K-68 nastavitev uplinjača. Motociklistični uplinjač

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Uplinjač je eden najpomembnejših sistemov na motociklu. Od pravilnosti njegovega delovanja so odvisne lastnosti delovanja samega vozila, pa tudi vzdržljivost njegovega delovanja. Zato so vozniki pri izbiri tega elementa sistema pozorni na napravo in načela njene konfiguracije.

Če ima motocikel uplinjač K-68, postopka nastavitve ni težko izvesti sami. V tem primeru se bo motor hitro zagnal, hitrost pa bo postala stabilna. V tem primeru bo motor začel prejemati mešanico bencina in zraka v pravilnem razmerju.

Splošne značilnosti

Uplinjač K-68 "Pekar" je v velikem povpraševanju med lastniki domačih motociklov. Predstavljeno opremo proizvaja tovarna v Sankt Peterburgu LLC "Fuel Systems". Proizvodnja je bila osredotočena na domača strojegradna podjetja. Glavni potrošniki njihovih izdelkov so bili VAZ, PAZ, Gazelle, Volga itd.

Serija uplinjača Pekar vključuje naprave za avtomobile in motorna kolesa. Ta opremanova generacija. Razlike so v zasnovi in funkcionalnih značilnostih predstavljenih uplinjačev. Tudi med vozniki so znani po svoji učinkovitosti. Zato se povpraševanje po predstavljenih napravah že vrsto let ne zmanjšuje.

Ustrezna nastavitev uplinjača K-68 lahko zmanjša porabo bencina do 20%. To bistveno izboljša zmogljivost motorja. Uplinjač predstavljene serije ima po ocenah strokovnjakov in potrošnikov dobre zmogljivosti. Ugodna cena omogoča, da so predstavljeni izdelki konkurenčni. Zato so uplinjači K-68 danes zelo povprašeni.

Vrste nastavitev

Pri izbiri uplinjača za Ural, Dnepr, IZH in druge znamke domačih proizvajalcev motociklov večina uporabnikov raje model K-68. Poleg tega se kupci trudijo kupiti točno originalno opremo, ki jo proizvaja zgoraj omenjena tovarna.

Pravilno delovanje motorja v različnih načinih je odvisno od delovanja uplinjača. Zato je treba pri pripravi mešanice goriva vzdrževati določen delež zraka in bencina. Kršitve v tem sistemu povzročajo okvare v drugih sistemih in mehanizmih. Zato mora voznik nadzorovati razmerje v mešanici goriva in zraka.

Da bi postopek potekal pravilno, je potrebno zagotoviti pravilno nastavitev različnih naprav. Ti vključujejo predvsem glavni sistem odmerjanja. Pozornost zahteva tudi med vzdrževanjemnaprava in mehanizem za vzdrževanje določene ravni goriva. Voznik izvaja tudi nastavitev v prostem teku.

Raven goriva

Nastavitev uplinjača K-68 se lahko začne s preverjanjem nivoja goriva v plavajočem delu. Za izvedbo tega postopka morate pripraviti potrebno orodje. Z njim morate razstaviti uplinjač. Nato se odstrani pokrov, ki zapre plovno komoro.

Uplinjač je treba obrniti. Plovci bodo zdaj na vrhu. Lastnik motocikla mora izmeriti razdaljo od vrha plovcev do roba karoserije. V idealnem primeru bo 26 mm. Dovoljeno je odstopanje 0,5 mm v obe smeri. Če indikator ne ustreza standardu, je treba popraviti položaj plovcev. Če želite to narediti, je treba jezik nekoliko upogniti.

Plovci naj bodo tudi vzporedni. Če temu ni tako, se zložijo z oklepajem.

Pregled sveč

Nastavitev uplinjača K-68 vključuje tudi ocenjevanje videza sveč. Če želite to narediti, morate prevoziti vsaj 30 km po avtocesti. V tem primeru mora biti promet srednji ali visok. Po tem lahko začnete študirati sveče. Če se na njih tvorijo usedline ogljika, to kaže na premajhno količino zraka v gorivu. To je bogata mešanica.

Zgodi se, da je izolator popolnoma bel. To kaže na pusto mešanico goriva. Običajna barva sveč se giblje od rdeče-oranžne do peščene. Če je tako, potem enokomornega uplinjača ne bi smeli nastavljati.potrebujem.

