Amortizerji - kaj je to v avtu? Načelo delovanja in značilnosti amortizerjev

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V trenutni dobi informacij in avtomobilizma vsak ve, da ergonomijo avtomobila v veliki meri določajo blažilniki. To je nepogrešljiv del vzmetenja sodobnega avtomobila. Kako različni proizvajalci blažilnikov tekmujejo na avtomobilskem trgu? Povratne informacije voznikov do neke mere odražajo ta pojav. Konec koncev je slika te konkurence za potrošnika zelo radovedna: ameriška, nemška, japonska podjetja ji dajejo ton. Posledično enocevni blažilniki prevladujejo v dvocevnih.

Na kratko o sodobnem trgu amortizerjev

Letna ruska nagrada "Autokomponenta leta" vam omogoča, da določite najuspešnejše blagovne znamke v vsaki kategoriji. Tako je DEMFI leta 2016 postal vodilna blagovna znamka med ruskimi blažilniki, ki je predstavila opornike in blažilnike proračunskega razreda serije Comfort izboljšane kakovosti Premium in Drive. Izdelki podjetja so sprednji in zadnji amortizerji za VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan. Danes je DEMFI majhno podjetje (dela manj kot 60 ljudi), vendar visokotehnološko in z znanjem intenzivno, sposobno širiti proizvodnjo, če obstaja ustrezno povpraševanje.

Visoko pohvalo si zaslužijo tudi amortizerji UAZ "Hunter" iz peterburškega podjetja "Plaza". Na voljo so v treh različicah: "standard", "sport" in "extreme". Med tujimi znamkami so Monroe (ZDA/Belgija), TRW (Nemčija), KYB (Japonska) in EGT (Litva) osvojile prvo-četrto mesto.

Kako lahko začetnik-ljubec ugotovi, kateri blažilniki so boljši? Konec koncev, vodilni svetovni proizvajalci izkazujejo vedno bolj izpopolnjen razvoj mednarodnega razreda. Na primer, samo Monroe danes vstopa na trg z različnimi znamkami blažilnikov "reflex", "sensa-track", "original", "adventure", "van magnum". Trenutno prevladujejo na sodobnem avtomobilskem trgu. Znak velikega ugleda Monroeja je celoten komplet blažilnikov, ki je poustvarjen neposredno na tekočem traku avtomobilov Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Nemška avtomobilska industrija uporablja predvsem domače blažilnike. Povratne informacije avtomobilistov kažejo, da Opel, Mersedes, Audi tradicionalno uporabljajo izdelke koncerna ZF (ki ima v lasti znamke Sachs, Boge, TRW). Originalni amortizer "Toyota", "Mitsubishi" je izdelek japonskega podjetja KYB (blagovna znamka KAYABA). Vendar pa je ta znamka vse bolj priljubljena tako v Novem kot v Starem svetu. Trenutno se uvažajo naslednje serije A: Premium olje, Excel-G plinsko olje, Gas-A-Just plin, Ultra-SR sports, AGX nastavljiv, Monomax za terensko vožnjo.

Kakšne blažilnike namešča Hyundai (korejsko podjetje) na svoje avtomobiletransporter? Logično je, da iz drugega korejskega podjetja, ki proizvaja avtomobilske komponente. Poleg tega (to je značilnost Koreje) obe podjetji vodijo sorodniki. Proizvajalec blažilnikov pod blagovno znamko MANDO se imenuje Halla Group. Njegove tovarne delujejo v Koreji, Indiji, Turčiji, na Kitajskem, Poljskem, v ZDA. Vsako leto se izdela na desetine milijonov blažilnikov. Na svoje tekoče trakove namestijo blažilnike Ford, Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ MANDO. Pomembno je, da blažilnike KIA (druge korejske avtomobilske korporacije) dobavlja tudi Halla Group.

konkurenca blagovnih znamk

Konkurenca proizvajalcev je tako pomembna, da se uvožene blagovne znamke uspešno uprejo lokalnim. Predvsem nekateri vozniki raje uporabljajo japonske avtomobile kot evropske. Torej, glede na ocene lastnikov vozil, je Renault plinsko-oljni amortizer, ki ga proizvaja Kayaba, trenutno zelo povpraševan.

