Suzuki Van Van: ocene, specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Suzukijevi japonski motocikli Van Van, predstavljeni v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, ohranjajo očarljiv retro videz vsestranskega japonskega kolesa.

Lahko peščeno kolo

Van Van, ki je bil pred kratkim ponovno predstavljen v ZDA, ima 200cc motor. cm - znatno povečanje v primerjavi s prejšnjimi 125 kubičnimi metri. glej Tipično kolo za motokros, zasnovano je tako za vožnjo po makadamskih in makadamskih cestah ter za tek, široka zadnja pnevmatika pa ga uvršča med peščeno kolo.

Lahek in okreten, VanVan 200 je v nekaterih situacijah boljši od ATV, idealen za izlete po ranču, hitro preverjanje pasti ali vožnjo po plaži, kjer so tla tako ohlapna, da se vanj takoj pogreznejo štiri kolesa..

Oblikovanje

Van Vans so najpomembnejši vsestranski japonski motocikli, ki so bili tako priljubljeni že v 60. in 70. letih, z nekaterimi sodobnimi inovacijami, ki ustrezajo danes. Sedež v obliki črke V je ozek in razmeroma nizek, kar omogoča tudi zelo kratkim kolesarjem, da dosežejo tla.

Prisotnost zaganjalnika s pritiskom na gumb in sistema za vbrizgavanje goriva, ki dokazuje sodobnost modela Van Van, se lastnikom zdi uporaben,a glede na predvideno uporabo kolesa bi raje kot možnost imeli kickstart. Če imate terensko potovanje, je bolje imeti na zalogi nizkotehnološke možnosti.

Višino vgradnje instrumenta Van Van lastniki pozitivno ocenjujejo: odčitki so enostavni za branje, nameščeni so na zadostni ravni, tako da jih je mogoče zajeti na prvi pogled. Uporabniki ne marajo, ko morajo pogledati navzdol, da preverijo odčitke senzorja. Žarometi so, kot bi pričakovali, klasično okrogli, čeprav bi bila dvojna postavitev morda boljša. Zadnja luč je debela, velika, verjetno preveč. Ampak to je retro in kolo bi moralo izgledati tako.

šasija

Suzuki Van Van se začne z cevastim jeklenim okvirjem v obliki diamanta, ki uporablja motor kot enega od strukturnih elementov za dokončanje obrisa. To ni omogočilo le spuščanja motorja, ampak je tudi zmanjšalo celotno težo motocikla zaradi popolne odstranitve dela okvirja. Standardne vilice podpirajo spredaj s 33 mm cevmi, zadaj pa je ena vzmetno-hidravlična nihajna roka. Prilegajo pa se 5,35-palčnim platiščem, brez prilagajanja.

Aluminijasta platišča s kraki so opremljena z balon pnevmatikami, skoraj komično prevelikimi za kolo s sprednjimi kolesi 130/80-18 in zadnjimi kolesi 180/80-14. Pnevmatike imajo cestni ali terenski profil za različne možnosti vožnje.

Zavorna čeljust pokriva sprednji zavorni kolut inSuzuki, ki je sledil staremu slogu, je uporabil mehanski boben za upočasnitev zadnjega kolesa. Prisotnost tega retro elementa v ocenah uporabnikov Van Van za 128-kg avtomobila imenujemo dovolj dobra možnost.

Motor

K zmanjšanju skupne teže je pripomogla tudi izbira motorja. Nič ne pove preprostosti kot zračno hlajenje, in to imamo tukaj. 199 ccm enovaljni štiritaktni motor cm ima eno samo odmično glavo za nadzor krmiljenja ventilov. Namesto da bi se zanašal na hladilne radiatorje, je proizvajalec dodal hladilnik olja kot dodatno plast zaščite motorja.

Z indukcijskim nadzorom ni vse tako preprosto. Elektronsko vbrizgavanje goriva meri razmerje med zrakom in gorivom za varčnost in nadzor emisij, medtem ko Suzukijev samodejni regulator hitrosti v prostem teku olajša hladen zagon in stabilizira prosti tek brez voznikovega vnosa. Katalizator v izpušnem sistemu gori vse, kar izstopi iz zgorevalne komore. Pomanjkanje uplinjača v Van Van vozniki obravnavajo z razumevanjem. Njegova prisotnost bi poenostavila zasnovo, vendar bi otežila izpolnjevanje emisijskih standardov za cestno vožnjo.

prenos

Kljub majhni velikosti je Suzuki ohranil retro slog in je VanVan obravnaval kot motocikel polne velikosti, pri čemer je uporabil ročni menjalnik in sklopko za prenos moči na zadnje kolo. Morda bi bilo mamljivo namestiti kakšen CVT skuterja, a ker je vozilo opremljeno z običajno ročno nastavitvijo, se zagotovo šteje za dobro vadbeno kolo. Ta motocikel razlikuje od Suzukija 125 in menjalnika. Gre za to, da ima slednji šeststopenjski menjalnik. Van Van 200 pa ima pet stopnic.

Cena

Van Van 200 je cenovno ugoden pri 4.599 $. Kolo je na voljo v Triton Blue Metallic in Fibroin Matte Grey z 12-mesečno garancijo za neomejeno število kilometrov.

Tekmovalci

Van Van je bolj ali manj mini motokros kolo, podprto z vsem svojim retro stilom. Zato pri izbiri alternativnih možnosti ne bi smeli biti omejeni na en videz. Glede na cilje oblikovanja, velikost motorja in ceno bi bil Yamahin TW200 njen najbližji konkurent.

Takoj je opazno, da je videz TW200 bolj osredotočen na križ. To je vrsta tekaške "polnosti", ki jo ustvari skrajšani okvir s kratko 52,2-palčno medosno razdaljo v primerjavi s 54,5-palčnimi pri Van Van. Kljub temu, da je krajša, ima Yamaha 31,1-palčno sedežno klop, skoraj cel palec višje od 30,3-palčnega Suzukija.

Medtem ko je 5,35-palčni hod vzmetenja Van Vanja verjetno dovolj za večino voznikov, je Yamaha napredovala s 5,9-palčnim hodom zadaj in neverjetnimi 6,3-palčnimi hodi spredaj. Prioba kolesa poleg sprednjega hidravličnega diska uporabljata še zadnjo bobnasto zavoro, oba pa imata platišča z naperami z debelimi, dvonamenskimi pnevmatikami, ki so videti primerne za vožnjo po ohlapnih in mehkih površinah, kot je pesek.

Yamahin motor je 3cc manjši od Van Vanovega 199cc. glej Prav tako je zračno hlajen, enovaljni, vendar ima 28 mm Mikuni uplinjač. Nekateri uporabniki, ki se ne bojijo, da bi jih imeli za staromodne, imajo raje uplinjač kot sistem za vbrizgavanje goriva zaradi njegove preprostosti. Obe kolesi imata standardni krmilni sistem, ki ga je navdihnila velika kolesa, ki vključuje ročno sklopko in petstopenjski menjalnik s konstantno mrežo za uravnavanje hitrosti in obratovalnih vrtljajev.

Cena teh modelov motociklov je enaka, je enaka 4599 ameriških dolarjev, kar skoraj vzbuja sum dogovarjanja. Na koncu je res odvisno od tega, ali želite nekaj, kar je videti kot dokaj sodoben mini enduro, ali nekaj bolj podobnega klasičnemu domačemu motokrosu.

Ali obstaja zmagovalec? Uporabnikom je všeč udobnejši sedež Van Van, saj Yamahin trdi sedež preprosto zahteva od kolesarja, naj več stoji na opornicah kot pa sedi.