Sklopka v avtu

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Sklopka je zasnovana tako, da na kratko loči motor in menjalnik med prestavljanjem in pomaga pri gladkem zagonu. Če neposredno upoštevamo sam mehanizem diskaste sklopke, potem se njegovo delo izvaja zaradi sil trenja, ki se pojavijo med kontaktnimi površinami.

Sami diski sklopke so dveh vrst: vodilni, torej z vztrajnikom, in gnani, torej tisti, s katerimi je povezana sklopka YuMZ. Sama zasnova sklopke se razlikuje glede na število diskov sklopke, ki je lahko ena ali dva.

Obstajajo tri glavne vrste sklopke: mehanska, hidravlična in elektromagnetna.

Danes ni veliko avtomobilov opremljenih z elektromagnetno sklopko ali ETM sklopko. Na splošno imajo elektromagnetne sklopke zelo širok spekter uporabe, vendar zaradi kompleksnosti njihove zasnove niso bile veliko uporabljene v avtomobilih. Tako se spojke ETM pogosto uporabljajo v mehanizmu strojev za rezanje kovin in drugih industrijskihstroji. Seveda so našli najširšo uporabo v menjalnikih. Prednosti elektromagnetnih sklopk:

• zaščita pred preobremenitvami (tako motorja kot stroja);
• ohrani prejšnjo vrednost navora;
• zaradi drsnih diskov blažijo udarce in udarce.

Ta sklopka ima naslednje pomembne prednosti:

• zajamčeni mehanizmi hitrega zagona z obremenitvijo;
• izgube v prostem teku se znatno zmanjšajo, kar normalizira toplotno ravnovesje delujoče naprave;
• varuje mehanizem pred impulzivnim obremenitvijo.

Natančneje, v avtomobilih se najpogosteje uporabljajo mehanske ali hidravlične sklopke. Odvisno od vrste avtomobila. Hidravlične sklopke so na primer večinoma nameščene na traktorjih in drugih kmetijskih strojih.

Ta sklopka ima naslednje prednosti:

• kinetična energija tekočine;
• nizek odstotek obrabljenih delov, gladek zagon;
• visoka učinkovitost in gladko dušenje vseh udarnih obremenitev.

Tudi te sklopke so lahko suhe ali oljne, eno- ali dvojne diske, zaprte ali odprte.

Če ima sklopka določene okvare, postane nemogoče gladko menjati prestavo, zato je normalen zagon avtomobila izključen. Sklopke lahko ločimo tudi po pritisni sili: s sredinsko ali z obodno vzmetjo,obstaja polcentrifugalna ali centrifugalna sklopka.

Konvencionalna sklopka je običajno sestavljena iz naslednjih delov: vztrajnik, vilice za sprostitev sklopke, centralna tlačna vzmet in vhodna gred menjalnika, vijak pokrova sklopke, gnana plošča, tlačna plošča, ohišje sklopke, sprostitev sklopke, sklopka ohišja. Toda za različne tipe avtomobilov in na splošno za različne tipe avtomobilov in obdelovalnih strojev je sklopka izdelana na različne načine in ima lahko bistveno drugačno strukturo.