Dozirnik GAZ-69: opis, naprava, popravilo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

GAZ-69 je sovjetsko terensko vozilo s pogonom na vsa kolesa. Ta model je bil izdelan v obdobju od 1953 do 1973. Prvo delo na razvoju tega SUV-ja se je začelo leta 46. Avto je bil razvit, kot pravijo, iz nič in je bil namenjen uporabi v vojski in delu v kmetijstvu. GAZ-69 je bil izdelan v dveh različicah. To je dvovratna karoserija z vzdolžnimi klopmi zadaj ali štirivratna s polnim zadnjim sedežem. Zasnova avtomobila GAZ-69 je bila praktično poenotena z drugimi modeli, proizvedenimi v tej tovarni. In okvir, telo in razdatka GAZ-69 so bili ustvarjeni iz nič. Za motor je bila izbrana enota iz GAZ-M20. Njegova moč je bila 55 litrov. s., največja hitrost s tem motorjem pa je 90 km/h.

GAZ-69 je polnopravni SUV s pogonom na vsa kolesa. In to pomeni, da mora biti avtomobil poleg ročnega menjalnika opremljen tudi s prenosnim ohišjem. Zasnovan je za porazdelitev navora z motorja na osi. Prav tako se zaradi prenosnega ohišja navor poveča pri vožnji po slabih cestah.

Veliko ljubiteljev terenskih vozil zelo zanima, kako izročka delujeGAZ-69. Kljub svoji starosti te domače avtomobile zdaj aktivno prodajajo in kupujejo, obnavljajo in upravljajo različni avtomobilisti. Elementi iz GAZ-69 so nameščeni na druge avtomobile. Zato se mnogi zanimajo za napravo, pa tudi za vzdrževanje in popravila različnih enot.

Opis prenosnega ohišja GAZ-69

Ta sklop je nameščen za ročnim menjalnikom. Mehanizem je povezan z glavnim prenosom preko vmesne kardanske gredi. Prenosna škatla služi v tem avtomobilu za prenos navora na zadnjo in sprednjo os. Poleg tega je razpršilnik GAZ-69 opremljen z reduktorjem. To vam omogoča znatno povečanje vlečne sile na kolesih. Zanimivo je, da je na različnih modifikacijah SUV-ja, in sicer GAZ-69A, na voljo enak prenosni ohišje. M-72 je opremljen z enakim mehanizmom. Seveda je še vedno majhna razlika. Sestavljen je iz vzvodov, ki vam omogočajo spreminjanje načinov delovanja škatle, pa tudi vzmetnih v obliki plošč. Slednji so nameščeni med vzvodi.

Za razliko od ročnega menjalnika je mehanizem prenosnega ohišja opremljen samo z dvema hitrostma. To je pogonska naprava s konstantno mrežo in reduktor. Česa je sposoben razpršilnik GAZ-69? Njegovo prestavno razmerje v obratovalni prestavi je 1,15, reduktor ima številko 2,78. Tudi med značilnostmi je mogoče razlikovati zasnovo prestav. Tisti, ki so v nenehnem stiku z drugimi elementi, so narejeni s poševnimi zobmi. Takšna lastnostomogoča znatno zmanjšanje voznega hrupa.

Dozirnik GAZ-69: naprava

Ohišje prenosnega ohišja je izdelano iz enega kosa. V zgornjem delu je posebna loputa, ki olajša namestitev. Zaprto je s posebnim žigosanim pokrovom. Sama škatla je nameščena na prečni nosilec šasije. Pritrditev se izvaja na štirih točkah. Vozel je pritrjen na blazine - to so gumijasti elementi.

Pogonska gred

Nameščen je na kroglične ležaje. Dva sta.

Zaradi lažjega popravila so ti ležaji poenoteni s tistimi na izhodni gredi menjalnika. Pogonski mehanizem prenosnega ohišja GAZ-69 je nameščen na utorih in pritrjen s prirobnico.

vmesna gred

Ta gred prenosnega ohišja je opremljena z zobniki. Vmesni element vrtita dva enaka konična valjčna ležaja. Notranji obročki ležajev, kot tudi zobniki, so pritrjeni z maticami.

Pogonska gred

Nameščen je na dveh stožčastih valjčnih ležajih. Na utorih gredi je zobnik, ki je odgovoren za povezavo zadnje osi in reduktorja. Kako deluje? Ko je vklopna ročica v nevtralnem položaju, se prestava prosto vrti na gnani prestavi. Na zadnji strani te gredi so zobniki, ki delujejo kot pogon za merilnik hitrosti.

Na sprednji strani gredi se na njenih utorih premika sklopka, ki je odgovorna za povezavo sprednje osi. Pogonski element sprednje osipritrjena na dveh nosilcih. Sprednji nosilec je dvoredni kotni kroglični ležaj. Kot drugi nosilec je nameščena posebna bronasta puša. Vtisnjen je v luknjo na gnani gredi.

