Hladilnik olja za avtomatski menjalnik: opis in namestitev

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Kot veste, vsak motor potrebuje hlajenje. Toda malo ljudi ve, da je ne samo motor, ampak tudi škatla izpostavljena temperaturnim obremenitvam. In pogosto se stroj segreje. V ta namen so na številnih strojih nameščeni hladilniki olja za avtomatski menjalnik. Volvo je z njim tovarniško opremljen. Kaj je ta element, kako ga namestiti in kakšne so njegove značilnosti? O tem bomo govorili v našem današnjem članku.

Lastnosti hladilnega sistema samodejnega menjalnika

V vsakem menjalniku je olje. Vendar pa je v avtomatu, za razliko od mehanike, zasnovan za prenos navora. Mazivo za avtomatski menjalnik je bolj tekoče in ima oznako ATP. V mehaniki se napolni skoraj žele podobna tekočina z viskoznostjo 85W90 (ali več), v kateri prevladuje črn odtenek. Zakaj takšne razlike? Vse je odvisno od tega, kako škatla deluje. Olje v mehaniki se polni samo v korito. Zobniki se med vrtenjem potopijo v to kopel in tako mažejo. Pri avtomatskem menjalniku je vse drugače. Tukaj se kot sklopka uporablja pretvornik navora (ali "krof"). V notranjosti sta dva rotorja. Med seboj medsebojno delujejo zaradi usmerjenega toka olja. To pomeni, da mazivo opravlja funkcijo prenosa navora.

V skladu s tem je tekočina nenehno v gibanju in se segreva. Toda pregreto olje lahko poškoduje škatlo. Potrebno je, da se tekočina ATP segreje na 75-80 stopinj. Že pri 100 se začnejo spremembe viskoznosti in drugih lastnosti. Posledično se vir avtomatskega menjalnika zmanjša za 2-3 krat.

Zakaj potrebujem hladilnik olja za avtomatski menjalnik?

Kot smo že rekli, se tekočina v škatli nenehno segreva. In da preprečite pregrevanje, potrebujete toplotni izmenjevalec. Radiator ohranja delovno temperaturo in preprečuje pregrevanje olja in menjalnika.

Kje je?

Odvisno od konstrukcijskih značilnosti je lahko hladilnik olja avtomatskega menjalnika nameščen v sami škatli (v posodi) ali pa je integriran v glavni toplotni izmenjevalnik. Zadnja shema je bolj premišljena in vsestranska.

Vendar ima ta način umestitve svoje slabe strani. Na primer, če se pokvari eden od dveh toplotnih izmenjevalcev v ohišju, se bosta antifriz in olje mešala skupaj. In cena takšnega radiatorja je za red višja. Pri razstavljanju ga je mogoče kupiti za 5-10 tisoč rubljev.

Naprava

Hladilnik olja za avtomatski menjalnik je sestavljen iz naslednjih elementov:

• Zgornji rezervoar.
• Core.
• Spodnji rezervoar.
• pritrdilni elementi.

Glavni namen elementa je hlajenje tekočine, ki vstopa vanj. Običajno so rezervoarji in jedro izdelani iz medenine. Kot kaže praksa, je ta material odličentoplotna prevodnost in ima zato visok izkoristek.

Jedro je sestavljeno iz tankih plošč, razporejenih prečno. Skozi njih potekajo navpične cevi. Spajkane so na plošče in niso ločljive. Olje, ki prehaja skozi jedro, se razhaja v številne tokove. To zagotavlja hitro hlajenje velike količine tekočine. Hladilnik olja je s pomočjo cevi povezan s samodejnim menjalnikom. Običajno so narejeni iz gume.

Dodatni hladilnik olja avtomatskega menjalnika: ali se splača namestiti?

Vsi avtomobili s samodejnim menjalnikom so že opremljeni s toplotnim izmenjevalnikom ATP-tekočine. Toda praksa kaže, da se takšni radiatorji ne spopadajo vedno s svojo nalogo. Še posebej pogosto se lastniki avtomobilov s turbopolnilnikom - Subaru, Toyota itd. - soočajo s pregrevanjem škatle. Zato se postavlja vprašanje o vgradnji hladilnika olja za avtomatski menjalnik na vrhu glavnega.

Začni namestitev

Kaj potrebujemo za to? Poleg samega toplotnega izmenjevalnika je vredno kupiti pritrdilne elemente in oljno odporne ojačane cevi dolžine 1,5 metra.

