"Hyundai Solaris" hatchback: opis, specifikacije, oprema

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

"Hyundai Solaris" je eden najbolj množičnih in najbolje prodajanih korejskih avtomobilov v Rusiji. Avto spada v razred B in je proračunski segment. Avto serijsko izdelujejo od leta 2011 v tovarni Hyundai Motors v Sankt Peterburgu. Ta model je izdelan v več karoserijah. Najpogostejša je limuzina. Vendar pa obstaja tudi kombilimuzina Hyundai Solaris. Danes bomo govorili o njem.

Videz

Navzven se avto praktično ne razlikuje od svojega starejšega dvojnika. Spredaj - enaka poševna halogenska optika in velik, poenostavljen odbijač z meglenkami v obliki bumeranga. Prav tako ima stroj izrazito stransko črto.

Za Hyundai Solarisom je tipičen predstavnik subkompaktnih kombilimuzij: majhen pokrov prtljažnika, skromen odbijač in navpične zadnje luči. Na dnu so reflektorji, v sredini pa -Izrez registrske tablice EU.

Kaj pravijo ocene o kombilimuzini Hyundai Solaris? Lastniki opažajo enake težave, kot jih ima limuzina. Torej, to je zelo tanek sloj laka. Po dveh ali treh letih delovanja se na telesu pojavijo številni čipi. Tudi žarometi so prepoteni. Čeprav kovina ne gnije, kar je velik plus.

Dimenzije, odmik

Avto "Hyundai Solaris" ima naslednje dimenzije. Dolžina telesa je 4,08 metra, širina - 1,7, višina - 1,47 metra.

Oddaljenost od tal je enaka kot pri limuzini (16 centimetrov). Ima pa avto ob krajši medosni razdalji nekoliko boljši geometrijski križ. Toda na lahkem brezpotju se Hyundai Solaris (kombilimuzina) ne obnaša dobro. Konec koncev je to mestni avto.

Salon

Notranjost lahko imenujemo moderna. Stroj ima sprednjo ploščo v obliki črke V z več "aluminijastimi" vložki. Volan je štirikraki, z majhnim naborom gumbov. V osnovni konfiguraciji ni prilagoditev stolpcev, vendar so prisotne v maksimumu.

Sedeži iz blaga v vseh primerih, mehansko nastavljivi. Sprednja sedeža se premikata samo naprej in nazaj – tu ni nastavitve višine. Sedeži nimajo zelo izrazitih podpornih valjev. Toda na splošno je salon, sodeč po ocenah, primeren za mesto. Izolacija hrupa je slabša kot pri Sonati, vendar ni opaziti značilnih škripov in "čričkov". Na sredinski konzoli, odvisno odKonfiguracija kombilimuzine Hyundai Solaris lahko vsebuje preprost snemalnik radijskih trakov ali digitalni multimedijski sistem. Toda navigacija je v njej slabo razvita. Vidljivost v notranjosti je dobra. Mrtve cone so izključene. Vendar trda in žilava plastika ves čas namiguje, da še zdaleč niste v poslovnem razredu. Čeprav je navzven notranjost videti zelo dostojanstveno.

prtljažnik

Prostornina prtljažnika v kombilimuzini Hyundai Solaris je 370 litrov. To je 95 litrov manj kot pri limuzini. Vendar pa je mogoče ta prostornino povečati tako, da zložite hrbtni del zadnjega kavča.

Posledično se bo prtljažnik povečal na 1345 litrov. Poleg tega obstajajo ocene na telesu. Vendar nihče od lastnikov ne uporablja strešnega prtljažnika - standardna prostornina v kabini je dovolj.

specifikacije

Hatchback "Hyundai Solaris" je opremljen z enakimi motorji kot limuzina. Torej, osnova je atmosferski štirivaljni motor 1,4 litra. To je motor s 16-ventilskim krmilnim mehanizmom in porazdeljenim sistemom vbrizgavanja. Največja moč enote je 107 konjskih moči. Navor - 135 Nm. Ocene pravijo, da ta motor obožuje visoke vrtljaje. Za dinamično pospeševanje morate motor odviti do pet do šest tisoč vrtljajev. Ta enota je združena z ročnim ali samodejnim menjalnikom v petih oziroma štirih korakih.

V luksuznih konfiguracijah je kombilimuzina Hyundai Solaris opremljena z 1,6-litrskim atmosferskim motorjem. Ta enota je opremljena s porazdeljenim vbrizgom in 16-ventilskim krmilnim mehanizmom. Moč motorja je 123 konjskih moči. Kot kontrolna točka je za korejsko kombilimuzino Hyundai Solaris na voljo avtomat ali mehanik. Vendar so to popolnoma različne škatle. Ročni in avtomatski menjalnik imata vsak po šest prestav. Z njimi je avto varčnejši in hitreje pospešuje.