Zaželeno je za večino aktualnih modelov te znamke: Kengo, Megan, Traffic, Premium, Master, Clio, Laguna, Magnum itd. Njegova cena je 30 % višja od cene oljne naprave, vendar je je opazno učinkovitejši pri vožnji po neravnih cestah. Zato vozniki dajejo prednost Renaultovim plinsko-olnim amortizerjem kot cenejšim oljnim.

Upoštevajte, da so modeli Renault, zasnovani za ekstremno vožnjo po dobrih cestah, opremljeni s posebnimi blažilniki - Kayaba Ultra SR. Konec koncev, zavijanje pri visokih hitrostih določa veliko obremenitev takšnih izdelkov in kakostiskanje in odboj. Vendar za vsakodnevni mestni promet niso optimalni, ker imajo povečano togost, za nepopolne ceste pa so, kot veste, potrebne mehkejše vzmeti.

Vendar v tem članku ne bomo omejeni na pregled trga amortizerjev. Naš cilj je širši - razkriti skrivnosti njihovega uspešnega izkoriščanja. Kot veste, so amortizerji nosilni elementi vzmetenja, oziroma si predstavljajte idealno vzmetenje. Kot veste, ta element opravlja dve nalogi:

• Najprej povezuje kolesa avtomobila s karoserijo. Zahvaljujoč njemu je zagotovljen oprijem koles s cesto, ki je potreben za popolno gibanje.
• Drugič, nevtralizira (absorbira) vibracije, ki se pojavijo med gibanjem.

Amortizacija je…

Natančnejši pogled na elemente vzmetenja pokaže, da blažilniki blažijo (blaženje tresljajev) naprave. Na zori avtomobilske industrije (XIX - začetek XX stoletja) omenjeni deli sploh niso obstajali. Pri nizkih hitrostih prvih avtomobilov so bile za uravnoteženje vzmetenja dovolj le vzmeti. Vendar pa v sodobni dinamični dobi hitrosti vzmetenje ne vsebuje le izboljšanih vzmeti (vzmeti), ki jih danes pogosto imenujemo nekoliko abstrakten elastični element. To že ni dovolj. Za ponazoritev povedanega si oglejte tipičen primer avtomobila, ki vozi čez neravnino na cesti.

Ob tem je naloga elastičnega elementa očitna - ko kolesa zadenejo hrapavost ceste, naj to zmehčazadeti. Vendar ima sodoben avtomobil med vožnjo ogromno kinetično energijo, s katere "izjemne emisije", ki jih elastični element na neravninah ceste sploh ne obvlada takoj. Zato vztrajnost telesa povzroči nihanje vzmeti po trku. To je zelo nezaželen učinek. Navsezadnje lahko privede do resonance, ki lahko privede do prometne nesreče (ne pozabite na fiziko in vektorje sile). To se zgodi, ko se nihanje vzmeti iz naslednje hrapavosti ceste doda njenemu prejšnjemu nihanju, ki žal ni ugasnjeno. Avtomobilski inženirji so se na ta pojav ustrezno odzvali z izumom posebne dušilne naprave.

Na začetku 20. stoletja je bil ustvarjen blažilnik (amortizer) za dušenje tresljajev elastičnega elementa. Ideja njegovega dela se je izkazala za precej preprosto in elegantno. Potem ko hrapavost ceste povzroči stiskanje vzmeti, njeno naknadno širjenje in s tem vibracije ugasne posebna naprava - blažilnik. Vendar ga ne bomo obravnavali kot edini del, ki ščiti pred tresljaji, saj za idealno obnašanje avtomobila na cesti nista dovolj le blažilnik in elastični element.

Ne enojni amortizerji

Amortizerji, ki smo jih omenili zgoraj, so posebni elementi, ki ohranjajo vzmetenje čim bolj vodoravno in stabilno v prostoru. Toda za resnično delujoče vzmetenje to ni dovolj. Za največje udobje potnikov in voznika, tako da avtomobil ne šteje udarcev, ampak gladko lebdi vzdolž proge, je potrebno uskladiti delo blažilnikov indruge naprave, kot so:

• pnevmatike iz odlične gume, ki zagotavljajo ustrezen oprijem na stezi;
• nerabljene vzmeti in vzmeti vzmetenja (razen funkcij, ki smo jih že omenili) morajo vzdrževati razdaljo, določeno v tehničnih specifikacijah, in ohranjati avto na enaki ravni;
• dodatni gumijasto-kovinski elementi (tečaji in kompresijski blažilniki), dušenje vibracij kovinskih delov, ki se dotikajo drug drugega;
• vodilne naprave, ki določajo želeni kot vrtenja koles.

