2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24
Vorman je sestavni del vsakega avtomobila. Zahvaljujoč temu vozlišču lahko vozilo spremeni smer poti. Sistem je sestavljen iz številnih elementov. Glavna komponenta je krmilna letva. Njen odziv je nesprejemljiv. O okvarah in znakih okvare tega mehanizma - kasneje v našem članku.
značilnost
Volan ima več funkcij:
- Poveča napor, ki se uporablja za volan.
- Prenaša navor na kolesa skozi pogon.
- Proizvaja neodvisno vrnitev volana v nevtralni položaj.
Glavni sestavni del tega mehanizma je menjalnik. Ima svoje prestavno razmerje (za vsak avtomobil je ta parameter drugačen). Trenutno se uporablja krmilni mehanizem z zobnikom. Prej so proizvajalci uporabljali sklop polža in vijaka.
Zakaj je rake tako priljubljen? Za ta mehanizem je značilna preprosta naprava in visokaučinkovitosti. Zaradi oblikovnih značilnosti ga je mogoče namestiti na avtomobile s pogonom na sprednja in zadnja kolesa, pa tudi na avtomobile z neodvisnim vzmetenjem.
Znaki okvare
Kako ugotoviti, da krmilna letva ni v redu? Odziv ni edini znak. Tako voznik pri obračanju volana vloži več napora, kot je potrebno. Seveda je tu nekaj odtenkov (navsezadnje obstajajo pogoni z in brez ojačevalnika). Tako boste pri hidravličnem krmiljenju opazili značilno brnenje črpalke. Včasih to spremlja uhajanje delovne tekočine iz rezervoarja. Kar zadeva mehanske pogone, bo zvok vrtenja ostal enak. Vendar bo krmiljenje postalo opazno strožje. To je prvi znak, da je volan odpovedal. Zapora med vrtenjem koles se lahko pojavi pri obeh vrstah pogona - mehanskem in hidravličnem. Drug razlog je tok tirne žleze. V tem primeru bodo na vozlu vidne značilne proge, kot na spodnji fotografiji.
To pomeni, da je pogonski mehanizem postal neuporaben. Težava se reši z vgradnjo novega oljnega tesnila/prtlja ali z zamenjavo sklopa elementa.
Zakaj je odziv?
V večini primerov je ta težava povezana s stanjem cestišča. Navsezadnje vsako neravnino ne prevzame samo vzmetenje, ampak tudi volanski mehanizem. Tako se pri pogosti vožnji skozi jame opazi zračnost gredi krmilne letve. Veliko je odvisno od načina vožnje. Da bi čim bolj prihranili tirnico, je treba pred boksom dobro zavirati. Toda tudi to ne zagotavlja, da se odziv ne bo kmalu pojavil. Vožnja skozi hitrostne ovire, betonske spoje in druge neravnine samo uniči tirnico. Obremenitev menjalnika se poveča desetkrat. Po 10-15 letih se na avtomobilu pojavijo težave s krmiljenjem. Mimogrede, po doseganju tega obdobja tuji proizvajalci avtomobilov priporočajo zamenjavo tirnice. A težava je v tem, da je za tako star avto zelo težko najti nov del. In kompleti za popravilo ne prihranijo vedno. Kako odpraviti zračnost v volanski letvi? Eden najbolj zanesljivih načinov je tako imenovano zategovanje krmilnega mehanizma. Seveda se vir menjalnika od tega ne bo povečal. Lahko pa za nekaj časa pozabiš na nenehno trzanje volana in se voziš udobno.
Kaj je norma
Proizvajalci so določili standard, po katerem se zračnost potiska krmilne letve šteje za normalno. Torej ta številka ni večja od deset stopinj. To je mogoče izmeriti na bencinskem servisu z merilnikom zračnosti. To orodje je prikazano na spodnji fotografiji.
Naprava je nameščena na volanu in kolesih.
Ko se vrtijo, se določi prosta vrzel. Če je višji od običajnega (to je več kot deset stopinj), je treba prilagoditi zračnost krmilne letve. To operacijo je za razliko od meritev mogoče opraviti ročno. Spodaj bomo pogledali, kako to storiti.
Kako je volanska letva zategnjena?
Igraj, ki je višji od običajnega, lahko zmanjšate s prilagoditvijo prestavnega mehanizma. Če želite to narediti, privijte ustrezen vijak. Nahaja se v končnem pokrovu stojala. Za udobjeuporabite jamo ali nadvoz. V skrajnih primerih lahko uporabite dvigalko (v vsakem primeru potrebujemo dostop do tirnice z dna avtomobila). Torej natančno nastavimo sprednja kolesa in nadaljujemo z zategovanjem.