Težave v elektroenergetskem delu

Na splošno so motorji kombilimuzine Hyundai Solaris zanesljivi. Imajo visok vir in preprosto zasnovo. Vendar pa so nekateri vozniki naleteli na takšno težavo, kot sta plavajoča hitrost in detonacija. Slednji se je pojavil s hitrostjo v območju 2, 8-3 tisoč. Trgovec priporoča zamenjavo vžigalnih svečk in vžigalnih tuljav.

Samodejni menjalnik ima tudi pasti. Tako izbirnik avtomatskega menjalnika ni ostal v enem položaju (zamaknjeno levo in desno). Prodajalec te okvare ni prepoznal kot garancijski primer.

Priročnik je imel naslednjo "bolezen". Ko je bila vklopljena vzvratna prestava, se je zaslišalo značilno brnenje. To je dokaj pogosta težava, sodeč po besedah lastnikov Solarisa. Prodajalec zamenja ležaje in elemente sklopke. Po letu 2012 je bil ta problem rešen na ravni tovarne. Novi Solaris nima več teh težav.

šasija

Avto je zgrajen na "vozičku" s pogonom na prednja kolesa s prečno pogonsko enoto. Spredaj je neodvisno vzmetenje z A-rokami in oporniki MacPherson. Zadaj je odvisen žarek z vijačnimi vzmetmi in teleskopskimi blažilniki.

Zasnova vzmetenja je nepopolna. To niso rekli le strokovnjaki, ampak tudi lastniki avtomobilov sami. Vse je v zvezi z zadnjim žarkom. Zaradi nje je bil avto zelo mehak in zavit v ovinkih. Posebej se je slabšala vodljivost avtomobila pri hitrosti 100 ali več kilometrov na uro. In pri naloženem prtljažniku je zadnje vzmetenje pogosto prebodeno.

Zasnova vzmetenja je bila revidirana pri modelih zadnjih let proizvodnje. Tako je proizvajalec vpet vzmeti, zaradi česar je podvozje nekoliko trše. Težave z zvijanjem ni več, zdaj pa je avto postal zelo trd - dobesedno poskakuje na udarcih.

Sam vir elementov šasije je zelo majhen - pravijo lastniki. Tako hitro odpovejo kroglični zgibi, konice krmila, puše stabilizatorja in amortizerji.

Zavore

Sprednje kolutne zavore, zadnje bobnaste zavore. Ta shema se izvaja na vseh modelih, ne glede na konfiguracijo. Pogon je hidravlični, z vakuumskim ojačevalnikom. Na splošno avto dobro zavira. Vendar pa je še vedno bolje zavrniti agresiven način vožnje. Vir sprednjih blazinic je približno 30 tisoč kilometrov. Zadnji stanejo cca 80-100 tisoč.

Varnost

V zvezi z varnostjo lahko rečemo, da Solaris nikakor ni slabši od drugih sodobnih avtomobilov. Kot rezultat opravljenih testov trka je avto prejel štiri zvezdice od petih pri čelnem trku s 40-odstotnim prekrivanjem. V osnovni konfiguraciji sta dve zračni blazini in varnostni pasovi z zategovalniki. Hatchback je opremljen tudi s sistemom ABS in porazdelitvijo zavor.prizadevanja.

Cene, konfiguracije

korejski kombilimuzina "Hyundai Solaris" se zdaj na ruskem trgu prodaja v več nivojih opreme:

• "Aktiven". To je začetna oprema, pravzaprav "lutka". Ni klime, akustike in česa drugega (razen para sprednjih električnih stekel). Cena te različice je 779 tisoč rubljev.
• "Udobje". To je povprečen nabor. To vključuje možnosti, kot so centralno zaklepanje, električni pomik ogledal, ogrevani sedeži, klimatska naprava, radio s priključkom USB in avdio gumbi na volanu. Stroški različice Comfort z 1,4-litrskim motorjem se začnejo od 804 tisoč rubljev.
• "Elegance". To je najdražji komplet. Njeni stroški se začnejo od 900 tisoč rubljev. Ta cena vključuje polno električno dodatno opremo, ogrevana ogledala, klimatsko napravo, LED luči in alu platišča.

Poleg tega uradni zastopnik zagotavlja namestitev številnih drugih možnosti. Seveda je vse to za plačilo.

Sklep

Torej smo izvedeli, kaj je korejski Hyundai Solaris hatchback. Kot lahko vidite, avto ni brez napak. Vendar glede na stroške lahko rečemo, da je to eden najbolj dostopnih tujih avtomobilov v tem razredu.