Obrobe treh prirobnic so opremljene z oljnimi tesnili. Med seboj so enaki in poenoteni s tem, kar ima izhodna gred ročnega menjalnika.

Odzračevalnik, oljna tesnila

Poseben odzračevalni ventil je nameščen v ohišju prestavne droge. Preprečiti je treba presežek tlaka, ki bi lahko nastal v notranjosti škatle.

Pred oljnimi tesnili na pogonski gredi in na pogonski gredi sprednje osi so izdelani posebni utori za odstranjevanje olja. Vrezani so v telo pokrova. Naprava, ki odganja olje, so posebni vijačni zobje, ki se nahajajo na pogonskem zobniku pogona merilnika hitrosti.

Kako voziti škatlo

Proces preklapljanja načinov delovanja prenosnega ohišja poteka s pomočjo dveh vzvodov, ki sta nameščena v pokrovu stikalnih palic. Ta pokrov je pritrjen na sprednjem koncu ohišja motorja. Ročica, ki se nahaja na desni, je zasnovana tako, da vklopi ali izklopi zadnjo os in vklopi spodnjo vrsto. Je tristopenjski - gre za nevtralni položaj, prestavo navzdol (v položaju naprej je vklopljeno) in priključek zadnje osi. Ročica, ki se nahaja na levi, je zasnovana za povezavo sprednje osi. Ročaj ima dva delovna položaja. Sprednja os je izklopljena. Če je ročica v zadnjem položaju, je vklopljena.

Naprava preklopnega mehanizma

Nameščen mehanizemNaslovnica. Sestavljen je iz dveh palic, na katerih so z vijaki pritrjene vilice za preklapljanje. Palice se premikajo s premikanjem ročic. Njihovi konci gredo v utore palic. Mehanizem je opremljen tudi z zapahi, ki so sestavljeni iz vzmeti in kroglic. Te kroglice gredo v luknje palic. Vgrajena so tesnila iz klobučevine in gume, ki preprečujejo iztekanje maščobe iz vtičnic palic, pa tudi za preprečevanje umazanije in prahu v notranjost. Poleg tega ima mehanizem posebno napravo za zaklepanje. Zasnovan je tako, da izključuje možnost preklopa v nižjo prestavo, ko prenosno ohišje na avtomobilu GAZ-69 deluje v načinu izklopljene sprednje osi ali nizke prestave.

Načelo blokiranja je preprosto. Reže med končnimi deli batov so manjše od skupne globine lukenj na palicah. Poleg tega sistem zaklepanja ščiti propelersko gred in zadnjo os pred morebitnimi preobremenitvami.

Storitev prenosnih kovčkov

Dozirnik GAZ-69 je dokaj zanesljiva naprava. Proizvajalci so v mehanizem vložili veliko sredstev in še danes delujejo pravilno. A vse to je mogoče le s pravim vzdrževanjem. Potrebno je nenehno vzdrževati zahtevano raven olja v ohišju motorja. Prav tako je treba mazivo občasno menjati. Poleg tega je treba napake pravočasno odkriti in odpraviti. Kar zadeva nivo olja, naj bo na robu odprtine za polnjenje. Priporočljivo je, da tekočino zamenjate vsakih 6 tisoč kilometrov. Prav tako morate olje izpustiti, komenjava letnih časov.

Priporočljivo je preveriti stanje zračnika - po potrebi ga je treba očistiti umazanije ali prahu. Občasno tudi preverjajo, kako zategnjene so vse matice, predvsem pa tiste, ki držijo pritrdilne prirobnice kardana. Niti rahlo oslabitev ni dovoljena. Če ugotovite puščanje olja, privijte matice na preklopni palici. Uporabljena mast se v topli obliki odlije iz ohišja motorja. V vsakem drugem primeru popolna odstranitev ne bo delovala. Po menjavi olja je potrebno občasno izpirati ohišje mehanizma s kerozinom.

Če škatlo servisirate redno in pravilno, potem popravilo razpršilnika GAZ-69 ne bo potrebno. Če je menjalnik začel brenčati, je popravilo zamenjava obrabljenega para zobnikov. Še danes so deli za ta avto v prodaji.

Sklep

Z velikim številom uvoženih avtomobilov na trgu retro navdušenci kupujejo in obnavljajo avtomobile, kot je GAZ-69. To ni le zanimiv hobi. Edina težava je iskanje rezervnih delov. Na srečo je zdaj v prodaji veliko stvari, na primer cela razdatka za avtomobil GAZ-69. Njena cena je približno 5-10 tisoč. Veliko delov je v dobrem delovnem stanju.