Avto "Volga" (22 GAZ) karavan: pregled, opis, specifikacije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

"Volga" model 22 (GAZ) je v avtomobilski skupnosti splošno znan kot karavan. To serijo so začeli proizvajati v avtomobilskem obratu Gorky pri starosti 62 let. Zadeva se je končala leta 1970. Na podlagi tega avtomobila je bilo nato izdanih veliko modifikacij, a najprej o tem.

Zgodovina karavana

Skupaj z razvojem limuzine GAZ-21 je bil v tovarni ustvarjen karavan. Toda ti stroji niso mogli vstopiti v serijo. Čez nekaj časa je bil v tovarni zgrajen prvi izvod. Za osnovo je veljal GAZ-21R druge generacije. Serijski avtomobili so bili zgrajeni na podlagi tretje generacije. Zanimivo je, da je bil model 22 GAZ izdelan v zelo majhnih količinah in navaden prebivalec ZSSR ni mogel kupiti karavana.

Namenjeni so bili samo za uradno uporabo v različnih državnih agencijah in podjetjih. To je bilo posledica dejstva, da je imel model odlične potrošniške lastnosti. To je dobra nosilnost in velika prostornina prtljažnika. Sovjetska oseba s tem avtomobilom bi lahko prejela dodaten dohodek - za vlado je bilo nedonosno,ker bi lahko naredili veliko luknjo v proračunu.

Torej bi se po odpiranju zadnjih vrat karavan lahko zelo enostavno spremenil iz osebnega avtomobila v serijski: v prtljažnik bi lahko postavili majhen vrtalni stroj ali drugo opremo.

Ta avto je postal večini dostopen šele v zgodnjih 70. letih, ko so ga že umaknili iz proizvodnje, novi avtomobili so nadomestili karavan iz garaž v državnih ustanovah. Edina oseba, ki ji je bil avto prodan, je bil Jurij Nikulin. Natančno je utemeljil, zakaj je potreboval karavan: vanj je nameraval nositi cirkuške rekvizite.

Videz

Za osnovo je bila vzeta zasnova tretje serije avtomobila GAZ-21. V primerjavi z ostalimi so se tukaj strokovnjaki odločili popolnoma spremeniti vse, kar je že bilo. Karoserijo je odlikovalo veliko število kromiranih delov, spredaj je bila nameščena nova mreža hladilnika, ki so jo takrat popularno imenovali kitova kost. Očlji karavana GAZ-22 so izginili z odbijača. Iz nape so odstranili tudi jelena. To je bilo storjeno pri še 21 modelih in ne samo zaradi novega videza. Statistični podatki kažejo, da v primeru, da avtomobil zaide v nesrečo, v kateri so udeleženi pešci, povzroči hude poškodbe prav ta simbol. Kar se tiče avtorja, ki je razvil dizajn, je to Lev Eremeev.

Pri razvoju karoserije se je zanašal na trende avtomobilske mode tiste dobe, Američani pa so postavljali zadnje modne trende tistega časa.

Seveda je po standardih Zahoda videz izgledal preveč zastarel. Sovjetski človekVšeč mi je bil dizajn: avto je bil videti precej svež in se je mnogim zdel nenavaden. Toda to se je nanašalo samo na predprodukcijske modele. V času, ko je bila Volga predstavljena v seriji, je dizajn že postal običajen in ni izstopal na cestah.

Danes je takih avtomobilov na cestah še zelo malo. Za ljubitelje retro tem, zmanjšane kopije GAZ-22 1:18 52.

Model GAZ-22 zelo natančno ponavlja obliko in obliko karoserije originalnega avtomobila. To je dober nakup v zbirki.

Notranjost

Vagonska kabina je zelo prostorna, pred pol stoletja je bilo tam zelo udobno. V ZSSR je bil avto zasnovan za 5 sedežev, na Zahodu pa je uradno veljal za 6-sedežno. Tako so potnikom ponudili mehke široke zofe, pa tudi visok strop in ravna tla. Dobro urejen salon. Kot materiali so bili uporabljeni tkanina, vinil in krom.

V osnovni konfiguraciji je bil karavan Volga GAZ-22 opremljen z radijskim sprejemnikom, ki je bil takrat precej kakovosten. Lahko je sprejel pet valov, kar je bilo povsem dovolj za sovjetskega človeka.

Če govorimo o udobju, potem so v tej "Volgi" naredili dober grelec. V blagih zimskih razmerah precej znosno ogreva notranjost. Druga prednost je, da je tih. Kako, se bo vprašalo veliko tistih, ki ne vedo? Preprosto: skrito je pod pokrovom. O zvočni izolaciji ni treba govoriti, saj je to konec 70. let. Takrat je hrup v kabini veljal za čisto normalno.

Lastnosti karavana 22PLIN

Med funkcijami je velika prostornina prtljažnika, ki se zlahka poveča, če je sovoznikov kavč zložen. Zadnja vrsta sedežev je nameščena tako, da je za njihovo zlaganje potrebno najmanj truda. To je omogočilo prevoz dovolj kosovnega blaga v avtomobilu: omare, hladilnike. Tu igrajo veliko vlogo tudi visoki stropi. Druga značilnost v tehnologiji izdelave bočne strani karoserije avtomobila 22 (GAZ "Volga").

