Van "Iveco-Daily": pregled, specifikacije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Morda najbolj priljubljen lahki gospodarski tovornjak v Rusiji je gazela. Vendar pa nekateri prevozniki raje vzamejo tuje avtomobile. Na primer Mercedes Sprinter. Toda včasih stane fantastičen denar. Kaj storiti, če ne želite vzeti gazele in hkrati dobiti tujega avtomobila? Na misel mi pride kombi Iveco-Daily. Njegove značilnosti in značilnosti so podrobneje v našem članku.

Oblikovanje

Iveco-Daily je morda edini komercialni tovornjak, ki ga je zasnoval Giorgetto Giugiaro. Avto izgleda precej lepo, ponekod celo bolje kot Sprinter.

Spredaj vidimo nasmejano silhueto z nepobarvanim odbijačem in podolgovatimi žarometi. Na rešetki hladilnika - ponosen napis "Iveco". Pokrov je precej kratek, vetrobransko steklo pa skoraj navpično. Ogledala pri "Daily" so opremljena s ponavljalniki zavojev. Kombi ima ob straneh ojačitvena rebra in zadaj udobna krilna vrata. Ocenelastniki opozarjajo na visoko praktičnost telesa. Zahvaljujoč nepobarvanim elementom (to je odbijač in "listje" spodaj) se ne morete bati poškodb - odrezkov in prask.

Karoserija Iveco je zelo odporna proti koroziji - pravijo ocene. Kakovost barve je visoka. Toda v primeru srebrne barve bo med nesrečo zelo težko priti v ton.

Salon

Kabina v Ivecu je zelo prostorna. Kombi je zasnovan za tri osebe, vključno z voznikom. Sprednja plošča je dobesedno posejana z različnimi nišami in predali za rokavice.

Kot ugotavljajo ocene, ima kombi Iveco-Daily ergonomsko notranjost. Menjalnik je pri roki, ogromna stranska okna in visok položaj sedenja pa odpravljajo mrtve cone za voznika. Volan je kompakten z udobnim oprijemom. Ni gumbov, a vse, kar potrebujete, je v bližini, na sredinski konzoli. To je radio, krmilna enota peči in majhen multimedijski zaslon, ki ga je mogoče dopolniti z navigacijo. Volan in sedež sta zelo nastavljiva. Že v osnovni konfiguraciji so električna stekla. Toda klimatska naprava in ogrevani sedeži so na voljo le kot dodatna oprema. Poleg tega je za doplačilo v kombi Iveco-Daily lahko premalo osebja:

• alarm.
• Parktronic z vzvratno kamero.
• Digitalni tahograf.
• avtonomni grelec Webasto.

Kaj je dobrega v notranjosti kombija Iveco-Daily? Ocene lastnikov ugotavljajo naslednje pluse:

• Udoben sedež.
• Priročen položaj ročajaPPC.
• Veliko prilagoditev in veliko predalov za rokavice.

Te in številne druge funkcije omogočajo kombiju Iveco-Daily, da pod enakimi pogoji tekmuje s Sprinterjem.

Upoštevati je treba tovorni prostor. Skoraj vse različice imajo visoko streho. Tla so ravna, razen zadnjih lokov (težave pri vseh minibusih). Dimenzije kombija Iveco-Daily se lahko razlikujejo. Najkrajša različica lahko sprejme do 7,3 kubičnih metrov tovora. Kombi z dolgo medosno razdaljo je ocenjen na 17,2 kubičnih metrov.

specifikacije

Vozilo Iveco-Daily ima široko paleto motorjev. Vendar pa je linija v celoti sestavljena iz dizelskih agregatov. Osnovni motor ima 96 konjskih moči. Njegova delovna prostornina je 2,29 litra. Kljub nizki moči ima ta motor dober navor (240 Nm), ki je na voljo od 1,8 tisoč vrtljajev. Ta enota je opremljena s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Naslednji na seznamu je turbodizelski motor s 116 konjskimi močmi. Zanimivo je, da je prostornina tega motorja enaka prejšnjemu. Obstaja tudi enota s 136 konjskimi močmi. Navor je 270 oziroma 320 Nm za prvo in drugo namestitev. Ti motorji so opremljeni s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.

Pravilni konj je linija trilitrskih pogonskih sklopov. "Junior" razvije 146 konjskih moči, "senior" pa 176. Navor je 350 in 400 Nm. Potisk je na voljo pri 1,3-3 tisoč vrt./minna minuto. Sistem vbrizgavanja - "Common Rail" druge generacije.

Lastniki se na pogonske enote odzivajo pozitivno. Servisni interval je 40 tisoč kilometrov. S tem se zmanjšajo izpadi in stroški delovanja. Edina težava je EGR ventil. Z našim gorivom se začne zamašiti. Pogosto lastniki ta ventil preprosto izklopijo. Stroški postopka so približno 20 tisoč rubljev. Posledično se povečata oprijem in moč motorja. Vendar je standard izpušnih plinov drastično znižan. V tovarniški različici Iveco ustreza standardom Euro-4 in Euro-5. V dizajnu je tudi filter za delce. Sčasoma se zamaši (150 tisoč kilometrov) in ga je treba zamenjati. Toda cenejša možnost je mehansko in programsko odstranjevanje filtra. Stroški dela znašajo do 25 tisoč rubljev.

Dinamika, poraba

Dizelski "Daily" ima sprejemljiv oprijem. Tudi pri polni obremenitvi se stroj enostavno vzpenja in hitro pospešuje. Največja hitrost kombija je 146 kilometrov na uro. In poraba goriva je od 8 do 12 litrov, odvisno od izbranega motorja in načina delovanja (mesto / avtocesta).

podvozje

Spredaj je avto opremljen z neodvisnim vzmetenjem s hidravličnimi blažilniki, pa tudi s prečno vzmetjo. V nekaterih modifikacijah se uporablja vzmetenje torzijske palice z varovalnim drogom. Zadaj je os in poleliptične listnate vzmeti. Zanimivo je, da je Iveco-Daily eden redkih kombijev, ki so zgrajeni na okvirjumodelov. V večini primerov imajo minibusi nosilno karoserijo. Uporaba okvirja je omogočila povečanje nosilnosti. Lahko sega od ene in pol (to je tovorno-potniški kombi Iveco-Daily) do treh ton (modeli z dolgo medosno razdaljo).

Prav tako ugotavljamo, da je Iveco-Daily lahko opremljen s pnevmatskim zadnjim vzmetenjem. Ima zelo gladko vožnjo in vam omogoča hitro nastavitev višine nakladanja, če je potrebno. Toda običajno je takšno vzmetenje naročeno za modifikacije na vozilu in izotermične kabine.

Sklep

Tako smo izvedeli, kaj je tovornjak Iveco-Daily. Za mnoge je ta kombi postal odlična alternativa Sprinterju. Kar zadeva zanesljivost, so ti stroji enako iznajdljivi in vzdržljivi. Avto ima udobno in ergonomsko notranjost ter prostorno karoserijo.