Naprava in nastavitev uplinjača

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Uplinjač je ena najpomembnejših komponent v avtomobilu. Ta naprava je zasnovana za pripravo mešanice zraka in goriva, ki se nato dovaja v sesalni kolektor motorja. Uplinjanje je proces mešanja goriva in zraka. S tem postopkom motor deluje. Razmislite o napravi te naprave, pa tudi o načinih prilagajanja uplinjača.

Različice naprav

Na starejših avtomobilih se uporabljata dve vrsti uplinjača. Prvi so naprave za mehurčke, ki so zelo redke. Zamenjali so jih učinkovitejši in produktivnejši analogi z membrano-iglami in plovcem.

Membransko-igelne enote so sestavljene iz komor, ločenih s posebnimi membranami. Med seboj so ti deli pritrjeni s palico. En konec tega mehanizma je podoben igli. Med delovanjem takšne naprave se igla premika navzgor in navzdol, odpre ventil za dovod goriva in ga zapre. To je najlažjevrsta uplinjača. Najdemo ga na kosilnicah, nekaterih letalskih motorjih in tovornjakih.

Plavajoči uplinjači so predstavljeni v obliki različnih modifikacij. Vendar je njihovo načelo delovanja v veliki meri podobno. Glavni element takšne naprave je komora in plovni mehanizem. Zahvaljujoč prvemu se gorivo in zrak pravočasno dovajata uplinjač. Uplinjači s plavajočim tipom so zagotovilo nemotenega delovanja motorja. Brbotanje pogosto smeti in je povzročilo veliko kritik med lastniki avtomobilov. Float - najnaprednejši mehanizmi. Z njimi ima motor dobre dinamične in vlečne lastnosti. Prilagoditev te vrste uplinjača je dovolj preprosta, da jo lahko spopadejo tudi začetniki.

Kako deluje Solex

Ti modeli uplinjača se uporabljajo na domačih avtomobilih že od 80. let prejšnjega stoletja. Sprva so bili opremljeni z avtomobili VAZ-2108. Prve enote so delovale z motorji 1,1 in 1,3 litra. Ti izdelki so bili označeni na naslednji način - DAAZ 2108. Kasneje je tovarna DAAZ začela proizvajati model Solex 21083, ki je bil namenjen motorjem s prostornino enega in pol litra. Razmislite o napravi, saj je nastavitev uplinjača brez tega znanja nemogoča.

Ta enota je zasnovana tako, da tvori mešanico goriva, na kateri lahko motor deluje v vseh načinih in pri kateri koli obremenitvi.

Ima dva dela. Dno je glavnoohišje, ki neposredno vsebuje difuzorje, GDS, sistem za zagotavljanje prostega teka motorja, pospeševalno črpalko in ekonomajzer. Naprava vključuje tudi pokrov. Ima zračno loputo, plovec, zagonsko napravo in elektromagnetni ventil. Kljub številnim komponentam je postavitev in nastavitev uplinjača z lastnimi rokami precej preprosta.

Uplinjač je sestavljen iz dveh komor. Curki uplinjača se nahajajo na sredini komor, globoko v glavnem telesu. Nad temi elementi so nameščeni zračni curki glavnega dozirnega sistema. Model 21083 ima tudi sistem za ogrevanje mešanice goriva. Nanj so pritrjene cevi hladilnega sistema. Dusilne lopute uplinjača se nahajajo na dnu osnovnega telesa. Odpirajo se zaporedno. Druga kamera se premika z mehanskimi vzvodi.

V pokrovu uplinjača so cevi. Skozi enega od njih se tekoče gorivo dovaja v enoto, preko drugega pa odvečno gorivo gre v rezervoar. Zaradi druge cevi se zmanjša tlak v sistemu za gorivo vozila.

Glavne okvare

Za te mehanizme so značilne določene okvare, od katerih se mnoge rešijo s pravilno nastavitvijo uplinjača DAAZ. Najpogosteje se lastniki soočajo z zamašitvijo glavnega dozirnega sistema. Motes lahko tudi vstopijo v ločen operacijski sistem v prostem teku.

Zaradi tega je curek, nameščen na elektromagnetnem ventilu, zamašen. Diafragma odpovepospeševalna črpalka, se elektromagnetni ventil izrabi. Pogosto se zaradi prevelikih naporov pri zategovanju uplinjača ravnina pokrova deformira. Veliko težav je mogoče rešiti s čiščenjem uplinjača, čiščenjem njegovih kanalov, zamenjavo kompleta za popravilo.

Nastavitve

Nastavitev uplinjača VAZ zagotavlja stabilno delovanje motorja. Inženirji so zagotovili več nastavitev. Tako lahko lastnik spremeni nivo goriva v plavajoči komori, prilagodi hitrost motorja v prostem teku, spremeni kakovostno sestavo in deleže gorljive mešanice v prostem teku.