Za to je bila uporabljena trdna bočnica iz avtomobila GAZ-21, nato pa je bil zgornji zadnji del ročno odrezan od nje. In namesto tega dela je bil že nameščen nov žigosani del. Druga značilnost so močnejše pnevmatike. Tudi na kolesih je bilo mogoče uporabiti pnevmatike iz avtomobila ZIM.

Zmogljivost

Vzmeti v tem modelu so precej toge. To je omogočilo prevoz 5 potnikov in do 200 kg različnega tovora. Če bi bila v kabini samo en voznik in sopotnik, bi lahko v prtljažnik spravili več kot 400 kg.

Tehnični del

Pri oblikovanju avtomobila so inženirji uporabili vse, kar je bilo opremljeno z istoimensko limuzino tretje serije. Kar zadeva pogonske enote, so bile tri. Imeli so različno moč: 75, 80 in 85 konjskih moči. V zgodovini je bil tudi dizelski motor s 65 KM. Z. Oprema s 75 konjskimi močmi je bila namenjena uporabi v ZSSR, ostalo je šlo za izvoz.

Tristopenjski menjalniki so delovali v tandemu z motorji. Bili so popolnoma mehanski.sinhronizirane škatle. Inženirji so razmišljali o namestitvi avtomatskega stroja, vendar je ta ideja iz tehničnih razlogov ostala neuresničena. Detajli podvozja in notranjosti so bili spremenjeni, da ustrezajo zahtevam nove karoserije, vendar most ostaja nespremenjen.

1965 je prinesel rahlo spremembo celotne ponudbe Volge.

Tako so bili ojačitveni deli, brisalci so postali malo daljši, kolesni ležaji so bili zamenjani. Spremenili so se tudi digitalni indeksi. Osnovni karavanski model je postal znan kot 22V, izvozni model pa GAZ M-22.

specifikacije

Karavan je lahko sprejel od 5 do 7 oseb. Avto je pospešil do 120 km / h - to je bila njegova najvišja hitrost. Kar zadeva čas pospeška do 100 km, je trajalo 34 sekund. Poraba goriva se je gibala od 11 do 13,5 litra na 100 kilometrov. Menjalnik - tristopenjski ročni, opremljen s sinhronizatorji v drugi in tretji prestavi.

Sprednje vzmetenje je bilo vzmetno, neodvisnega tipa z ročici. Zadek je odvisen, od vzmeti. Imel je hidravlične amortizerje. Ocene pravijo, da ima avto zelo mehko vzmetenje.

Krmilni mehanizem je bil globoidni polž. Kot zavorni sistem so bile uporabljene bobnaste zavore z enokrožnim hidravličnim pogonom.

mnenja

Motoristi trdijo, da je ta avto dovolj hiter. Niti od zunaj ne moreš razbrati. Motor GAZ-22, čeprav je bil izdelan po sodobnih tehnologijah v tistem času:aluminijast blok cilindrov, ročična gred s polnim vrtenjem in drugo so še precej šibki, sploh glede na težo. Toda odziv pedala te enote je precej živahen.

Pravzaprav je med kratko testno vožnjo avto v mestnem prometu precej samozavesten, če je omejitev hitrosti največ 60 km/h. To je mogoče preprosto razložiti: navor, ki ga lahko pokaže ta enota, je 170 Nm. Motor ga proizvaja pri nizkih vrtljajih. Vendar pa ocene pravijo, da se s povečanjem števila vrtljajev motorja potisk motorja zmanjša.

Ta motor ima nekaj, kar je nekaterim všeč. Sodeč po ocenah je zelo prilagodljiv, škatla pa se z njim spremeni v "avtomat". Splača se pospeševati v dveh prestavah, v tretji se lahko voziš počasi po ulicah in uličicah brez prestavljanja ali pa po avtocesti.

reševalno vozilo

Ves čas je bilo izdanih veliko modifikacij na podlagi tega vagona, veliko jih je bilo izvoženih. V ZSSR so se sanitarne spremembe pogosto uporabljale. Njegov indeks je 22V. Model se je od drugih avtomobilov razlikoval po posebnem nosilcu za medicinska nosila.

Tudi v kabini so bila mesta za minimalni komplet medicinske opreme. Takrat so že obstajali drugi generalisti za medicinske naloge. Niso pa imeli ogrevane notranjosti. Vendar je bila notranjost avtomobila dobro osvetljena.

Te modele je pobarval v belo z rdečimi križi. Zadnja stekla so bila zmrznjena. Na levi in desni sprednji blatnik nameščenposeben iskalni žaromet, na strehi pa je bila nameščena identifikacijska luč.

Članek v tisku o GAZ-22

Kot veste, je bil model izvožen. Avtomobilska revija The Motor, priljubljena v Angliji, je celo objavila članek o tej Volgi. Novinar je pohvalil visoko tekaško sposobnost, nosilnost in vzdržljivost. Ugotovljena je bila tudi zadostna konstrukcijska trdnost. Bilo je nekaj pomanjkljivosti, vendar so manjše. To je zastarel dizajn in šibka dinamika.

Avto ni bil nič drugega kot satelit 21 Volge. Nehali so proizvajati karavan takoj, ko se je proizvodnja GAZ-21 končala. To je bilo junija 1970. Danes lahko najdete modele na poti, a jih je na cestah zelo malo. Za tiste, ki želijo začeti uglaševati avtomobil GAZ-22, je bolje kupiti samo originalne nadomestne dele. Še vedno jih lahko najdete.