Avto "Mazda-626": specifikacije, motor, popravilo, fotografija

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

"Mazda 626" je kompakten avtomobil, ki ga proizvaja japonska Mazda Motor Corporation. Proizvedeno od 1970 do 2002. Prodano v industrijskih količinah v ZDA in Evropi. Američani so pridobili pravice za proizvodnjo licenčnih analogov modela, Ford Telstar in Ford Probe pa sta bila ustvarjena na podlagi Mazde-626.

Na Japonskem so avtomobil izdelovali pod imenom Mazda Capella do leta 2002, nato pa so ga preimenovali v Mazda 6. V celotnem proizvodnem obdobju je bila Mazda 626 prodana v skoraj štiri milijone in pol izvodov. In to dejstvo priča o izjemni priljubljenosti avtomobila. V Aziji, Južni Afriki in Avstraliji se je Mazda 626 prodajala kot Ford Telstar, a jo je v nekem trenutku zamenjal Ford Mondeo, ki so ga sestavili v Evropi. Zgodovina reinkarnacij modelov, sprememb imen in tovarniških kod je precej zmedena, kljub temu pa je bil in ostaja avtomobil visokega razreda z neverjetno stopnjo povpraševanja.

Začetek proizvodnje

Prvi avtomobil je zapeljal s tekočega traku leta 1970, njegova serijska proizvodnja pa se je nadaljevala polna štiri leta. Model je bil opremljen z 1,6-litrskim 4-valjnim motorjem, ki je razvil moč 104 KM. Z. Avto se je aktivno izvažal v ZDA in Evropo, prodaja je bila visoka. Ker izvozno-uvozni zakoni zahtevajo spremembo imena ali indeksa avtomobila, je model vstopil na ameriški trg pod imenom "Mazda-616" v dveh različicah - limuzina in kupe. Po kompaktnem japonskem avtomobilu je bilo v ZDA stalno povpraševanje. Leta 1972 se je začela izdaja modela z močnejšim motorjem 1,8 litra. Avto je postal znan kot "Mazda-818".

svetovna prodaja

Leta 1978 je Mazda Motor Corporation začela s proizvodnjo druge generacije družine Mazda. Avto se je po vsem svetu prodajal pod imenom "Mazda 626", le v Veliki Britaniji so ga imenovali Mazda Montrose. Ime avtomobila je dobilo po škotskem mestu Montrose, kjer je bilo predstavništvo Mazda Motor Corporation v severnoevropski regiji.

obletnica

"Mazda-626", katere ocene so bile vedno samo pozitivne, je bila izdelana v dveh različicah: s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom in 3-stopenjskim menjalnikom. Poleg različnih prenosnih enot ni bilo več nobene razlike. Leta 1982 je izšla omejena serija avtomobilov s 5-stopenjskim ročnim. Izdaja je bila namenjena deseti obletnici lansiranjamontažni obrat na Novi Zelandiji. Odločili so se, da se ne bodo omejili samo na menjalnik, avto je dobil dodatno optiko, nova lita platišča in elegantno velur oblazinjenje. Pravzaprav se je s to serijo ob obletnici začel pojav novega sloga v japonski avtomobilski industriji – izdaja omejenih izdaj vrhunskega udobja.

Spremembe

V svoji zgodovini je bil model spremenjen v samo štirih klasičnih karoserijah: dvovratni kupe, štirivratna limuzina, kombilimuzina Mazda 626 in karavan. Bili so poskusi izdelave kabrioleta. Poleg tega je bil izdelan model Mazda-626 GT (kot športna modifikacija). Športna usmeritev pa ni bila deležna ustreznega priznanja v javnosti.

Proizvodnja japonskega avtomobila velikega povpraševanja "Mazda-626", katerega tehnične značilnosti so bile vedno najboljše, nikoli ni mirovala, nenehno ponuja posodobitve dizajna, izboljšave elektrarne in podvozja, radikalne posodobitve v oblikovanju opreme in notranje opreme.

