Diagnostika avtomobilskega akumulatorja. Vzdrževanje in obnova avtomobilskih akumulatorjev

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Ena izmed pogostih težav ruskih lastnikov avtomobilov pozimi je avtomobilska baterija. Možnosti je lahko veliko, a sodba je vedno enaka. Baterijo je treba diagnosticirati in se odločiti, kaj je z njo mogoče storiti. Tukaj je več možnosti. Napravo lahko preprosto zamenjate z novo ali pa jo vrnete v delovno stanje.

Ta članek bo obravnaval možnosti za diagnosticiranje baterij, načine za vrnitev "v življenje" in kako lahko vse to storite sami. Upoštevali bomo tudi splošne informacije o napravi in delovanju baterije ter vrste njihove izvedbe.

Splošne informacije

Za boljšo ugotovitev vzroka okvare bo koristno poznavanje akumulatorske naprave in načel njenega delovanja. Vsaka baterija ima 6 parov nasprotno nabitih plošč. Tako imenovani galvanski pari lahko shranijo električno energijozaračunaj in oddaj. Pri zagonu avtomobila pride do največjega praznjenja akumulatorja, ki je potreben za delovanje zaganjalnika. Pri temperaturah pod ničlo je postopek zagona končni test za baterijo.

Medtem ko se vozilo premika, se omrežje na vozilu napaja z generatorjem, ves presežek pa se porabi za polnjenje baterije. Z vsemi uporabnimi elementi proces polnjenja in praznjenja deluje v optimalnem načinu. Toda s povečano obremenitvijo, ko so prižgane dolge luči, grelec in brisalci delujejo, moč generatorja morda ne bo dovolj. V tem primeru se baterija izprazni. Diagnostika avtomobilskega akumulatorja je v vsakem primeru nujna. O njenih možnostih - malo kasneje.

Koliko amperov je v avtomobilski bateriji? Za karakterizacijo baterije so pomembnejši podatki o tem, koliko amperov / ur bo delovala. Ta številka se giblje od 50 do 100. Natančneje, število amperov, ki jih oddaja baterija, bo odvisno od upora, ki se obremenjuje.

Oblikovanje

Nominalna napetost baterije je znana kot 12 voltov. To ustreza 2 voltom za vsakega od 6 zaporedno povezanih galvanskih parov. Med seboj so pari nasprotno nabitih plošč ločeni z izolacijskimi predelnimi stenami. Diagram avtomobilskega akumulatorja je prikazan na spodnji sliki.

Sama baterija je strukturno izdelana v obliki paralelepipeda, v katerem so bloki plošč, napolnjeni z elektrolitom. Zgornji del predstavlja pokrov s prikazanimi "plus" in "minus"stiki. Odvisno od vrste baterije ima pokrov morda dostop do možnosti dolivanja destilirane vode ali korekcijskega elektrolita.

Za tovorna vozila z napajalno napetostjo v vozilu 24 voltov je predvidena namestitev 2 baterij po 12 voltov. Začetni tok je tukaj pomemben in zmogljivosti baterije se bistveno razlikujejo od analogov za avtomobile. Od tod tudi povečane dimenzije izdelkov. Izbira akumulatorja za avto vključuje poznavanje zahtevanih lastnosti baterije za določen avto.

Možnosti diagnostike baterije

Diagnoza avtomobilskega akumulatorja je možna na več načinov. Nekaj, kar lahko naredite z lastnimi rokami, ne da bi se sploh ustavili v servisu. Torej, poglejmo si natančneje. Odpravljanje težav z baterijo je mogoče razdeliti na več korakov:

• preverjanje nivoja elektrolita v vsakem bloku ali, kot pravijo ljudje, "v banki";
• preverite gostoto elektrolita;
• določanje stopnje električnega naboja.

Tretjo stopnjo je mogoče izvesti na različne načine oziroma z uporabo različne diagnostične opreme.

Preverjanje nivoja elektrolita

Preverjanje avtomobilskega akumulatorja se začne s preverjanjem nivoja elektrolita. To se naredi na preprost vizualni način. Najprej se odpre dostop do notranjosti s ploščami. Različne baterije to naredijo na različne načine. Najpogosteje se iz zgornjega pokrova odstrani poseben čep, ki je lahko običajen zavseh 6 "pločevink" ali morda ločenih. Vizualno mora elektrolit popolnoma prekriti plošče akumulatorja. Za natančno določitev nivoja lahko uporabite preprosto stekleno cev. Cev se spusti v baterijo, po kateri s prstom pritisnemo zgornjo luknjo in izstopi. Tu lahko raven enostavno izmerite z ravnilom.

