Avto se ustavi pri spuščanju plina: vzroki in rešitve

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Pogosto naletite na naslednjo težavo: vaš najljubši VAZ se ugasne, ko spustite plin. VAZ je preprost avtomobil in ne bo težko ugotoviti nobene težave. Ja, to velja tudi za druge znamke. Vedeti morate le, kako deluje motor in sistem za oskrbo z gorivom. S postopnim odpravljanjem vseh možnih okvar lahko rešite težavo, da se avto ustavi na poti, ko spustite plin. Kje začeti?

Sveče

Začnite z osnovnim - svečami. Če motor ob spuščanju plina zastane in se izgubi v dinamiki, so prvi razlog sveče. Preverjanje je precej preprosto: odvijte, poglejte kontakte. Če so v sajah, potem najverjetneje ni iskre in posledično se valj iz motorja izklopi. Če je mogoče, je bolje, da zamenjate komplet, ne - očistite kontakte in se odpeljite do najbližje avtomobilske trgovine. Pri čiščenju poskušajte ne spreminjati razdalje med kontakti. toledelovanje s preprostim brusnim papirjem, če ga ni na voljo, potem bo pomagal pisalni nož.

visokonapetostne žice

Žarilne svečke se napajajo s tokom skozi žice. Pogosto se zgodi, da motor ugasne, ko spustimo plin, ker ena ali dve sveči prenehata prejemati napetost. Še posebej ta razlog postane pomemben v mrazu. Pletenica žic na mrazu se strdi in se na mrazu nagiba k zlomu zaradi vibracij. Zdravi se tako, da se žice preprosto zamenjajo z boljšimi.

Preverite senzor vrtljajev v prostem teku (DHX)

Iskanje senzorja je enostavno, nahaja se pod sklopom plina in je pritrjen z dvema vijakoma. Če sestav dušilne lopute (DU) ni bil očiščen dlje časa, se lahko konusna igla senzorja in njegov sedež zamašita in dajeta napačne podatke. Glavni razlog, ki kaže na okvaro senzorja, je ta, da se avto ustavi pri spuščanju plina in prestavljanju. Težavo rešite tako, da odstranite sklop dušilne lopute in ga sperete s čistilcem uplinjača. Sam senzor je težko odstraniti brez daljinskega upravljalnika. Potrebujete majhen izvijač in zavidljivo prilagodljivost. Obstaja tudi velika verjetnost, da manjka en ali dva vijaka. Nihče običajno nima zamenjave zanje.

Injektorji

Gorivo se vbrizga v jeklenke preko elektromagnetnih injektorjev. Zaradi nekvalitetnega goriva se lahko zamašijo in ne spustijo dovolj goriva v valj. Od tu imamo, da se avto ustavi, ko spustimo plin. Injektorji so nameščeni na tirnici za gorivo. Vse je elementarno odstranjeno in postopek lahko očistiteinjektorje, da se boste imeli doma v garaži. Potrebno je le predhodno kupiti nova gumijasta tesnila za šobe in tekočino za izpiranje uplinjača. Na šobo položimo žice iz akumulatorja in vanjo dovajamo tekočino iz pločevinke čistila pod pritiskom skozi običajno cev. Treba je doseči dobro atomizacijo tekočine, ki izhaja skozi šobo, pri napetosti iz baterije mora šoba klikniti. Če se to ne zgodi, ga je treba zamenjati. Vendar je bolje, da se obrnete na servis, ki ima potrebno opremo in postopek pranja bo opravljen veliko bolje.

regulator tlaka goriva (RPM)

RDT je precej enostavno najti, nameščen je na cev za gorivo in ima obliko valja. Je običajen ventil, ki reagira na previsok tlak in dovaja več goriva v motor. Spet se lahko zaradi nekvalitetnega goriva zamaši in zagozdi. Ta okvara nima kritičnega pojava, vendar zaradi nje, ko se plin spusti, se avto ustavi, motor se močno zažene, dinamika se izgubi in število vrtljajev v prostem teku "plava". RTD je v trgovinah poceni in je na voljo skoraj povsod. Spremembe v minutah.

Senzor masnega pretoka zraka (MAF)

Najdražji senzor, zato je zadnja stvar, ki jo je treba spremeniti, ko nič drugega ne deluje. Nahaja se na cevi, za zračnim filtrom. Preverja se preprosto: odstranite konektor iz njega, začnite premikati. Če se motor ne ustaviko spustiš plin, potem je razlog v senzorju. Težko in nadležno je razumeti. Lahko ga zdravijo strokovnjaki z opremo, vendar bo stalo približno toliko, kot stane sam senzor. Zato je bolje kupiti novega. Glavna stvar pri nakupu je, da navedete številko in proizvajalca, ki je naveden na vašem senzorju. Z drugimi senzorji vdelana programska oprema ECU morda ne bo delovala pravilno. Montira se s preprostimi sponkami. Priporočamo tudi menjavo zračnega filtra skupaj z njim. Stane peni, vendar vas bo rešil pred neuspehom novega DMRV.

Kalibracijska luknja v sklopu dušilke zamašena

Bodite pozorni na svoj sklop za plin. Od njega do pokrova ventila poteka majhna cev. To je majhna prezračevalna cev. Kalibracijska luknja v sklopu dušilke je pogosto zamašena z umazanijo in prahom voznikov, ki zanemarjajo urnik zamenjave zračnega filtra. Težavo lahko odpravite tako, da luknjo očistite s kosom žice. Če želite to narediti, morate odstraniti sklop dušilke, tako da umazanija ne pride v motor. Odstranite ga preprosto tako, da odvijete dva 10 vijaka in odklopite plinski kabel.

Zamašen filter za gorivo

Zgornja težava lahko nastane tudi zaradi pozabljivosti lastnika avtomobila, ki ni pravočasno zamenjal filtra za gorivo. V skladu s tem zamašen filter ne omogoča, da se v sistemu za gorivo oblikuje zahtevani tlak. Ko se število vrtljajev motorja spremeni, se pri njegovem delovanju pojavijo padci. Da bi se temu izognili, je priporočljivo zamenjati filter goriva skupaj z oljnim, oljnim in zračnim filtrom.

Napaka črpalke za gorivo

Okvaro črpalke za gorivo lahko povzroči oksidacija žic v konektorju. Napajanje črpalke za gorivo je nestabilno, zato se gorivo preprosto ne dovaja v motor. Popravljeno s preprostim čiščenjem kontaktov. Težava je lahko tudi s samo črpalko. Nič ne traja večno in lahko propade. Toda najpogostejša okvara črpalke za gorivo je onesnaženje primarnega cedila. Pranje nima smisla, bolje je kupiti novega in ga zamenjati.

V tem članku smo preučili najpogostejše vzroke za zaustavitev motorja med vožnjo. Če informacije v članku niso pomagale rešiti težave, toplo priporočamo, da se obrnete na avtoservis.