Potrebujemo tudi oljni termostat. Potrebujemo ga, da se pozimi tekočina ne ohladi. Olje v samodejnem menjalniku naj deluje v načinu od 75 do 90 stopinj Celzija. Vse, kar je pod ali nad temi vrednostmi, je neveljavno. Upoštevajte, da pri namestitvi dodatnega hladilnika olja avtomatskega menjalnika (univerzalnega ali ne, ni pomembno),V vezje je potrebno vključiti termostat. To bo blokiralo hladne tokove olja. Tako se bo tekočina pozimi hitreje segrela na delovne temperature, vi pa boste vozili uporabno toplo škatlo.

Razmislimo o značilnostih namestitve na primeru avtomobila "Subaru Forester". Torej, najprej se moramo odločiti za shemo namestitve. Izkušeni avtomobilisti ne priporočajo namestitve dodatnega toplotnega izmenjevalnika v sesalni vod tovarniškega hladilnika. Ta rešitev je neuporabna, saj bomo na izhodu iz tovarniškega radiatorja dobili vročo tekočino ATP, segreto na 95-100 stopinj. Toda kako ga namestiti? Najbolj pravilna možnost je vgradnja elementa v povratni vod, ki je na poti od tovarniškega radiatorja do avtomatskega menjalnika.

Ko smo se ukvarjali s shemo namestitve, nadaljujemo z demontažo obloge karoserije. Najprej morate odstraniti žaromet z voznikove strani in odbijač. Nato odstranite cev iz ekspanzijske posode in odstranite nosilce glavnega radiatorja. Nameščen je na sprednji plošči.

Ker imamo v bližini tudi radiator klimatske naprave, ne moremo dovoliti, da sta oba hladilnika drug ob drugem. Za to uporabimo 3 mm distančnike in lepimo teflonske plošče na pritrdilne elemente dodatnega hladilnika avtomatskega menjalnika. Med namestitvijo lahko element stoji poševno. Da bi se temu izognili, je potrebno rezati plastične sponke kravatov. Med namestitvijo mora slednji preiti skozi celice hladilnika klimatske naprave in standardnega toplotnega izmenjevalnika. Naizhod estriha je pritrjen s pokrovčkom. Takšno pritrditev se izvede na štirih točkah.

Toda namestitev hladilnika olja avtomatskega menjalnika se tu ne konča. Nato morate odstraniti rezervoar radiatorja. Pritrjen je z dvema vijakoma. Nato odvijte tri vijake, s katerimi je pritrjen nosilec ventilatorja. Tako dobimo prost prostor za zategovanje klobukov iz notranjosti radiatorja. Na desni strani odbijača vidimo dve oljni liniji. Potrebujemo povračilo. Prepoznati ga je enostavno - je dlje od "krme". Ko odstranjujete cev, bodite pripravljeni na brizganje ATP tekočine. Bolje ga je zamašiti z domačim zamaškom ali zamenjati čisto posodo pod cevjo. Nato priključite oljni termostat. Ni potrebno vrtati pritrdilnih elementov - dovolj je, da ga pritrdite na dve gradbeni vezi.

končna dela

Po priključitvi hladilnika olja avtomatskega menjalnika preverimo zanesljivost vseh povezav. Ne zaženite avtomobila, dokler ne preverite nivoja olja v škatli. Ker se je v sistemu pojavila druga hladilna tekočina, lahko nivo tekočine ATP pade. Torej, dolijte olje v menjalnik in zaženite motor. Montaža obloge je treba nadaljevati, potem ko se prepričate, da sistem deluje pravilno.

Preverite temperaturo v vseh štirih ceveh (za to je bolje uporabiti pirometer). Če je vse v redu, ugasnite motor in sestavite oblogo v obratnem vrstnem redu.

preprečevanje

Da bi dodatni radiator zdržal čim dlje, morate poznati preventivne ukrepe. Občasno je priporočljivo izvajati mehanskočiščenje toplotnega izmenjevalnika. Sčasoma se na površini plošč kopičijo umazanija, listje, mušice in topolov puh. Vse to poslabša prenos toplote. Mehansko čiščenje je mogoče opraviti brez odstranitve hladilnika iz avtomobila – samo poslovite se od površine s Karcherjem. Vendar upoštevajte, da so rebra hladilnika precej krhka. Če izberete napačen pritisk, jih lahko poškodujete.

Radiator se lahko zamaši v notranjosti. Da bi to preprečili, morate pravočasno zamenjati filter in olje. Običajno je vir tekočine ATP 60-70 tisoč kilometrov. Če ima vaš avto zložljivo posodo, jo odvijte in odstranite odrezke z magnetov. Zadnji pokrov je nameščen na novo tesnilo.

Tako smo izvedeli, kaj je hladilnik olja, kako deluje in kako ga z lastnimi rokami namestiti v avto.