Na podlagi rezultatov opazovanj se voznik odloči za nadaljnja dejanja. Včasih morate le prilagoditi, včasih pa boste morda morali očistiti uplinjač. V tem primeru je naprava v celoti razstavljena, razstavljena in oprana.

Zaporni ventil

Preverjanje uplinjača K-68 zahteva pozornost na zapornem ventilu. Imenuje se tudi igla. Če ventil pušča, se lahko raven bencina v mešanici dvigne. To ustvari bogato mešanico.

Igelni ventil uplinjača K-68 ima lahko v svoji zasnovi gumijast stožec ali obroč. Če želite preveriti stanje tega elementa, morate odstraniti pokrov na dnu. Na telo je pritrjen z dvema vijakoma. Pri odstranjevanju pritrdilnih elementov pazite, da ne poškodujejo tesnila.

Naprej se plovec odstrani. Če želite to narediti, morate njegovo palico previdno iztisniti iz utorov. Igla lahko izpade. Zato ga je treba spremljati, da ne bi slučajno izgubili tako pomembnega elementa. Če je gumijast obroč ali stožec obrabljen, ju je treba zamenjati. Igla naj se gladko premika tudi po sedlu.

Nastavitev nivoja goriva na Uralu

Prilagoditev uplinjača motocikla "Ural" z določenimi veščinami je mogoče izvesti brez odstranitve samega bloka. Zaradi narave namestitve lahko pri demontaži nastanejo nekatere težave. Uplinjač v tem motociklu je nameščen na glavah cilindrov pod kotom tako na vodoravno kot navpično ravnino.

Za prilagoditev boste potrebovali plovec iz iste naprave. Motocikel mora biti pritrjen na stojalo. Nato se plinski ventil odpre. Počakati morate nekaj časa. Uplinjač se bo napolnil z gorivom. Nato se ventil za gorivo zapre. Cev je odklopljena od uplinjača.

Spodnji pokrov, napolnjen z bencinom, je treba odstraniti. Vanjo se spusti rezervni plovec. Pokrov mora biti naslonjen na telo, tako da njihove ravnine postanejo tako rekoč nadaljevanje drug drugega. Nivo goriva mora biti pod robom spodnjega vogala pokrovčka. Če tega ne opazite, morate upogniti jezik.

Prilagoditev v prostem teku

Prilagoditev uplinjača motocikla "Ural", "Dnepr" in drugih vozil se najprej izvede v prostem teku. Za to je treba motor ogreti. Nato v prostem teku morate nastaviti stabilno hitrost. Če želite to narediti, morate zavrteti vodoravni vijak, ki ga zavrtite z izvijačem.

Naprej se nastavi kakovostni vijak. Za to bo potreben tudi izvijač ustrezne velikosti. Najti morate navpični vijak. Pri nastavitvi je potrebno ujeti trenutek povečanja števila vrtljajev na najvišjo raven. To dejanje se ponavlja, dokler se ne vzpostavi stabilen prosti tek motorja.

Pravilno nastavitev lahko preverite tako, da zaprete in odprete plin. Če nenadoma daš plin, če je nastavitev napačna, se bo motor ustavil. To pomeni, da je treba vijak zategniti (za obogatitev mešanice). Ko se loputa nenadoma zapre, se motor ustavizaradi prebogate mešanice goriva. Vijak je treba malo obrniti.

Glavni dozirni sistem

K-68 nastavitev uplinjača zahteva tudi nastavitev dozirne igle in njenega položaja. Nekaj razdalje morate voziti z motorjem. Na ravnem odseku proge morate oceniti, kako se vozilo odziva na plin. Če je šibka, se igla dvigne za en del. Če so po izletu sveče zasajene, jo spustijo.

Ta nastavitev bo zagotovila stabilno delovanje motorja pri srednjih vrtljajih. Večinoma jih uporabljajo vozniki. Za nastavitev uplinjača pri največji hitrosti je treba izbrati pravi del curka. Deluje samo, ko je ročica plina obrnjena do konca.

Ob upoštevanju načel postavitve in vzdrževanja uplinjača K-68 ga bo lahko vsak lastnik domačega motocikla nastavil sam. Poraba goriva in delovanje glavnih sistemov vozila sta odvisna od pravilnega izvajanja tega postopka.