Zakaj se motor segreje? Vzroki za pregrevanje motorja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Z nastopom poletja imajo številni lastniki avtomobilov eno najbolj nadležnih težav – pregrevanje motorja. Poleg tega pred tem niso zavarovani niti lastniki domačih avtomobilov niti lastniki tujih avtomobilov. V današnjem članku bomo preučili, zakaj se motor zelo segreje in kako lahko odpravite to težavo.

V katerih primerih se najpogosteje pojavi pregrevanje?

Še posebej pogosto avtomobili vrejo v prometnih zastojih. Po več desetih zagonih in postankih lahko puščica merilnika temperature skoči na mejno raven tudi pri tujem avtomobilu. Jasno je, da se motor v prostem teku segreje bolj kot pri normalnih vrtljajih. Nemogoče je dovoliti, da motor pogosto vre, saj lahko to povzroči resna in draga popravila motorja z notranjim zgorevanjem.

Zakaj se to dogaja?

Torej se naš motor pogosto segreje. Razlogi za to so lahko zelo različni. Ena od verjetnih je okvara rotorja vodne črpalke. Prav ta del črpalke morda ne zagotavlja normalnega kroženja tekočine skozi sistem.hlajenje. Ko motor dlje časa deluje v prostem teku (na primer v prometnem zastoju), antifriz stagnira v bloku. Posledično začne hladilna tekočina vreti, zaradi česar se motor segreje. Kako odpraviti to težavo? Izhod je samo en - kupiti in namestiti novo vodno črpalko.

Zlomljen jermen črpalke

Če se jermen vodne črpalke zlomi, se bo delovna temperatura motorja hitro dvignila, ker je hladilna tekočina prenehala krožiti v sistemu. To okvaro lahko ugotovite vizualno.

V primeru, da se vodna črpalka zatakne, bo na to opozorilo značilno cviljenje jermena, ki zdrsne vzdolž jermenice. Črpalke ni mogoče popraviti ročno. V tej situaciji je priporočljivo poiskati vlačilec in se odpraviti v najbližjo avtomehanično delavnico.

Slab termostat

V vročini lahko ta element vpliva tudi na pregrevanje motorja. Če pride do okvare termostata, se motor začne dlje segrevati in na cesti nenehno povečuje delovno temperaturo. Torej, če se motor segreje pri hitrosti, je najverjetneje razlog termostat. Nizkokakovosten del se lahko preprosto zagozdi. Posledično polodprti element ne more zagotoviti normalne izmenjave toplote in kroženja hladilne tekočine pri visoki hitrosti. Izhod iz situacije je podoben prvemu - okvarjeni element je treba zamenjati. Mimogrede, mnogi lastniki domačih avtomobilov poleti preprosto vzamejo termostat in vozijo brez njega. Na takšnih avtomobilih se motor ne segreje v vroči sezoni. No, sz nastopom jeseni vozniki ta element znova namestijo na svoje običajno mesto.

Upoštevajte, da se motor zaradi termostata ne segreje vedno. Morda je razlog za to pomanjkanje hladilne tekočine v sistemu (o tem bomo govorili malo kasneje). Zato je termostat pred zamenjavo vedno testiran za delovanje.

To je mogoče storiti, ne da bi ga odstranili iz motornega prostora. Ko je pri delujočem motorju zgornja cev (tista, ki gre do hladilnega radiatorja) hladna ali izjemno vroča (toliko, da se je ni mogoče dotakniti), del ne dopušča prehajanja tekočine skozi sama. Sama menjava termostata se izvede samo, ko je motor hladen.

Obstaja še en način za diagnosticiranje termostata. Sestavljen je iz uporabe lonca z vodo in plinskega štedilnika. Ko naj bi tekočina v posodi začela vreti, se mora termostat, ki se nahaja v njej, odpreti v nekaj sekundah.

Če se to ni zgodilo, tudi ko je voda zavrela, potem naprava ne deluje. Termostatov ni mogoče popraviti.

