2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24
Ozemlja Rusije so večinoma sestavljena iz neprehodnih območij. In na navadnih avtomobilih jih je preprosto nemogoče premagati. Zato morate kupiti posebno opremo, ki lahko premaga vse ovire. Gosenična terenska vozila GTS so postala vidni predstavnik tovrstne opreme.
Kako se je vse začelo
Druga svetovna vojna je državljanom države pokazala, kako pomembno je vozilo, ki se lahko vozi po katerem koli terenu. Zato so se po vojni oblikovalci in inženirji lotili razvoja terenskih vozil. Seveda se niso pripravljali na vojno. Načrtovana je bila uporaba opreme za razvoj severnih dežel države.
In prizadevanja so prinesla uspeh. Že leta 1954 so bili predstavljeni prvi izvodi GTS. Terensko vozilo je imelo kabino s sprednjo postavitvijo, odsek za motor in tovorno ploščad. Model je bil izdelan v avtomobilskem obratu Gorky. Na istem mestu je ta model prejel tovarniško ime GAZ-47. Razvoj je temeljil na proizvodnji vojaške opreme. Natančneje, tanka T-60 in T-7.
Model je dobil ime po prvih črkah besed, ki označujejo lastništvo stroja - goseničarski transporter za sneg in močvirje.
zmogljivosti ATV
Oblikovalci so zavestno porabili tri leta za razvoj projekta. Terensko vozilo GTS, katerega značilnosti so ga v tistem času delale edinstvenega, je bilo vredno takega truda. Med vozili je imel takrat najboljšo tekaško sposobnost. Tudi tanki so obtičali v močvirjih ali pesku. Razvijalci so upoštevali te pomanjkljivosti. Zaradi tega je terensko vozilo dobilo širše koloteke. Vsak od njih je bil povečan za trideset centimetrov. Ta tehnika je zmanjšala pritisk opreme na tla. GTS je uspel premagati ne le močvirje, ampak tudi snežne zamete.
Da, in voda ni ovira za GTS. Terensko vozilo se lahko z majhnim tokom prebije skozi reko. Globina ne sme presegati sto dvajset centimetrov. Res je, razdalja je omejena na en kilometer in pol. V takšnih razmerah lahko snežno in močvirsko vozilo premaguje vodne ovire brez dodatnega usposabljanja. Hkrati se njegova hitrost uravnava z delovanjem tirov. Če je hitrost reke zelo visoka, je GAZ-47 izgubil stabilnost zaradi velikega območja podvodne strani. V primeru, da bi se oprema bočno približala obali, je obstajala možnost zalivanja in poplavljanja. Terensko vozilo je lahko izstopilo na kopnem le na mestih z rahlim naklonom, ki ne presega dvajset stopinj.
Poleg tega je GTS (terensko vozilo) sposoben premagati šestdesetodstotni klanec, grapo širine 1,3 metra, steno višine šestdeset centimetrov.
Obseg uporabe
GTT, GTS terenska vozila so bila zasnovana posebej za delo v težkih podnebnih razmerah. Za to je bila tehnika izdelana z izboljšanimi zmogljivostmi.zmogljivost in izboljšana zanesljivost. Vozila za sneg in močvirje so uspešno delovala v severnih, daljnih vzhodnih, sibirskih regijah, srednji Aziji in celo na Antarktiki. Tja bi jih lahko prepeljali celo po zraku z letalom An-12 ali Il-76. Temperatura, pri kateri je mogoče delovati s strojem, je predstavljena z razponom od minus štirideset do plus petdeset stopinj.
GAZ-47 se je uspešno uporabljal na vojaškem področju. Poleg tega se je terensko vozilo široko uporabljalo v gradbeništvu, geoloških in znanstvenih raziskavah, pri gradnji in uporabi naftovodov in plinovodov ter pri reševalnih akcijah. Drugo področje uporabe je prevoz blaga v prikolicah do dveh ton.