Nastavitev kakovosti mešanice

V tem primeru nastavitev uplinjača Solex ne povzroča težav niti za začetnike. Vse je zelo preprosto. Preden karkoli nastavite, morate motor dobro ogreti. Nato s plastičnim vijakom nastavite število vrtljajev ročične gredi na 900 vrt./min.

Naprej poiščite vijak, ki je odgovoren za kakovost mešanice. Nahaja se v luknji na dnu uplinjača na strani pogona blažilnika. V procesu prilagajanja uplinjača je treba ta vijak zategniti, dokler hitrost ne začne padati. Hkrati zmes postane bolj vitka - deleži goriva v njej se zmanjšajo. Motorju zmanjka goriva in se nagiba k zastoju.

Nato se vijak izklopi in najde se položaj, pri katerem bo motor začel stabilno delovati. Včasih je priporočljivo, da se tam ustavite. Vendar je bolje, da zavrtite vijak, dokler se število vrtljajev v prostem teku motorja ne preneha povečevati. Če prometpreveliki, se zmanjšajo za vijak za količino. To je nastavitev uplinjača, ki ga naredi sam, oziroma nastavitev v prostem teku.

Za dober XX je priporočljivo, da ga nastavite s kakovostnim vijakom. Če zavrtite vijak za količino, se bo dušilna loputa prve komore odprla bolj, kot je potrebno. Posledično bo gorivo vstopilo v difuzorje ne samo skozi sistem v prostem teku, temveč tudi skozi GDS. Zaradi redčenja bo motor izsesal bencin, kapljal bo iz šobe pospeševalne črpalke. Vrtljaji bodo plavali in motor se bo tresel.

v prostem teku, EMC curek

Na tem uplinjaču se mnogi lastniki pogosto soočajo s težavami v prostem teku - izgine. A tudi pri nastavljanju uplinjača Solex obračanje kakovostnega vijaka ne naredi nič. Pogosto je to posledica dejstva, da je curek, ki je odgovoren za delovanje sistema XX, zamašen. Zaradi tega gorivo ne gre skozi sistem, ampak se izsesa iz GDS. Zato ni reakcije na nastavitvene vijake.

Označite nekaj tipičnih napak. To je zamašitev curka in kanala v prostem teku, pa tudi okvara elektromagnetnega ventila.

Ventil je zelo enostavno preveriti. Dovolj je, da nanj nanesete +12 V in slišite značilen klik. Če je zvok, ventil deluje. Del lahko odvijete - odstranite curek iz njega in opazujte steblo. Ko ventil deluje, bo vdolbino.

Naslednje, v procesu prilagajanja uplinjača, je potrebno dobro izpihniti curek v prostem teku. To bo rešilo težave inXX in z nastavitvijo. Ena majhna pika je dovolj, da prenehate delovati v prostem teku.

Nastavitev nivoja goriva

Za zagotovitev nemotenega delovanja je potrebno, da je v plavajoči komori vedno gorivo. Vendar pa je raven bencina zelo pomembna. Če ga želite prilagoditi, morate odstraniti zgornji pokrov. Plovci se nastavljajo tako, da se jezik upogne nad igelni ventil. Veliko je bilo napisanega o tem, kakšno raven nastaviti, vendar o tej zadevi ni nedvoumnega mnenja.

Najbolje je prilagoditi uplinjač VAZ v skladu z navodili. To je približno 25 milimetrov od vrha uplinjača do goriva.

Funkcije prilagajanja

Zgoraj obravnavane metode uglaševanja rešujejo skoraj vse težave s temi uplinjači. Veliko je odvisno od tega, kako dobro je nastavljen uplinjač. Obstajajo pa tudi druge prilagoditve. Zaganjalnik lahko tudi prilagodite.

reaktivna letala

V prodaji najdete curke z luknjo od 39 do 42 milimetrov. Pravega lahko izberete z obračanjem kakovostnega vijaka. Če je dosežena stabilna največja hitrost, ko je vijak skoraj popolnoma obrnjen, je curek premajhen.

Če se najde "drsnik" in je vijak skoraj privit, je curek velik. V zmogljivosti motorja ne bo velike razlike. Toda v primeru srednjega curka bo prilagajanje uplinjača DAAZ veliko lažje, motor v prostem teku pa bo bolj gladek.

Na koncu

Kljub precej zapleteni napravi,uplinjač ni tako strašljiv, kot se zdi. Dovolj je, da lahko nastaviš število vrtljajev v prostem teku, očistiš curek in znaš zasukati kakovostni vijak.