Sveče in sistem za vžig

Glavni simptom, ki kaže na okvaro sveč, je nestabilno delovanje "hladnega" motorja. Včasih motor trči in med pospeševanjem je opazen padec moči. Vse to se ne kaže le na dinamiki, temveč tudi na delovni temperaturi motorja, ki doseže 100 stopinj Celzija ali več. Razlog za to je slabkontakt v visokonapetostnem sistemu za vžig, ki onemogoča delovanje enega od valjev. Prav tako se zgodi, da je sveča sama izčrpala svoj vir in jo je treba zamenjati. V tem primeru bodo na njenem koncu črne saje.

Če se po tem popravilu spet pojavijo težave, je vzrok morda skrit v pokrovu razdelilnika odklopnika (ima razpoke). V skrajnih primerih se spremeni komplet žic, drsnik ali pokrov razdelilnika.

Zakaj se motor segreje? Puščanje hladilne tekočine

Če v sistemu pušča antifriz, bo to zagotovo povzročilo pregrevanje motorja. To napako je zelo enostavno prepoznati. Takoj, ko se puščica temperature približa rdeči oznaki, vklopite štedilnik. Če namesto vročega iz šob prihaja hladen zrak, potem v sistemu ni dovolj ali premalo hladilne tekočine. Prav zaradi tega večina naših voznikov ogreva dizelski in bencinski motor.

Izredno nevarno je nadaljevati vožnjo s napol praznim radiatorjem. V primeru puščanja hladilne tekočine ustavite motor in preglejte motorni prostor. Najpogosteje se motor segreje zaradi puščanja cevi. Poškodovane cevi je treba zamenjati ali začasno oviti z električnim trakom (do prve trgovine z avtomobilskimi deli). Hkrati se hladilnemu sistemu doda antifriz na želeno raven.

Airlock

Če se motor (VAZ ali Mercedes - ni tako pomembno) segreva stabilno vsakih 1-2 uri, je lahko razlog za toprezračevati hladilni sistem. V tem primeru je treba s sprednjim delom avtomobila zapeljati navzdol (nadvoz bi bil odlična možnost), odpreti rezervoar in pokrov hladilnika ter počakati, da po 10 minutah zrak sam od sebe izstopi. To je najučinkovitejši način za odpravo zračnih zastojev v avtomobilih in športnih terencih.

Napaka ventilatorja

Delovanje ventilatorja je neposredno povezano z njegovim senzorjem. Prav on daje signal z močnim dvigom temperature motorja. Če je ventilator prenehal delovati, je najverjetneje težava skrita v senzorju. Slednjega je treba v primeru okvare zamenjati. Poleg tega se ventilator prisilno vklopi. Če želite to narediti, samo odstranite terminal, ki gre za žico senzorja.

Zamašen radiator

Eden najverjetnejših razlogov, zakaj se motor segreva, je prisotnost različnih usedlin v sistemu. Umazanija skupaj z destilirano vodo lahko pride na cevi, vendar se najpogosteje "preži" v satovju radiatorja.

Da bi odpravili to okvaro, je treba sistem prečistiti ali očistiti. Slednja metoda je učinkovitejša, saj pri uporabi abrazivne kemije odstrani do 99 odstotkov usedlin, ki so se leta nabirali na stenah radiatorja.

DIY notranje čiščenje

Če namesto antifriza uporabljate destilirano vodo, redno čistite notranjost sistema pred oprijemljivim vodnim kamnom. To se naredi s pomočjo posebnih orodij, ki jih je mogoče kupiti v kateri koli trgovini s strojno opremo. Se imenujejoso preprosto: "sredstvo za odstranjevanje vodnega kamna". Najdete jih tudi v avtomobilskih trgovinah ali pa jih naredite sami. V slednjem primeru potrebujemo kavstično sodo in nekaj litrov tople (po možnosti vroče) vode. To mešanico razredčimo v naslednjih razmerjih: na 1 liter tekočine - 25 gramov sode.

Nastala snov se vlije v radiator 15-20 minut. V tem času morate pustiti motor, da deluje v prostem teku, tako da izdelek zbira vodni kamen iz celotnega hladilnega sistema. Pomembno je, da mešanice v sistemu ne izpostavljate preveč. Po 20 minutah bivanja v SOD bo agresivna "kemija" začela korodirati ne le lestvico, ampak tudi tanke stene samega radiatorja. Praviloma po pranju ta mešanica pridobi zarjavel odtenek. To kaže, da je bila v hladilnem sistemu motorja velika količina umazanije in usedlin. Po uporabi takšne tekočine ni priporočljivo polivati na vrt – premaknite jo v katero koli posodo in zlijte v prostor, kolikor je le mogoče od stanovanjskih objektov. In še nekaj: pri delu s takšnimi izdelki uporabljajte gumijaste rokavice in poskušajte ne vdihavati hlapov te mešanice. So zelo nevarni za človeško telo.