Stolpec elektrolita na ploščah velikosti 12-15 mm velja za normalno. Če je tekočine manj, jo je treba dodati. In če je nivo elektrolita nad 15 mm, je to tudi slabo. Presežek bo treba odstraniti z brizgo ali isto "diagnostično" stekleno palico. Kaj pa, če obstajajo baterije, ki ne potrebujejo vzdrževanja? Diagnoza napak je v takih primerih omejena na preizkuševalce.

Preverjanje gostote elektrolita

Za preverjanje gostote elektrolita se uporablja hidrometer. To je posebna naprava za določanje gostote. To je steklena bučka s hruško na enem koncu in konico na drugem. V notranjosti je premična raven. Elektrolit se meri na naslednji način. Konico hidrometra potopimo v baterijo in s pomočjo hruške v bučko potegnemo elektrolit. Odvisno od gostote se nivo hidrometra nahaja na nedvoumen način. Normalna gostota elektrolita se giblje od 1,24 do 1,29 g/cm3. Tukaj največja gostota ustreza zimskemu obdobju, najmanjša pa poleti.

Vsaka diagnoza avtomobilskega akumulatorja se začne z vizualnim pregledom. Gostoto elektrolita je mogoče oceniti tudi od zunaj. Če je barva tekočinetemno ali ima rdeče odtenke, potem so se najverjetneje začele zrušiti plošče baterije - takšne naprave ni mogoče obnoviti. Elektrolit mora biti prozoren.

Določanje stopnje napolnjenosti baterije

Raven napolnjenosti baterije lahko določite na več načinov. Glede na uporabljeno opremo se razlikujejo naslednji pregledi:

• z uporabo multimetra;
• preko tovornih vilic;
• z uporabo posebne opreme.

Najpreprostejša in najbolj dostopna med njimi je uporaba multimetra ali voltmetra. Meritve je treba opraviti z odklopljenim akumulatorjem iz avtomobila in vsaj eno uro po tem, ko je bil avto ugasnjen. To je pomembno - za večjo natančnost. Indikator nazivne napetosti na delujoči bateriji je 12,5-13 voltov. V tem primeru zgornja vrednost ustreza popolnoma napolnjeni, spodnja pa polovici izpraznjenemu.

Za določitev napetosti pod obremenitvijo se akumulator ponovno poveže z avtomobilom in preveri na delujočem avtomobilu. V tem primeru indikator napetosti ne sme biti nižji od 13,5 voltov. Razpon meritev naj bo znotraj 13,5-14 voltov. Če je napetost na voltmetru manjša od 13,5, potem morate razmisliti o zmogljivosti avtomobilskega generatorja.

Uporaba tovornih vilic

Diagnosticiranje napolnjenosti baterije z uporabo vtiča je dokaj preprost dogodek, ki traja najmanj časa. Za večjo natančnost je meritev najbolje opraviti na odklopljenem ozbaterija odstranjena iz vozila. Najprej se izmeri nazivna napetost, nato pa se obremenitev uporablja 5 sekund. V tem času se napetost naravno zmanjša. Dober indikator bi bil zmanjšanje parametra na 10 voltov. Če po 5 sekundah pod obremenitvijo baterija pokaže manj kot 10 voltov, gre za očitno okvaro.

Različica diagnostične opreme

Poleg standardnih testerjev in obremenitvenih vtičev obstajajo različne naprave za diagnostiko baterij za baterije. Poleg funkcij multimetra takšne naprave merijo zagonski tok za hladen motor, zmogljivost vsake posamezne "pločevinke", napolnjenost baterije in vam omogočajo diagnosticiranje celotnega sistema zagona motorja. Takšne diagnostične naprave vključujejo tester MICRO-768A. Izdelek je priročen tako za uporabo kot za prenašanje v kompaktni torbici.

Vzroki okvare baterije

Ni veliko razlogov, zakaj bi avtomobilski akumulator potreboval posebno ravnanje ali celo zamenjavo. Kako hitro in učinkovito opraviti diagnostiko baterije? Najprej morate izpostaviti zunanje poškodbe in notranje težave. Zunanji dejavniki vključujejo fizične poškodbe ohišja, pa tudi močno oksidacijo zunanjih stikov. Prve zdravimo s plastičnimi obliži ali popolno zamenjavo izdelka. Kontakte preprosto očistimo s finim brusnim papirjem in nato namažemo s kontaktnim mazivom.

