegove značilnosti od ZIL-130 so obravnavane zgoraj). Postopek je naslednji.

• Ohišje izbirnika je nameščeno na posebnemstroju ali v primežu.
• Zaklepni del je nameščen v vtičnico na ohišju motorja, pokrov se namesti na izbirnik, ga postavite na svoje mesto.
• Sferična površina je obdelana s plastjo maziva. Za zatiči ohišja motorja se poganja vzmet, ki je nameščena skupaj z oporo krogličnega elementa.
• Sestavite vmesni vzvod prve in druge hitrosti.
• Ročaj je pritrjen z matico, tesnilo pa je pritrjeno na pokrov menjalnika s tesnilno maso.
• Na koncu je vmesni del nameščen v posebno režo na glavi palice. Drugi analog je nameščen v utor vilice. Vzvod je pritrjen na telo s pomočjo posebnih sponk z vzmetnimi podložkami.