"MAN": država izvora in glavne značilnosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Država proizvodnje "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Nemčija. Koncern je specializiran za proizvodnjo tovornjakov različnih tipov, avtobusov, dizelskih turbin in motorjev. Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1958 in ima sedež v Münchnu. Podjetje je leta 2008 praznovalo 50. obletnico, zaposluje več kot 50.000 ljudi, letna prodaja v 120 državah znaša približno 15 milijard evrov na leto. Razmislite o značilnostih ustvarjanja podjetja, pa tudi o kratkem opisu najbolj priljubljenih strojev te blagovne znamke.

Zgodovinska dejstva

Še naprej preučujemo državo izvora "MAN", je treba opozoriti, da se je zgodovinsko nastanek podjetja začel leta 1758. Takrat je v Oberhausnu začela delovati metalurška tovarna "St. Antony". Leta 1808 se je tovarna združila z dvema še dvema podjetjema, zaradi česar je bila ustanovljena Jacobi Iron And Steel Works Union And Trading Company.

Prvo podjetje v južni Nemčiji, znano kot "MAN", je leta 1840 ustanovil inženir Ludwig Sander. Nekoč se je ime spremenilo v Maschinenfabrik, kasneje pa v MAN-Werk Gustavsburg. Leta 1908 je podjetje dobilo sedanje ime, vendar je bila prednostna naloga pridobivanje rude in proizvodnja surovega železa. Čeprav inženirska smer ni ostala brez pozornosti.

vojna leta

Le malo ljudi ne pozna države izvora "MAN", saj so ti tovornjaki razporejeni po vsem svetu. Treba je opozoriti, da se je v vojnem obdobju gospodarski položaj korporacije močno poslabšal. V marsičem so na to vplivale repatriacije po prvi svetovni vojni, okupacija Porurja, pa tudi splošna finančna kriza.

V samo nekaj letih se je število zaposlenih prepolovilo. Prišlo je do propada civilne industrije, vojaška sfera pa se je hitro razvijala v okviru nacionalsocialistične ideje. MAN je proizvajal dizelske motorje za tanke in podmornice, cilindre za školjke in dele pištol. Po koncu druge svetovne vojne so zavezniki podjetje razdelili na dele. Glavna smer je bila proizvodnja gospodarskih vozil in pisalnih strojev.

Še ena kriza

V letih 1982-83 je država proizvajalka "MAN" doživela novo krizo, povezano s slabim finančnim stanjem in svetovnim propadom nafte. Samo podjetje je pričakovalo globok korporativni upad. Problem se je odražal predvsem v upadu prodaje komercialeVozilo. Dodaten dejavnik upada proizvodnje je bila zastarela struktura podjetja s precejšnjim navzkrižnim subvencioniranjem med panogami. Podjetje je bilo posodobljeno leta 1986, sedež se je preselil v München, uradno ime korporacije je postalo MAN AG.

2000

V državi proizvajalca avtomobila "MAN" se je v letu 2006 marsikaj spremenilo (glede navedenega podjetja). Vodstvo skupine je podpisalo pogodbo z indijsko družbo Force Motors. Sporazum je predvideval ustanovitev skupne tovarne v enakih deležih za proizvodnjo tovornih vozil in avtobusov, ki delujejo na domačem in tujem trgu. Odprli so se proizvodni obrati v mestu Pithampur v državi Madyah Pradesh. Prvi tovornjak indijskega porekla je zapeljal s tekočega traku leta 2007. Štiri leta pozneje je nemški koncern odkupil del svojega vzhodnega partnerja, nato pa je v Indiji začela poslovati hčerinska družba.

Jeseni 2006 je bil izveden poskus prevzema švedske Scanie, ki ga je podprla Evropska komisija. Vendar je bil po nekaj mesecih predlog umaknjen zaradi zavrnitve vplivnih delničarjev. MAN je v velikem obsegu praznoval 250. obletnico (2008). Program vključuje razstave v različnih muzejih, pa tudi ogled vintage modelov pod sloganom "MAN nazaj na cesto".

Leta 2009 se je podjetje ponovno registriralo pod evropsko blagovno znamko MAN SE. Poleti istega leta sta se podružnici MAN Turbo in MAN Diesel združili v en projekt z imenom Energetika. Poleg tega je družbapodpisal strateški sporazum s kitajskimi partnerji, ki proizvajajo tovornjak znamke Sinotruk. V tem obdobju so bile prodane nekatere manjše hčerinske družbe.

Država proizvajalca tovornjakov "MAN" ni bila brez škandalov. Leta 2009 so tožilci v Münchnu razkrili korupcijsko shemo, ki jo izvaja vodstvo podjetja v smislu podkupovanja poslovnih partnerjev in članov vlad v več desetih državah. Za pridobitev pogodbe za obdobje od 2001 do 2007 za proizvodnjo avtobusov in tovornjakov je moral del "vrha" podjetja, ki ga vodi generalni direktor Samuelson, odstopiti.