Zunanje čiščenje

Zgodi se, da se po čiščenju avtomobila motor ponovno segreje. GAZele in druge avtomobile domače izdelave je treba v tem primeru izpostaviti čiščenju sten radiatorja. Bistvo te metode je odstranjevanje različnih usedlin, ki so se nabrale na zunanjem delu elementa. Lahko bi bilomušice, topolov puh in druge smeti, ki so preprečili normalno izmenjavo toplote radiatorja z zunanjim okoljem. Stene dela lahko pihate ali operete ročno, s sesalnikom ali cevmi. Najbolje pa je, da čiščenje naplavin poteka pod velikim pritiskom. Hkrati ne pozabite, da so celice radiatorja zelo krhke in tanke, zato se čiščenje izvaja z zadnje strani. Tiste majhne dele, ki jih ni bilo mogoče očistiti s cevjo ali sesalnikom, očistite ročno s fino šivalno iglo, žeblji in drugimi majhnimi orodji.

Kot kaže praksa, po zunanjem in notranjem čiščenju sistema večina voznikov ne postavlja več vprašanj, zakaj se motor segreva in kako preprečiti, da bi antifriz zavrel. Poleg tega je ta metoda učinkovita ne samo na domačih, ampak tudi na uvoženih avtomobilih.

Kako ravnati, če se motor hitro segreje?

Ko opazite, da temperaturna igla postopoma vstopa v rdečo lestvico, takoj prižgite štedilnik na največjo moč in se zavijte na rob ceste.

Če po 1-2 minutah puščica ne pade na normalno raven, ugasnite motor in odprite pokrov. Nič drugega ni treba storiti - samo počakajte, da se motor sam ohladi. Strogo prepovedano je polivanje s hladno vodo na pregret motor! V tem primeru na steni glave bloka nastanejo mikrorazpoke, kar bo povzročilo draga popravila avtomobila.

Po 15 minutah previdno odvijte ventil radiatorja. V tem času lahko vroče pare pridejo na površino vaših rok inpovzroči opekline, zato to storite, ko nosite oblačila z dolgimi rokami. Takoj, ko voda in hlapi odideta na stran, previdno dodajte manjkajočo hladilno tekočino v radiator.

Za večji učinek bi morali na silo vklopiti ventilator, ki bo dovajal hladen zrak v motor in ga s tem ohladil (kako to storiti, smo povedali na sredini članka).

Nadaljujte s skrajno previdnostjo. Vozite z vklopljenim grelnikom notranjosti s hitrostjo največ 50 kilometrov na uro. Ta hitrost je povsem dovolj, da nasproti tok pihne čez radiator, obremenitev motorja pa ne bo tako velika.

Bodite pozorni

Če morate odviti pokrov ekspanzijske posode, ne pozabite, da tega ne smete storiti, ko motor vre. Sodobni avtomobili so opremljeni z motorji z delovnimi temperaturami do 100 stopinj Celzija, medtem ko njihov SOD nenehno deluje pod pritiskom. In ker se antifriz pri segrevanju nagiba k razširitvi, bo zamašek skupaj z zrakom potisnil ven z neverjetno silo.

Učinek bo podoben letenju plute za šampanjec. Zato ga med delovanjem nikoli ne odvijte, ko je motor topel, in ga celo zaprite le do polovice, da odvečni zrak uide iz sistema. Poleg tega je pokrov vroč, zato so opekline neizogibne, če z njim ne ravnate.

Sklep

Torej smo ugotovili razloge, zakaj se motor segreva, ingovorili tudi o tem, kako jih odpraviti. Za konec pa dajmo majhen nasvet. Ker je na voznikovem sedežu zelo težko ugotoviti pregrevanje motorja, si morate razviti močno navado - po kratkem času poglejte na puščico temperature motorja. Tako lahko vedno pravočasno opazite prisotnost težave in preprečite draga popravila motorja.