Kakorkoli že, glavna blažilna naprava avtomobila so ravno blažilniki - tema tega članka. Z njihovo pomočjo je dosežena harmonija stalnega stika koles s cestiščem (avto se premika kot privezan na cesto) in načeloma je mogoča resnično udobna vožnja.

Kako izgleda amortizer?

Navzven izgleda kot valjasta naprava, pritrjena na eni strani na okvir avtomobila, na drugi pa na vzmetenje. V notranjosti blažilnika se premika bat. To je palica, ki se premika v votlini, napolnjeni s plinom, oljem ali zavorno tekočino. Zaradi stiskanja olja z batom se njegova hitrost zmanjša. Nihanja vzmetenja določajo nihanje bata blažilnika. Bolj aktivno se giblje vzmetenje (kar se zgodi na neravnih cestah), večji je upor amortizerja. Različni udarci, ki jih prejmete med vožnjo po neravnih cestah, pa tudi tresljaji med močnim zaviranjem ali na začetku gibanja so dušeni(zmehčano) z amortizerjem. V tem primeru se kinetična energija nihanja pretvori v toploto, ki jo dobimo, ko olje stisne bat. Nastala toplota se razprši.

Proces amortizacije

Kako se blažilnik odzove, ko kolo zadene v luknjo? Stisne, da ublaži udarce, medtem ko njegov bat deluje v skladu z vzmetmi vzmetenja. Vendar se cikel delovanja naprave tu ne konča, saj se razširi, to je, da se bat razteza od blažilnika. Brez tega bi vzmeti vzmetenja karoserijo avtomobila vrgli navzgor z enako silo, s katero so se skrčile, ko so trčile v luknjo. Vendar pa olje zavira tudi gibanje bata blažilnika amortizerja.

zasnova amortizerja

Tehnično naprava med delovanjem pretvarja mehanske tresljaje elastičnega elementa v toplotne. Zamenjava amortizerjev, ki so izčrpali svoj vir za učinkovito uporabo, je odgovorna zadeva. Navsezadnje tisti, ki so namestili "novo stvar", takoj opazijo spremembe v obnašanju avtomobila. Zato je za dobro obveščenega voznika kritična pravilna izbira blažilnikov. In verjemite mi, na izbiro je veliko. Avtomobilski trg je nasičen z ustreznimi izdelki znanih (znamk) in ne tako znanih proizvajalcev. Vrnili se bomo k obravnavanju tega vidika. Toda najprej se bo logično oddaljiti od načela "čigav boš" in poskusiti "pogledati v korenino", torej razumeti temeljne razlike med različnimi vrstami blažilnikov (A).

Sodeč po razlikah v dizajnu, potem Arazdeljen na enocevne in dvocevne. Če razvrstimo glede na vrsto delovne snovi, ki odvaja toploto, pridobljeno po pretvorbi kinematične energije, potem so amortizerji olje, plinsko olje in plin.

dvocevni izdelki

Katere blažilnike lahko priporočamo za tiho, tako imenovano družinsko vožnjo? Relativno poceni, enostavne oblike, ki ne prenesejo ekstremnih športov. Dvocevne A so bolj inertne in imajo veliko maso. Poleg tega se dvojno ohišje slabše ohladi. Hkrati je učinkovitost dušenja dvocevnih naprav odvisna od pravilne namestitve. Kot veste, amortizer, pritrjen strogo pravokotno na vzmetenje, opravlja svoje funkcije 100%, če pa se ta kot poveča na 50 °, potem njegova učinkovitost pade na 68%.

Zasnova takšnih elementov vključuje delovno bučko, znotraj katere se nahaja bat, in zunanje ohišje, namenjeno shranjevanju odvečnega olja. Med delovnim ciklom bat prehaja del olja skozi svoje kanale in ga tudi iztisne skozi kompresijski ventil, ki se nahaja na dnu bučke. Pri nakupu izdelkov bodite posebno pozorni na olje, ki ne sme zavreti pri temperaturah pod 150 °C. Hkrati pa jih kljub ugodni ceni ne bi smeli vgrajevati na avtomobile zadnje generacije.