Funkcije stroja
GTS (terensko vozilo) se razlikuje po tem, da sta pogonski agregat in menjalnik nameščena v premcu stroja. Poleg tega je pogon tudi spredaj.
Povsem kovinsko ohišje. Njegovi glavni elementi so motorni prostor, kabina z dvema vrati, tovorni prostor s tendo. Zanimiv sistem ogrevanja kabine. Nameščen za ogrevanje grelnika ventilatorja. Toda njegova rezila so upognjena v nasprotni smeri. Zaradi tega se zrak ne potiska iz kabine. Nasprotno, hladen zrak se vleče v radiatorski sistem. Tam se segreje in vstopi v kabino.
specifikacije
Imel je GTS (terensko vozilo) z naslednjimi dimenzijami: dolžina 4,9 metra, širina 2,4 metra in višina dva metra. Hkrati je odmik od ceste znašal štirideset centimetrov.
Terenjsko vozilo je bilo opremljeno s šestvaljnikomštiritaktni uplinjač GAZ-61. Izdal je prostornino petindvajset litrov. Menjalnik je imel eno vzvratno in štiri hitrosti naprej. Za zagon motorja so nameščeni električni zaganjalnik, pnevmatika in 24-voltna baterija.
Vzmetenje torzijske palice. Narejen v obliki petih valjev, ki izboljšujejo zmogljivost terenskih vozil. Narejeni so iz mešanice gume in mineralov.
Terenjsko vozilo GTS je sposobno hitrosti do 35 kilometrov na uro na trdi podlagi, deset kilometrov na uro na snegu in štiri kilometre na uro na vodi. V rezervoarju je goriva dovolj za 400 kilometrov.
Priporočena:
Avto "Ural 43203": moč in moč domače avtomobilske industrije
Od začetka proizvodnje osnovnega modela, 17. novembra 1977, je bil tovornjak bistveno posodobljen, vendar se proizvaja še danes. Posebnost "Ural 43203" je ekonomičen dizelski motor. Najnovejša generacija opreme je opremljena z motorji, sestavljenimi v Yaroslavlu, z zmogljivostjo 230-312 konjskih moči
Modeli "Lada" - zgodovina domače avtomobilske industrije
Modeli Lada, katerih fotografije si lahko ogledate v članku, so cela avtomobilska družina, ki se proizvaja že pol stoletja. Avtomobili te znamke imajo dve imeni. "Zhiguli" je bil namenjen domačemu trgu, "Lada" je bila proizvedena za izvoz. Ta linija pripada avtomobilskemu koncern AvtoVAZ. Ta družina je vključevala sedem modelov, ki so imeli več modifikacij
Volzhsky Automobile Plant je vodja domače avtomobilske industrije
Volga Automobile Plant je prvo ime AvtoVAZ-a, vodilne domače avtomobilske industrije. Tako se je podjetje imenovalo med gradnjo in proizvodnjo prvih avtomobilov, ki so ga ljudje ljubkovalno imenovali "peni". Leta 1971 se je obrat preimenoval in postal uradno znan kot Volga združenje za proizvodnjo osebnih avtomobilov AvtoVAZ, naslednje leto pa je bilo podjetje dodatno poimenovano po 50. obletnici ZSSR
Nova beseda domače avtomobilske industrije: Lada Jeep
Za večino ljudi je znamka Lada povezana z nečim sovjetskim, zastarelim in zagotovo ni modnim ali modernim. Toda lani je to podjetje naredilo pravo revolucijo s prodajo (zaenkrat le na domačem trgu) avtomobila Lada-Jeep-X-RAY
UAZ modeli so klasika domače avtomobilske industrije
Različni modeli UAZ, ki so pri nas zelo priljubljeni, se ugodno primerjajo s svojimi uvoženimi konkurenti po sprejemljivih stroških in visoki zmogljivosti za tek. Toda hkrati so bistveno slabši glede udobja gibanja