Volkswagen Situation

Zgodovina nastanka "MAN" se je nadaljevala poleti 2011. Takrat je skupina Volkswagen AG kupila več kot 55 odstotkov glasovalnih delnic in polovico kapitala v MAN SE. Načrtovana je bila združitev s Scanio, ki bi prenovljeni znamki omogočila, da postane največji proizvajalec evropskih tovornjakov. Takšna shema bi z združevanjem nakupov potrošnega materiala in rezervnih delov prihranila približno pol milijarde evrov. Regulativni del te pogodbe se je končal novembra 2011.

Za referenco:

• Volkswagen je spomladi 2012 povečal svoje glasovalne deleže na 73 odstotkov;
• junija istega leta se je številka povečala na 75 %;
• dobljeni rezultati nam omogočajo, da sklenemo prevladujočo pogodbo.

"MAN" - čigava znamka?

Zadevna država proizvajalkaavto - Nemčija. V sodobni paleti modelov je predstavljenih več vrst strojev, katerih kratke parametre bomo obravnavali v nadaljevanju. Začnimo s serijo THC.

Navedena vozila so optimalno primerna za dolgotrajne prevoze, med seboj se razlikujejo po celotnih dimenzijah. Za kabino stroja je značilna dobra vidljivost, zgornja loputa se odpira s spojlerjem. Največji voznikov sedež je predstavljen v seriji XLL. V notranjosti skoraj ni hrupa, obdelava in aparati pa so vrhunski.

modeli TGA in TGS

Katera država je proizvajalec "MAN", obravnavano zgoraj. Nato bomo na kratko preučili značilnosti tovornega traktorja linije TGA. Kabina in platforma teh strojev je usmerjena v prevoz gradbenega materiala in opreme, s skupno težo 50 ton. Avto je opremljen s šestvaljnim motorjem 10,5 litra, z zmogljivostjo do 440 "konjev". Višina kabine je 2,2 metra s širino 0,79 metra.

Tovornjaki linije TGS so opremljeni z eno od vrst kabin:

• L;
• M;
• LX.

Širina prve "kompaktne" različice je 0,75 m. Vse te različice so precej visoke, opremljene s potrebno opremo za optimalno delovanje. Indikator moči tovornjaka te serije je 330-430 konjskih moči s prostornino 10,5 litra. Zanesljivost izdelave in parametri kakovosti so časovno preizkušeni.

Spremembe TGM in TGL

Vozila MAN TGM tehtajo 26 ton in so opremljena z osmimi tipimedosna razdalja (od 3,52 do 6,17 metra). Takšni stroji so zasnovani za prevoz gradbenega materiala ali odpadkov, ne da bi zapustili naselje. Dolžina telesa se giblje od 3,9 do 8,1 metra. Avto je opremljen s šestvaljnim dizelskim motorjem z močjo 240, 280, 326 konjskih moči. Okoljski standard Euro-3.

Izvedba TGL je zasnovana za prevelike obremenitve, opremljena je s posebnim filtrom, ki služi za čiščenje zraka med prezračevanjem ali ogrevanjem. Kabina avtomobila je opremljena s parom voznikovih sedežev z vzmetenjem. Pogonski agregat je "motor" s štirimi valji, prostornino šestih litrov in indikatorji moči od 150 do 206 konjskih moči.

Zanimive informacije

V odgovoru na vprašanje, kdo proizvaja "MAN", je Nemčija omenjena kot država proizvajalka. Omeniti velja, da je Rudolf Diesel pomembno prispeval k razvoju znamke. Inženir je leta 1893 prejel patent za razvoj štiritaktnega motorja. Štiri leta pozneje je bil ustvarjen polnopraven motor, ki deluje na principu kompresijskega vžiga.

Leta 1925 so bila izdelana vozila tipa MAN S1H6, s prostornino tovora do 5 ton in "motorjem" s šestimi valji. Leta 1955 je podjetje prejelo tovarno v Münchnu, ki je pred tem razvijala pogonske enote za različne serije BMW. Od tega obdobja je proizvodnja tovornjakov začela aktivno rasti in namesto motorjev v obliki črke V so se začele vgrajevati šestvaljne različice. Leta 1978znamka MAN je prejela naziv "Tovornjak leta", nakar so izdelali posebno proizvodno linijo MAN Nutzfahrzeug AG. V tej smeri je delala ekipa z več kot 20 tisoč zaposlenimi. Leta 2007 je eden od avtomobilov MAN osvojil prvo mesto na reliju Pariz-Dakkar.

rezultat

Tovornjaki te znamke so osredotočeni na prevoz blaga na dolge razdalje. Aktivno se uporabljajo za mestni in medregionalni promet. V liniji tovornjakov so bile razvite različice, ki so opremljene za en ali drugačen namen. Vse avtomobile odlikuje dobra nosilnost, zanesljivost in najbolj udobna zasnova delovnega mesta.