Okvare glavnega zaganjalnika in kako jih odpraviti. Popravilo zaganjalnika

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Zaganjalnik je pomemben element vsakega motorja z notranjim zgorevanjem. On je tisti, ki se vrti po vrtenju ključa v ključu za vžig, po katerem se motor zažene. Zaganjalnik ustvari potrebne vrtljaje za ročično gred, tako da se v cilindrih oblikuje kompresijsko razmerje, ki zadostuje za vžig gorljive mešanice. Če je ta mehanizem pokvarjen, potem zagon sodobnega avtomobila ne bo več deloval s ključem. Spoznajmo okvare zaganjalnika, diagnostične metode in metode za odpravljanje težav.

Naprava

Ta sklop je majhen električni motor. Njegove lastnosti zadostujejo, da zagotovijo možnost premikanja batov znotraj valjev. Elektromotor napaja enosmerni tok, energijo pa prejema iz baterije. Proizvajalci izdelujejo zaganjalnike z ali brez menjalnika. Vsak zaganjalnik ima motor, navijalo, vtič, bendix.

Prve priporočajo številni strokovnjaki. To je posledica dejstva, da enota porabi manj energije kot podoben zaganjalnik brez menjalnika. Enota zagotavlja potrebno število vrtljajev ročične gredi za zagon tudi pri nizki napolnjenosti baterije. Ena od pomembnih prednosti takšnih enot so trajni magneti. Okvare zaganjalnika, povezane z navijanjem, zmanjšajo na minimum. Po drugi strani pa, če tak mehanizem obračate dlje časa, lahko bendix odpove.

Drugi zaganjalniki, v napravi katerih menjalnik ni vgrajen, neposredno vplivajo na prestavo. Lastnikom takšnih enot koristi dejstvo, da je zasnova enostavnejša, v primeru okvare pa se enota enostavno popravi ročno. Po dovajanju električne energije na rele navijalnika pride v trenutku v stik z vztrajnikom. To zagotavlja hiter vžig. Treba je opozoriti, da so takšni zaganjalniki bolj trpežni, verjetnost okvar, katerih vzroki so povezani z električarjem, pa je minimalna. Toda naprava morda ne bo delovala dobro zaradi nizkih temperatur.

Načelo delovanja

Če poznamo načelo delovanja te naprave, je lažje diagnosticirati okvare zaganjalnika in načini za njihovo odpravo postanejo bolj dostopni.

Ko lastnik avtomobila obrne ključ v ključu za vžig, se tok napaja v elektromagnetni rele. Zapre kontakte motorja in hkrati premakne bendix - prestavo, ki je vklopljena z elektromotorjem. Po tem se zaganjalnik začne vrteti. Motor se zažene.

Napake

Osnovnih okvar zaganjalnika ni veliko. Lastniki avtomobilov se pogosto soočajo z več priljubljenimi okvarami.

Zato se motor vrti prepočasi. Druga težava je tudi ta, da se zaganjalnik vrti, ročična gred pa se ne vrti. Naslednja okvara - namesto običajnega brnenja se sliši samo klik in nič drugega se ne zgodi. Končno se element morda sploh ne vrti in klikov releja ne bo slišati.

Te okvare imajo tako električne kot mehanske vzroke. Spodaj bomo upoštevali vse okvare zaganjalnika in načine za njihovo odpravo.

Zaganjalnik se počasi vrti

Za to okvaro je lahko več razlogov. Zato je najpogosteje odprava polnjenje baterije. Zaganjalnik črpa veliko toka in zlahka izprazni šibko baterijo. Pogosto je mogoče opaziti tudi oksidirane kontakte na akumulatorju, sponkah in povezavah. Kontaktni vijaki na solenoidnem releju so lahko zrahljani. Zgodi se, da kolektor izgori. Krtače lahko visijo, možni so zlomi v navitju zaganjalnika ali armature. Prav tako zapre držalo ščetke na maso, pride do kratkega stika med zavoji.

Popravilo zaganjalnika je sestavljeno iz čiščenja vseh električnih povezav in kontaktov, zamenjave zgorelih nikljev in kontaktov.

Kako preveriti?