Različica motorjev

Ustvarjena je bila linija motorjev, ki je vključevala motorje s prostornino 2,0 litra in različno močjo - od 88 do 120 litrov. z., z vbrizgavanjem in uplinjačem, z dvema ventiloma na valj in štirimi za druge načine distribucije plina in elektroenergetske sisteme. Motor Mazda-626 je bil označen s črkami FE, ta indeks kombinirane močienote, ki so bile nameščene na stroju. Paleta motorjev je bila precej široka, na primer v obdobju od 1983 do 1987 so bili na limuzino in karavan nameščeni uplinjači s 102 KM. s., ki deluje po preprosti shemi distribucije plina, brez katalizatorja CO_{2, kombilimuzina pa je bila v istem času opremljena z naprednejšim motorjem s prostornino 120 litrov. s., turbopolnilnik, z vbrizgavanjem in s katalizatorjem.}

Potem so na Mazdo-626 začeli nameščati zmogljive 16-ventilske motorje z vbrizgavanjem, ki razvijajo 148 KM. Z. Na takšnih motorjih je bil nujno nameščen katalizator. Raznolikost elektrarn, uporabljenih pri sestavljanju Mazde 626, je bila pretirana. Moč se je spreminjala v razponu šestih položajev: 60, 80, 90, 103, 109 in 148 KM. Z. Tako raznolikost elektrarn za model je bil razložen z eksperimentalnim pristopom k proizvodnji avtomobilov. Konstrukcijsko telo Mazda Motor Corporation je menilo, da bodo motorji različnih moči zadovoljili potrebe vseh kupcev brez izjeme. Do neke mere je bil ta izračun upravičen, potrošnik je dobil možnost izbire.

Oblikovanje in povečanje povpraševanja

Junija 1987 se je pojavila modifikacija Mazde-626 GD, v kateri je bila zunanja shema korenito preoblikovana. Obrisi so pridobili hitrost, profil avtomobila je postal, kot da bi letel. Model je bil idealen za ljubitelje lepih avtomobilov, prodaja je začela presegati obseg, včasih so se kupci vpisali v čakalno vrsto, kar se v Evropi še nikoli ni zgodilo, inpredvsem na ameriškem avtomobilskem trgu. In naslednje leto, 1988, se je pojavil karavan, avto, ki je zasedel svoje mesto v ponudbi Mazde.

Leta 1997 je bila Mazda 626, katere fotografije so bile objavljene v vseh revijah, predstavljena kot avtomobil nove generacije. Model naj bi nadaljeval tradicijo zanesljivega slavnega avtomobila, ki se je izkazal z najboljše strani. Novi avtomobil je imel pogon na sprednja kolesa s prečnim motorjem. Karoserija je pridobila kotnost, postala krajša za 100 milimetrov in višja za 30. Avto je postal bolj kompakten, vendar se je notranji prostor razširil. Zadnji del kombilimuzine je bil preoblikovan, z elegantnejšim pokrovom prtljažnika in modernimi geometrijskimi zadnjimi lučmi.

Paketi

Podvozje avtomobila, vključno s sprednjim vzmetenjem, je pri novem modelu popolnoma in nespremenjeno. Le karavan Mazda-626 se je dramatično spremenil, katerega silhueta je postala modernejša in lahka, je pridobila znake športnega sloga. Salon zadnje generacije karavan se je izkazal za prostornega in hkrati prijetnega.

Standardna oprema avtomobilov Mazda-626 iz leta 1997 vključuje električno nastavitev zunanjih ogledal in stekel na sprednjih vratih, zračne blazine, sistem ABS, nastavitev volana in vgrajeni imobilizator, učinkovito napravo proti kraji.

Dražja različica vključuje klimatsko napravo, vgrajenoračunalnik, ki analizira porabo goriva v realnem času, in številne druge uporabne možnosti nadzora.

Varnostna raven

Konec leta 1999 se je zgodila še ena prenova modela Mazda-626. Spremembe so vplivale predvsem na zunanjo zasnovo avtomobila, pa tudi na podrobnosti notranje ureditve in kakovost oblazinjenja. Stopnja pasivne varnosti avtomobila je bila bistveno povečana, karoserija pa je bila zasnovana z uporabo najnovejših Maidasovih tehnologij - zasilna porazdelitev udarne sile in dušenje vztrajnosti.

Za kupce je prav tako pomembna nova zaščita karoserije pred korozijo, izdelana z večslojnim pocinkanjem kovine cink-nikelj, ki ji sledijo trije sloji temeljnega premaza in štirje sloji nepopolnega sušenja. Ta tehnika daje proizvajalcu pravico, da objavi 12-letno garancijo proti koroziji.

Z vidika okoljske ekologije je najnovejša generacija Mazde 626 eden najbolj zanesljivih modelov našega časa. Izpušni sistem avtomobila uporablja vgrajen elektronski modul za recirkulacijo izpušnih plinov, ki učinkovito znižuje raven CO_{2, izpuščenega v ozračje. Zanesljivost zasnove avtomobila prispeva tudi k ekološkemu ravnovesju, "popravilo Mazde 626" ne obstaja.}