Vnaprej označite in odstranite protimatico. 18 ključ zategne krmilno letvico. Odpor se mora postopoma zmanjševati. Pomembno je, da ne delate nenadnih gibov. Najprej zavrtimo vijak za 15-20 stopinj. Preverite odziv krmiljenja. Če rezultat ni zadovoljiv, ponovite postopek še enkrat. V idealnem primeru morate po zategovanju opraviti testno vožnjo. Zvok stojala naj izgine, ob obračanju volana pa se mora zlahka vrniti na svoje mesto.
pasti
S kakšnimi težavami se lahko sooči voznik pri izvajanju operacij zategovanja volana? Prvi je kot vrtenja. Tesneje kot je stojalo, nižja je stopnja vrtenja sprednjih koles. Skladno s tem se zmanjša manevriranje avtomobila. Druga točka so prizadevanja za vrtenje volana. Bolj ko je matica zategnjena, bolj zategnjen je volan. To je še posebej opazno pri avtomobilih z mehanskim pogonom (to so domače "desetke", "trenaški" in tuji avtomobili zgodnjih 90-ih). Kar zadeva stroje s hidravličnim ojačevalnikom, se tukaj obremenitev črpalke poveča. Tlak tekočine se bo povečal v sistemu. Možno je, da cev ali manšete puščajo. Če menite, da je volan postal zelo tesen in se šibko vrne v nevtralni položaj, morate odviti matico. Vožnja po močno zategnjeni tračnici ni priporočljiva. To bo povzročilo obrabo številnih drugihpredmeti.
Ali je učinkovit?
Statistika pravi, da zategovanje menjalnika krmilne letve resnično pomaga odpraviti zračnost. Vendar v 20 odstotkih primerov problem ni rešen. Najprej je to posledica visoke obrabe samega para pogonskih zobnikov.
To je zobnik. Razlogi za zračnost so lahko tudi obraba zgibov jarmovega droga ali ohlapen pritrditev krmilne roke. Zato nastavitev tirnice ne daje vedno učinkovitega rezultata. Torej, ob prisotnosti takšnih simptomov strokovnjaki priporočajo preverjanje stanja enot sprednjega vzmetenja. Na vlečnih drogovih, krogličnem zglobu in vzmetnih rokah ne sme biti zračnosti. Hkrati je priporočljivo preveriti amortizer. Njegova zaloga naj hodi pravilno. Na vzmetenju tipa MacPherson je njegova zamenjava zapletena zaradi dejstva, da je element sestavljen z vzmetjo. Za demontažo se uporablja posebna stiskalnica.
Sklep
Tako smo ugotovili, kako odstraniti zračnost v volanski letvi, zakaj do tega pride in kakšne so pasti prilagajanja. Ta mehanizem neposredno vpliva na prometno varnost. Zato, če zaznate okvaro, ne odlašajte s popravilom ali nastavitvijo krmilne letve.
Priporočena:
Kaj je krmilna veriga? Kaj je bolje: krmilna veriga ali jermen?
Zdaj je veliko polemik o tem, kateri krmilni pogon je boljši - zobati jermen ali krmilna veriga. VAZ je bil včasih opremljen z najnovejšo vrsto pogona. Vendar pa je z izdajo novih modelov proizvajalec prešel na pas. Zdaj številna podjetja uporabljajo takšen prenos. Tudi sodobne enote z razporeditvijo cilindrov V8 so opremljene s jermenskim pogonom. Toda mnogi vozniki niso zadovoljni s to odločitvijo. Zakaj je krmilna veriga stvar preteklosti?
Kaj je križna krmilna gred in kako deluje?
Prečnica krmilne gredi je eden od glavnih sestavnih delov pogonske gredi vsakega avtomobila. Ta mehanizem opravlja funkcijo prenosa navora iz škatle na pogonsko os (običajno zadaj) pod nenehno spreminjajočim se kotom med vrtenjem. Danes si bomo ogledali, kako je urejen križ krmilne gredi, iz česa je izdelan in kako deluje
Krmilna letev "Renault Megan-2": lastnosti, naprava. Zamenjava krmilne letve "Renault Megan-2"
Krmiljenje je mehanizem, s katerim se avtomobil premika v smeri, ki jo določi voznik. Po mnenju lastnikov Renault Megan-2 je popravilo krmilne letve precej dolgotrajen postopek: samo odstranitev lahko traja eno uro. In najbolj problematičen del, rokav, se med demontažo pogosto zlomi in povzroča težave pri odstranitvi
Kako preveriti toplotno zračnost batnih obročkov: nasvet strokovnjaka
Pri remontu motorja se pogosto porajajo vprašanja o izbiri prave toplotne reže. Batni obroči s prevelikim razmikom v ključavnici in vzdolž osi ne bodo delovali pravilno. Še huje pa, če je bila vrzel premajhna. V tem primeru motor dolgo ne bo deloval in po nekaj tisoč kilometrih bo spet zahteval pregrado
Kako preveriti regulator števila vrtljajev v prostem teku. Znaki okvare in tipične okvare
Krmilnik vrtljajev v prostem teku je eden od glavnih mehanizmov v nadzornem sistemu katerega koli motorja za vbrizgavanje. Stabilnost motorja v prostem teku je odvisna od tega, kako pravilno deluje. Prav tako je poraba goriva in nenadna zaustavitev motorja z notranjim zgorevanjem odvisna od IAC. Poglejmo, kako je ta senzor regulatorja urejen in deluje, kako preveriti regulator števila vrtljajev v prostem teku, če je pokvarjen