Da se prepričate, ali zaganjalnik deluje, je prva stvar, ki jo morate preveriti, rele navijala. V ta namen je merilna naprava priključena na napajalni tokokrog navitja navijala. Med omejevalnim obročem in pogonskim zobnikom je nameščeno tesnilo. Njegova debelina mora biti od 12,8 do 15 milimetrov. Debelina tega tesnila je odvisna od vrste zaganjalnika. Nato zaženite rele. Tok na navitju ne sme biti višji od 23 amperov. Napetost mora biti 9 voltov. Če so vrednosti višje, se najdejo vzroki za okvaro zaganjalnika - to je navitje. Za natančnejšo diagnozo navitja se preveri kratek stik.

Naredite to na naslednji način. Vzemite testno svetilko ali multimeter. Potrebno je odklopiti navitje od elektromagnetnega releja, nato rahlo dvigniti krtače, odklopiti žico shunt tuljave, izvleči ščetke iz držal. Skozi svetilko se na vzbujevalno navitje in telo enote dovaja 12 voltov. Če žarnica sveti, je v navitju kratek stik na maso.

Enaka metoda je primerna, ko morate preveriti, ali je kratek stik na ohišju držala ščetke. V tem primeru se napetost dovaja na držalo ščetke in ohišje. Da se prepričate, da pri sidru ni kratkega stika z ozemljitvijo, morate dvigniti krtače, nanesti napetost na kolektorske plošče in na ohišje zaganjalnika. Če lučka sveti, je prišlo do kratkega stika in je bila zaznana okvara zaganjalnika. Polomljene ali obrabljene dele je treba zamenjati.

Kaj, če se zaganjalnik obrne, ročična gred pa ne?

Običajno je takšna okvara povezana z zdrsom prostega kolesa. Lahko pride tudi do okvare ročice za vklop sklopke, vzvod lahko izskoči iz osi. Enake simptome je mogoče opaziti, če je obroč na sklopki pokvarjen ali vmesna vzmet ni v redu. Mogoče tesnopremaknite pogon na vijačni navoj na gredi armature.

Zaganjalnik se ne izklopi po zagonu motorja

Med vzroki za to okvaro je lahko zataknjena ročica na pogonu, zagozden pogon na gredi armature, "slepljenje" kontaktov elektromagnetnega releja. Pogosto odpove povratna vzmet na stikalu za vžig, povratna vzmet na prostem teku ali na releju navijala je oslabljena ali pokvarjena. Pri zataknjenem releju se lahko pojavijo enaki simptomi okvare zaganjalnika.

Če se motor zažene, vendar se zaganjalnik ne ugasne, je treba takoj izklopiti vžig. Nato odprite pokrov in odstranite žico, ki gre do releja navijala. V tem primeru je vzrok lahko poševnost enote na svojem mestu. Priporočljivo je, da popravite neusklajenost in zategnite vijake.

Če ni mogoče zagnati motorja

Za vrtenje ročične gredi pri določenem številu vrtljajev je potreben zaganjalnik. Če je na povezavah umazanija ali je na žicah korozija, lahko to povzroči upočasnitev ali resnejše okvare zaganjalnika. Prepričati se morate, da so terminali popolnoma čisti in dovolj varni.

Drugi razlog je lahko ta, da se zobnik ne zatika z ročično gredjo, sklopka zdrsne ali je motor nekaj blokirano.

Kliknite na zagon

Če se po aktiviranju električnega tokokroga sliši klik ob vklopu zaganjalnika, potem je med možnimi okvarami zaganjalnika mogoče izpostaviti odsotnost relejanapetost, potrebna za delovanje elementa. Preveriti morate vso napeljavo v krmilnem vezju. Če obstajajo težave, so odpravljene. Če je napetost zadostna, potem preverijo, ali so pregoreli kontakti na releju in nikelj znotraj navijalca. Preverjajo tudi napetost akumulatorja – pogosto lahko takšne znake okvare zaganjalnika povzroči nizka napetost akumulatorja.

Zaganjalnik se ne vrti, rele ne klikne

To je lahko posledica prazne baterije. Naslednji - priljubljen razlog je povezan s stiki.

Napako lahko odpravite tako, da obnovite kontakt na elektromagnetnem releju. Lahko ga tudi odstranite, razstavite in temeljito operete.

Sklep

Večino težav z zaganjalnikom je mogoče enostavno rešiti z razstavljanjem naprave, čiščenjem pred prahom, umazanijo, zamenjavo obrabljenih delov in mazanjem, kar priporočajo proizvajalci. Če občasno izvajate vzdrževanje zaganjalnika, potem z njim ne bo težav. Seveda je to res, če je to originalni zaganjalnik in ne kitajska kopija. Popravilo zaganjalnika, ki je izdelan na Kitajskem, je lahko resno težko - veliko je okvar.