Kako preveriti regulator števila vrtljajev v prostem teku. Znaki okvare in tipične okvare

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Krmilnik vrtljajev v prostem teku je eden od glavnih mehanizmov v nadzornem sistemu katerega koli motorja za vbrizgavanje. Stabilnost motorja v prostem teku je odvisna od tega, kako pravilno deluje. Prav tako je poraba goriva in nenadna zaustavitev motorja z notranjim zgorevanjem odvisna od IAC. Poglejmo, kako deluje ta senzor regulatorja in kako preveriti regulator števila vrtljajev v prostem teku, če je pokvarjen. Okvare se dogajajo precej pogosto. In njen vir je majhen zaradi dejstva, da nenehno deluje.

Kje je IAC, njegove funkcije

Ta naprava je potrebna za reševanje štirih glavnih funkcij. Glavna naloga je vzdrževati določeno število vrtljajev v prostem teku. Regulator zagotavlja tudi zagon motorja v hladnem vremenu. Naprava lahko poveča hitrost za pospešeno ogrevanje. Ko se antifriz v motorju segreje, hitrost ogrevanjapostopoma padajo. Če se to ne zgodi, potem to kaže na okvaro senzorja. Morate razumeti, kako preveriti nadzor hitrosti v prostem teku.

IAC ohranja tudi najmanjšo hitrost v prostem teku, ko spustite stopalko za plin. IAC je odgovoren za ustvarjanje mešanice goriva z zrakom s pravilno stehiometrijo. To zagotavlja optimalno porabo goriva in stabilno delovanje motorja. Krmilnik vrtljajev v prostem teku najdete na sklopu za plin. Pri večini bencinskih motorjev se nahaja v bližini senzorja položaja plina.

Zasnova in princip delovanja

Preden preverite regulator števila vrtljajev v prostem teku, morate vsaj približno vedeti, kako ta naprava deluje in po kakšnem principu deluje.

Obstajata dve shemi, po katerih deluje ta naprava. Prva shema je neposredna nastavitev plina. Drugi je nadzor zmogljivosti obvoda plina v prostem teku.

Pri večini motorjev se koračni motorji uporabljajo kot IAC aktuator. Imajo številne prednosti pred drugimi vrstami pogonov. To je povečana natančnost, nizka poraba toka, možnost nadzora delovanja v impulznem načinu.

Ko je plin popolnoma zaprt, lahko motor vzdržuje število vrtljajev v prostem teku tako, da delno dovaja gorivo skozi obvod XX. IAC je opremljen z iglo za zaklepanje, ki se premika v skladu z ukazi ECU. Premikanje, iglaprilagodi širino kanala za dovod zraka, katerega količina določa prosti tek.

Za vsako vrsto motorja z notranjim zgorevanjem proizvajalec nastavi optimalno hitrost na dvajseto. Razpon je od 600 do 1000 vrt./min.

IAC-ji, ki neposredno nadzorujejo plin, puščajo majhno režo za minimalno količino zraka, ki vstopi v sesalni razdelilnik motorja. To zagotavlja ohranjanje vrtljajev v prostem teku. Ko pritisnete stopalko za plin, se IAC izklopi in ostane v položaju, v katerem je bil pred pritiskom na stopalko. To zmanjša obremenitev pogona mehanizma.

Znaki okvare

Prvi simptom je nestabilen prosti tek motorja. To se zlahka sliši. Spremembe hitrosti bodo jasno slišne. Poleg tega bo motor med takšnim delovanjem zagotovo vibriral.

Ko voznik prestavi v prosti tek, se motor takoj ustavi. To je pogosto mogoče videti pred semaforji. Tudi okvaro IAC je mogoče oceniti po nestabilnih vrtljajih.

Kako drugače preverite regulator števila vrtljajev v prostem teku 2110? Prav tako se zgodi, da takoj po zagonu motorja ne deluje pri visokih hitrostih. Ko pritisnete na stopalko za plin, motor ne reagira. O zamenjavi regulatorja lahko razmišljate tudi, ko se vrtilna frekvenca motorja zmanjša, ko vklopite električne naprave.

Takšne okvare so lahko posamezno ali v kombinaciji. Ko pa se pojavijo naenkrat, to govori otekoče stanje. Lastnik avtomobila bi moral vedeti, kako preveriti regulator prostega teka, ker lahko naprava kadar koli odpove.

Vzroki za okvare IAC

Ne glede na to, kaj je povzročilo okvaro senzorja, ni vredno odlašati s časom za diagnozo in zamenjavo. Napaka IAC močno vpliva na delovanje motorja. Med razlogi sta obraba vodil igel, pa tudi zlom v notranjosti senzorja.

Tipične razčlenitve

Če želite vedeti, kako preveriti krmilnik prostega teka VAZ, se morate pomikati po tipičnih okvarah te naprave.

Med pogostimi težavami so težave z ožičenjem - na primer pogosto pride do izpada električne energije. Električni kontakti v konektorjih senzorja lahko oksidirajo. Težavo še poslabša dejstvo, da jo je zaradi nezanesljivih povezav težko diagnosticirati. Napaka se lahko pojavi le občasno.

Druga tipična okvara te naprave je koračni motor. Razlog za okvaro je njeno onesnaženje. V bistvu trpi steblo, včasih je tesnilni obroč uničen. Včasih se med diagnozo odkrije obraba same palice. Kontaminacija je vidna vizualno - samo odstranite in preglejte napravo.

Kako hitro prepoznati okvaro?

Delovanje IAC ni neposredno povezano z elektronsko krmilno enoto v avtomobilu. ECU motorja nastavi samo podaljšek palice IAC. Koračnemu motorju se dovaja določen tok. Toda elektronika ne more povedati, v kakšnem položaju je.zaloga - vrednosti niso fiksne. Če pride do težave z IAC, se prižge lučka "Check Engine".

Kako preveriti krmilnik vrtljajev v prostem teku VAZ-2114 z diagnostičnim skenerjem? Če ga povežete, morate prešteti napake. Tipične vključujejo:

• P0505 - okvara v krmilnem krogu.
• P0506 - blokiranje senzorja.
• P1509 - preobremenitev vezja.
• P1513 - Kratek stik v krmilnem tokokrogu.
• P1514 - odmor.

Preverjanje IAC z multimetrom

Za razliko od skenerja je multimeter v tem primeru veliko bolj učinkovit. Ta metoda vključuje merjenje toka na konektorju senzorja. Če ni napajanja, ko je vžig vklopljen, se lahko navede prekinitev. Preverite tudi napetost na navitju statorja. Poglejmo, kako preveriti regulator hitrosti v prostem teku z multimetrom, saj ima koračni motor dve navitji in je enostavno narediti napako.

Najprej preverite, če je napetost na senzorju. Sonde se dotikajo kontaktov "A" in "B", nato pa "C" in "D" v upornem načinu - tester bi moral pokazati približno 53 ohmov. Nadalje se enako naredi s pari "B" in "D" ter "A" in "C". Tu bi se moral upor premikati proti neskončnosti. V nasprotnem primeru je senzor pokvarjen in ga je treba zamenjati.