Enocevni blažilniki

Ta zasnova je osnova sodobnega A. Tak blažilnik je sestavljen iz ene bučke, ki hkrati deluje kot delovna posoda za bat in ohišje. Morda jehidravlični (olje) ali hidropnevmatski (plinsko olje). Zadnja sprememba se imenuje tudi kombinirana. Načelo delovanja olja A je precej preprosto. Obstaja delovni cilinder, napolnjen z oljem (hidravlična tekočina). Premika bat s posebnimi kalibriranimi ventili oziroma z njihovim sistemom, ki ima posebno izbrane lastnosti za vzmetenje določenega modela avtomobila.

Dinamika takšnega blažilnika je naslednja:

• Ko so ventili zaprti, hidravlična tekočina teče samo skozi obvod bata. Hidravlična lastnost blažilnika postane toga.
• Če so ventili, ki mejijo na kompenzacijsko komoro A, odprti, postanejo njegove hidravlične lastnosti mehkejše.

Poleg tega mora za pravilno delovanje amortizerja kompresijski ventil prepustiti več hidravlične tekočine kot povratni povratni ventil. Tako se z odprtimi batnimi ventili zmanjša togost blažilnikov.

Kombinirani blažilniki

V hidropnevmatskih (plinsko-oljnih) amortizerjih se namesto zraka uporablja stisnjen plin pri tlaku 4-20 atmosfer. Avtomobilisti ga imenujejo na svoj način - "plinska zaledna voda". Poleg tega tlak plina ni muhavost, ampak način za zmanjšanje prezračevanja (mešanje zraka z oljem), pa tudi dodaten element elastičnosti vzmetenja. Enojne cevi A nimajo spodnjega kompresijskega ventila. Bat ima popoln nadzor nad uporom pri kompresiji inluči ugasne. Lahko zadržijo več olja kot dvojne cevi enake prostornine, kar pomeni, da zagotavljajo boljše dušenje.

Nadzorovani in magnetni blažilniki

Vodični proizvajalci blažilnikov poskušajo na precej izviren način rešiti tehnični problem nastavljivosti tovrstnih naprav. Ameriško-belgijsko podjetje MONROE je izdelalo posebne nastavitvene utore na stenah delovnega cilindra enojne cevi A, ki se uporabljajo za prilagajanje za tiho ali aktivno vožnjo. Japonsko podjetje KYA je v spodnji del enocevnega rezervoarja A namestilo ločen krmilni ventil, ki je mimo bata. Nemški koncern ZF je ustvaril svoj nadzorovan amortizer Opel Astra z uporabo dvocevne zasnove plin-olje. Dva elektromagnetna ventila na dnu blažilnika in v batu regulirata s posebnim procesorjem, ki spremlja parametre koles, volana, vzmetenja.

Še bolj obetaven je novi, tako imenovani Chevroletov magnetni amortizer, ki je bil lani nameščen na Chevrolet Corvette. To je skupen obetaven razvoj avtomobilskega proizvajalca in korporacije Delphi. Magnetorheološka tekočina, uporabljena v njih namesto olja, je sposobna spreminjati svojo viskoznost z visoko frekvenco (do 1000-krat na sekundo) pod vplivom elektromagnetnega polja. V tem primeru se sistem ventilov načeloma ne uporablja: dušenje se izvaja izključno zaradi magnetorheološkega učinka. Ta zasnova je zelo obetavna: prečni stabilizatorji niso potrebni, je poenostavljensama naprava A, pa tudi impresivne možnosti za nadzor in nadzor togosti vzmetenja.

Skladnost hidravličnih lastnosti blažilnika s topografijo ceste

Zasnova blažilnika mora upoštevati različne vidike njegovega delovanja. Navsezadnje slaba cestna površina določa različne načine njenega delovanja. Po eni strani ponavljajoče se majhne nepravilnosti ne dovolijo, da bi se A zravnal. V tem primeru je pomembna mehka hidravlična lastnost. Velike luknje ogrožajo njegovo polno prisilno stiskanje, kar pogosto povzroči poškodbe blažilnika. Hkrati je povpraševanje po togih hidravličnih lastnostih naprave.

Zato se je nesmiselno spraševati: "Kateri amortizerji so boljši - mehki ali trdi?" Konec koncev, ne samo njihova mehkoba, temveč tudi vodljivost postane pomembna za dolgoročno delovanje.