Težave z notranjo baterijoje lahko tudi drugačne narave. Med najbolj razvpitimi težavami:

• sulfatacija baterijskih plošč;
• zapiranje plošče;
• krožniki;
• elektrolit vre;
• padec gostote elektrolita.

Zadnji artikel v hudih zmrzalih lahko privede do popolne okvare celotnega izdelka. To se zgodi zaradi zmrzovanja elektrolita nizke gostote in poškodbe "pločevink" baterije zaradi širjenja zamrzovalne sestave.

Metode za obnovitev baterije

Obstaja več možnosti, ki vam lahko pomagajo obnoviti baterijo vašega avtomobila. Najenostavnejša možnost je na voljo vsem, ki imajo navaden polnilnik, to je več ciklov polnjenja in praznjenja. Pomembne točke v tem primeru so naslednje:

• pred polnjenjem preverite nivo elektrolita v akumulatorju in dolijte destilirano vodo, če je nizek;
• polnjenje se mora začeti z majhnim tokom, približno 1-2A;
• baterijo lahko izpraznite z navadno žarnico, vendar ne smete dovoliti praznjenja manjše od 10,5A.

Dobre rezultate dajejo posebni polnilniki z impulznim načinom in funkcijo razžveplanja. Diagnostika in obnovitev baterije je v tem primeru najpreprostejša. Priklopil sem ga na napravo in po določenem času sem vzel končni rezultat. Vse deluje v avtomatskem načinu. Če to ne pomaga, je možnost zamenjava baterije. Hkrati ne pozabite na izbiro akumulatorja za avto.

Edina slaba stran takšnega okrevanja jeena je cena pulznega polnilnika. Tržna cena dobrega desulfatorja se začne od 10 tisoč rubljev. To pomeni, da bo nakup nove baterije stal veliko manj.

Uporaba posebne rešitve

Veliko težje je "zdraviti" baterijo, če so plošče kratke. Diagnostika avtomobilskega akumulatorja je seveda lahko napačna. Če pa je prišlo do kratkega stika, potem v nekaterih primerih pomaga preprosto splakovanje. Konec koncev bi se lahko zaprla iz usedline na dnu "posode". Baterijo speremo tako z destilirano vodo kot s posebnimi raztopinami, kot je raztopina Trilon B. Mimogrede, lahko se uporablja tudi za razsulfat baterije. To se naredi na naslednji način:

• elektrolit se izčrpa s pomočjo zatiča;
• trilon B vlijemo tako, da so plošče popolnoma pokrite z njim;
• Baterije pustimo približno eno uro, medtem ko pride do precej burne reakcije vrelišča in vsi sulfati se raztopijo;
• z brizgo vse odcedimo in večkrat speremo z destilirano vodo;
• po pranju se v baterijo vlije že pripravljen elektrolit in se izvede polnjenje.

Med pomanjkljivostmi takšnega izpiranja je nevarnost uničenja plošče v starih baterijah. In pri pranju je tudi enostavno zapreti plošče skupaj s kosi svinca. Natančnost pri delu z baterijami mora biti zelo visoka.

Za ljubitelje eksperimentov

Obstajajo bolj ekstremni načini za redno servisirane baterijeokrevanje. Na primer, za čiščenje plošč iz sulfatov se opravi preprosto čiščenje, tako da odstranite vsako ploščo. To je treba storiti zelo previdno zaradi visoke krhkosti izdelkov. Če zgornji pokrov baterije ne zahteva tega pristopa, se uporabi groba sila in orodje. Glavna stvar je, da je treba po takem postopku odstranjevanja plošč vse dobljene luknje zatesniti, dokler ne dosežemo prejšnje tesnosti.

Če je v "brežini" baterije črn nanos ali so vidni kosi svinca iz razpadajoče plošče, je bolje, da takšne baterije ne obnovite, ampak jo takoj zamenjate z novo.

preprečevanje napak

Številne težave, ki nastanejo med delovanjem baterij, se rešujejo v fazi vzdrževanja in preventive. Preprosto upoštevanje nekaj pravil bo podaljšalo življenjsko dobo baterije in odpravilo številne prihodnje težave. Najprej je vredno redno preverjati raven in gostoto elektrolita. V primeru pomanjkanja morate dodati destilirano vodo, v primeru nezadostne gostote pa baterijo napolniti. V hudih zmrzalih je bolje vzdrževati gostoto baterije pri 1,4 g/cm3. In če ni zaupanja v dobro gostoto, je bolje, da baterijo odstranite in prinesete v toplo sobo.