Pregled motocikla Suzuki Djebel 200: opis, specifikacije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Motocikel Suzuki Djebel 250 je bil ustvarjen jeseni 1992. Njegov predhodnik je Suzuki DR, od katerega je novi model podedoval stari motor s hlajenjem zraka-olja in obrnjeno sprednjo vilico, ki se uporablja tudi pri DR-250S. Poleg obstoječih atributov je bil dodan velik žaromet z zaščitno sponko. Rezervoar za gorivo je ostal nespremenjen. Kolo je bilo proizvedeno do leta 1994. Spodaj je predstavljen pregled motocikla Suzuki Djebel 200.

Začetek proizvodnje

Kolo je debitiralo sredi leta 1993, potem ko je bil njegov naslednik SX-2000R ukinjen. Motocikel je postal priljubljen skoraj takoj in je bil zaradi velikega povpraševanja občasno proizveden do leta 2005.

Sprva se je model Suzuki Djebel 200 enduro prodajal le na domačem japonskem trgu, nato so majhne serije pošiljali v Evropo, kjer je po kratkem testu motocikel postalbiti precej aktiven. Vpliva na nizke stroške in kakovost.

Poleg tega je bil model 200 zasnovan za dvojno uporabo - za podeželska območja in za mestne avtoceste. Treba je omeniti, da se je motocikel s častjo spopadel z obema nalogama. Model je zanesljiv, enostaven za uporabo in razmeroma poceni za vzdrževanje.

Storitev, kakršna je

Priljubljenost avtomobila je prispevala Suzukijeva obsežna vzdrževalna mreža, ki jo je razvil po vsej Evropi. Vprašanje nadomestnih delov se tako ni postavljalo, vse dele je bilo mogoče dobiti v eni uri, popravila in zamenjave pa niso bile težave, saj so bili usposobljeni strokovnjaki povsod pripravljeni za delo. Med drugim je bil motocikel konstrukcijsko preprost, brez dodatkov. Številna dejanja, povezana z manjšimi popravili, bi lahko lastniki zlahka opravili sami brez večjih težav, če bi bilo pri roki najpreprostejše orodje, kladivo, komplet ključev in drugih naprav.

Suzuki Djebel 200 je bil spremenjen leta 1997. Pristanek je bil nižji, vendar je odmik od tal ostal enak. Barvanje je bilo pestro. Več kombinacij kamuflažne, srebrne barve tanka s črno obrobo. Blatniki na obeh blatnikih, hladilnik olja za učinkovitejše hlajenje motorja. Izvozno ime - "Troyan-200". Nekateri skeptiki so dvomili v besedo "Trojan", saj vsi poznajo zgodbo o trojanskem konju. In ali ga nikakšen ulov, so se med seboj spraševali kupci. Vendar so že prvi kilometri za volanom udobnega dinamičnega motocikla razblinili vse dvome.

Ali je barva pomembna

Sprva je bil motocikel povpraševan predvsem med podeželskim prebivalstvom, nato so ga začeli barvati v svetlejše barve in situacija se je izenačila, »Jebel 200« so zdaj kupovali tudi mestni prebivalci. Seveda je imel vsak kupec svoj stereotipni pristop, nekomu je bila všeč oranžna kamuflaža, nekdo pa je imel raje skromnejšo barvno shemo. Vendar so se vsi strinjali v eni stvari - tako vaščani kot mestni prebivalci bi radi kupili zanesljiv, nemoten motocikel, o kateri barvi pa se lahko pogovorimo kasneje.

Kolo se je nekaj časa proizvajalo kot "Jebel 250", vendar se je kmalu proizvodnja popolnoma preusmerila na "Jebel 200", saj so bili prihranki pri gorivu znatni. In ta možnost se je izkazala za najuspešnejšo, proizvodnja "200" se je nadaljevala precej dolgo in ne le zaradi nizke porabe plina - obstajalo je veliko argumentov v prid "200", eden od tega je bila zanesljivost zasnove.

Kolo ni bilo namenjeno dirkam niti na ringu niti na grobem terenu. To je bil preprost stroj za enostavno delovanje v normalnih pogojih. Izkazalo pa se je, da se je naletu po dobri avtocesti težko upreti, sploh za mladega motorista. Hitrost "Jebel 200" je bila spodobna in je znašala približno 180 km na uro. Nekateri lastniki so med njimi celo gostili mini tekmovanjasami, samo da preverite tehnične zmogljivosti stroja. In kolo ni nikoli odpovedalo.

Mnenje in ocene strank

Motocikel "Suzuki Jebel 200" se nanaša na polšportna kolesa z dobrimi hitrostnimi lastnostmi. Lastniki opozarjajo predvsem na zanesljivost, dobro vzdrževanje in poceni vzdrževanje. In šele po tem govorijo o hitrostnih lastnostih. Vendar ocene strank niso razdeljene na kategorije, ampak se upoštevajo brez izjeme.

specifikacije Suzuki Djebel 250

Teža in mere:

• dolžina kolesa - 2150 mm;
• višina - 1150 mm;
• širina - 820 mm;
• višina vzdolž sedla - 810 mm;
• medosna razdalja - 1412 mm;
• prostornina rezervoarja za plin - 13 litrov;
• suha teža motornega kolesa 108 kg;
• poraba goriva - 3,6 litra na 100 km.

Dinamični kazalniki:

največja moč - 24 KM s

Model "Suzuki Jebel 200"

Predstavljanje Suzukija DF200E bi se moralo začeti z motorjem. Motor znamke DR200SE je vredno raziskati v vseh podrobnostih. Izkazalo se je z najboljše strani v dneh, ko se je doba kompaktnih enovaljnih motorjev šele začenjala.

Motor motorja Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") odlikuje predvsem dobra dinamika, ki vnačeloma imajo vsi motorji razreda enduro:

• tip motorja - SOHS, štiritaktni, enovaljni;
• delovna prostornina cilindra - 198 cu. glej;
• hladilni sistem - zrak;
• valj, premer - 66 mm;
• hod - 58,2 mm;
• stiskanje - 9, 4;
• hrana - uplinjena, "Mikuni" BST31;
• vžig - brezkontaktni, elektronski, blagovna znamka CDI;
• največja moč - 20 KM. Z. pri 8500 vrt/min;
• največji navor - 18,6 Nm pri 7000 vrt/min;
• menjalnik - petstopenjski ročni.

šasija

Tukaj so značilnosti naslednje:

• prednje vzmetenje - teleskopske vilice, blažilnik;
• zadnje vzmetenje - nihajna roka, z mono amortizerjem in nastavljivim zategovalnikom;
• sprednja zavora - zračen disk, srednja perforacija;
• zadnja zavora - boben, samonastavljiva;
• okvir - jeklen, varjen, večprofilni;
• pogon na pogonsko kolo - veriga.

Majhna pojasnila

1. Leta 1993 se je začela proizvodnja Suzukija Djebel 200. Do leta 1996 je bila izdelana prva generacija motocikla, razlika je bila v imenski tablici SE-1 in kvadratni zaščiti žarometov.
2. Leta 1996 se je začela montaža druge generacije Suzukija Djebel 200. Razlika je v imenski tablici SE-II in okrogli zaščiti žarometov.
3. Zadnja serija Suzukija Djebel 200 je bila izdana leta 2005.