Motnje v sistemu hlajenja motorja in kako jih odpraviti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Ta članek vam bo povedal o napakah v sistemu hlajenja motorja z notranjim zgorevanjem, pa tudi o navodilih za njihovo odpravo. Pogosto se pojavijo težave, pri katerih se temperatura tekočine ohranja pri 0 stopinjah ali ko zelo hitro doseže rdečo oznako tudi v hladnem vremenu. Včasih se zgodi, da tudi poleti puščica ne doseže vrednosti 90 stopinj. To je delovna temperatura za motor z notranjim zgorevanjem. Spoznali boste vzroke teh okvar.

Najpogostejši vzrok za pregrevanje

Pogosto odpove element, kot je termostat. Prav on je razlog, da je puščica bodisi pod delovno vrednostjo bodisi nad njo. Z odpravo te težave ni vredno odlašati, saj je delovanje motorja v tem primeru nenormalno, zato se njegov vir znatno zmanjša. To lahko privede do motenj ročičnega mehanizma, batne skupine, ventilov. Zato se morate zavedati okvar sistema.hlajenje motorja in kako jih odpraviti, da ne bi preobremenili motorja.

Omeniti velja, da je vožnja pozimi brez peči preprosto divjad. Toda to je malenkost, glede na to, da se motor zelo obrabi in tudi "poje" veliko bencina. Stroški goriva na bencinskih črpalkah nenehno naraščajo. Posledično se povečajo stroški bencina.

Simptomi pokvarjenega termostata

Ni vam treba imeti sedem razponov na čelu, da bi pravočasno odpravili to okvaro, pa tudi za diagnosticiranje sistema. Praviloma, ko se termostat zlomi, se kroženje hladilne tekočine spremeni. Na domačih avtomobilih VAZ, na primer, če termostat ne deluje, antifriz še naprej kroži v majhnem krogu. Prav tako vstopi v jedro grelnika. Lahko rečemo, da so glavne okvare hladilnega sistema motorja v termostatu.

Zato tudi pri visoki hitrosti antifriz ne vstopi v glavni hladilni radiator, zaradi česar se temperatura v plašču motorja močno dvigne. Pri nekaterih avtomobilih tujih proizvajalcev je termostat zagozden v položaju, v katerem antifriz še naprej kroži v velikem krogu. Poleti takšne okvare ni mogoče takoj opaziti. Toda pozimi se takoj pojavi, saj motor ne bo pridobil zadostne temperature za delovanje. Zelo počasi se bo ogrelo.

Zakaj se lahko motor pregreje?

Hladilna tekočina v radiatorju oddaja veliko toplote, zato je nemogoče segreti antifriz na delovno temperaturo. V termostatu je okvara iz več razlogov. Pogosto je to uporaba antifriza, katerega vir je že dolgo izčrpan. Nastane lestvica, ki se postopoma usede na elemente termostata. In potem pride do kršitve dela vseh komponent sistema.

Podobno okvaro lahko povzroči vlivanje vode v hladilni sistem motorja. Zato je treba čim pogosteje menjati tekočino v sistemu, ne nalijte vode iz pipe. Omeniti velja, da je vir antifriza približno 80-90 tisoč kilometrov. Zato je pri zamenjavi črpalke, ki ima podoben vir, priporočljivo sprati celoten hladilni sistem in zamenjati antifriz. V mnogih pogledih so okvare hladilnega sistema motorja VAZ-2106 podobne tudi tistim, ki se pojavljajo na tujih avtomobilih.

Diagnostični termostat

Ugotavljanje okvare termostata je lahko precej preprosto. Najprej zaženite in ogrejte motor. Po ogrevanju se dotaknite cevi, ki gredo do radiatorja. Če so hladni, hladilna tekočina ne vstopi v radiator. Vendar se ne veselite: ko temperatura doseže 90 stopinj in več, morajo biti zgornje in spodnje cevi vroče. Samo v tem primeru lahko rečemo, da je termostat popolnoma funkcionalen. Upoštevajte, da peč deluje v vseh načinih, ne glede na to, ali antifriz kroži v velikem ali majhnem krogu vsistem.

Ko se motor pregreje, se v skupini batov poveča obraba vseh drgnih delov. V tem primeru vsi ležaji takoj odpovejo, možno je, da bodo bati začeli izgorevati. Seveda se pojavijo izgube zaradi trenja. Celoten proces vžiga mešanice goriva in zraka, ki se pojavi v zgorevalnih komorah, je moten. Hkrati se opazi zmanjšanje moči. Poveča tudi porabo goriva. Upoštevajte, da lahko prekomerna toplota povzroči, da bati krožijo v cilindrih.

pregrevanje

Pogosto pride do pregrevanja zaradi zamašenega radiatorja. V njegovih celicah se nabira veliko naplavin, lestvice, kar preprečuje ne samo gibanje antifriza skozi kanale, ampak tudi zmanjša prenos toplote. Kot smo že omenili, je na domačih avtomobilih termostat zataknjen v položaju, ko tekočina kroži le v manjšem krogu. Vendar ne vstopi v glavni radiator. Posledično tekočina nima časa oddajati toplote, ampak se nenehno segreva v hladilnem plašču.

Da se znebite te okvare, je najbolj sprejemljiv način, da popolnoma odprete pipo peči in vklopite ventilator na polno moč. Seveda bo to dalo učinek, vendar ne tako pomemben. Priporočljivo je namestiti nov termostat, da bo tekočina normalno krožila. Če ne spremljate ravni antifriza v sistemu, to pusti pečat. Posledica tega je seveda povečanjetemperatura.

Električni ventilator in črpalka

Upoštevajte, da so okvare hladilnega sistema motorja YaMZ-238 enake kot pri avtomobilih VAZ. Lahko pa se tudi zgodi, da kroženje poteka v obeh krogih, termostat deluje, a se motor še vedno pregreva. Pogosto se to zgodi v tistih sistemih, v katerih je predvidena namestitev električnega ventilatorja. Praviloma odpove senzor, s pomočjo katerega se napaja električni motor. Pregrevanje je možno tudi, če je pokvarjen jermen, ki poganja vodno črpalko. Ali če je napačno nastavljen.

hipotermija motorja: pogosti vzroki

In zdaj o tem, kdaj lahko pride do hipotermije v motorju. Za normalne razmere, torej tudi ko temperatura doseže minus 20 stopinj, naj bi se motor razmeroma hitro ogrel. Tudi če ni dodatno izolirana. To je zasnova motorja, ki lahko normalno deluje v širokem temperaturnem območju. Seveda, če je v vaši regiji pozimi zelo hladno, je priporočljivo uporabiti ognjevarne grelnike. Toda če je termostat v odprtem stanju, ko kroženje poteka le v velikem krogu, se hipotermiji preprosto ni mogoče izogniti.

manj pogosti vzroki

Možno je tudi, da bodo nekatera vozila s prisilno gnanim ventilatorjem doživela hipotermijo. Zato mnogi vozniki zamenjajo mehanski ventilator z električnim. Omeniti velja, da se slednji pozimi praktično ne vklopi, če je zunanja temperatura pod nič stopinj. Bodite pozorni le na dejstvo, da mora biti celoten sistem popolnoma zaprt. Ne sme imeti nobenih razpok. Vsa tesnila in tesnila morajo biti nepoškodovana, brez poškodb. Radiator v nobenem primeru ne sme puščati. Obstajajo takšne okvare hladilnega sistema motorja VAZ-2110, podobne so za vse avtomobile.