Druga značilnost - odvajanje toplote blažilnika - je pomembna za njegovo pravilno delovanje. Konec koncev se v pogojih trdega režima sprosti več toplote in jo je treba odstraniti. Po drugi strani pa se pozimi olje v blažilniku zgosti in njegov hidravlični odziv postane bolj tog. Hkrati postane pravilna izbira olja pomembna za voznika. Neželeno je uporabljati tekočine z visoko vsebnostjo dodatkov, ker slednji ponavadi zmehčajo gumo. Najpogosteje strokovnjaki priporočajo uporabo olj blagovnih znamk GRG-12, AFT. Vendar pa morate v hladnem vremenu izbrati tekočino z viskoznostjo 75 Wt. Za olja, ki vsebujejo silikon, se stopnja viskoznosti določi vdruge enote - cPs, ki so približno 10-krat večje od Wt.

Diagnoza amortizerjev

Ker nič ne traja večno, so amortizerji podvrženi obrabi. Ta pojav mora voznik pravočasno diagnosticirati. Kot veste, je treba zamenjavo amortizerjev, ki so izgubili pravilno delovanje, opraviti takoj po odkritju. Poleg tega je najučinkovitejša kompleksna zamenjava A: v parih na vsaki osi - tako spredaj kot zadaj. Navsezadnje je naivno pričakovati idealno blaženje po nepopolni zamenjavi amortizerjev.

Vendar samo to ni dovolj. Potrebno je diagnosticirati celoten kompleks avtomobilskih naprav, ki sodelujejo pri dušenju. Konec koncev je normalno delovanje blažilnikov možno z uporabnimi gumijasto-kovinskimi elementi (tečaji in kompresijski odbojniki), neobrabljenimi vzmeti in vzmeti. Vzdrževanje vseh zgornjih delov in mehanizmov bo zmanjšalo obremenitev blažilnikov.

Kdaj zamenjati

Za voznika so prvi znaki, ki kažejo na obrabo blažilnikov. Pokličimo jih:

• povečana zavorna pot zaradi slabe vodljivosti;
• zmanjšanje udobne hitrosti za vstop v ovinek;
• zmanjšanje hitrosti varnega hidroplaniranja (oprijem, če je voda na vrhu ledu);
• izrabljen Začetek zvokov, ko avto vstopi v ovinek ali premaguje neravnine.

Ko se amortizerji zlomijo

Izdelujejo sodobne avtomobilske korporacijevedno bolj učinkovit A, ki prinaša maksimalno udobje na potovanju. Če pa po betonskih cestah odslužijo predpisanih 80 ali več tisoč kilometrov, potem nekvalitetna cestna površina z luknjami vodi v nepredvidljivo okvaro omenjenih naprav že veliko prej..

Okvare se najpogosteje pojavijo v notranjosti blažilnika, ko avtomobilsko kolo zadene v luknjo. Iz njih začne iztekati olje. Šok deformira steblo, v mehkih amortizerjih pa se ventil v delovni komori izbije. Takšne okvare pomenijo okvaro A in zahtevajo njegovo brezpogojno zamenjavo. Zato vozniki pri nakupu blažilnikov pretehtajo vse prednosti in slabosti. Hkrati je treba upoštevati tudi ocene voznikov, objavljene na posebnih forumih.

Spoil In morda tudi prah in umazanija, ki sta prišla vanje. Majhni delci, ko pridejo v delovno komoro, pustijo praske na steblu. Posledično polnilna škatla ni več zatesnjena in posledično pride do puščanja olja. Še bolj popolna enocevna je A z daljinsko kompenzacijsko komoro. Izboljšana zasnova omogoča uporabo več stisnjenega plina in olja. S še naprednejšo izboljšavo je na poti olja, ki teče od glavnega valja do oddaljene komore, nameščen ventilski sistem, ki uravnava togost blažilnika. Obstajajo modifikacije A, kjer cevi za pretok olja potekajo čez zunanjo površino.

Sklep

Današnji avtomobilist zelo enostavno najde prave amortizerje za svoj avto. PriV tem primeru lahko uporabljate storitve tako specializirane tradicionalne kot spletne trgovine. Za udobje kupcev se izbira blažilnikov, ki jih potrebujejo, začne na spletni strani spletne trgovine z navedbo modela avtomobila. Po tej preprosti manipulaciji kupec vidi, katere znamke in znamke blažilnikov mu ustrezajo. Če še dodatno dvomi v izbiro med alternativnimi znamkami, mu bodo številne ocene avtomobilistov na specializiranih forumih in vse vrste ocen pomagale ustvariti mnenje.