Kaj je zobati jermen? Časovno dekodiranje

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Kako zveni dekodiranje časa, zagotovo marsikdo ve. Da, to je mehanizem za distribucijo plina. Toda tukaj je, kaj počne in kakšne lastnosti bi moral imeti, ne bodo vsi rekli. Omeniti velja, da je ta mehanizem težji, več ventilov je nameščenih v motorju. Na primer, večina poceni avtomobilov je opremljena z 8-ventilskimi motorji. Lažje jih je upravljati, manj energije, popravila pa so precej preprosta. Še posebej pri zamenjavi zobatega jermena, saj ima sistem samo eno odmično gred. Manj oznak pomeni več možnosti za natančno namestitev.

Odmična gred v krmilnem mehanizmu

Torej je vredno začeti od najpomembnejšega vozlišča. Seveda se glede na stopnjo pomembnosti njihova ločitev izvede zgolj pogojno, saj ima tudi najmanjši vijak ali ključ pomembno vlogo. Še vedno pa je odmična gred osnova, brez nje mehanizem za distribucijo plina motorja ne bo mogel delovati. Z njegovo pomočjo se ventili premaknejo, se pravočasno odprejo in zaprejo,spustiti mešanico zraka in goriva v zgorevalno komoro ali sprostiti izpušne pline iz nje.

Vloga ventilov

Omenili so ventile, a brez njih tudi sistem ne bi mogel delovati. Vgrajeni so v glavo cilindra. V glavi cilindra so pasteli, na katere se naslanjajo batne plošče. Potrebno je, da je prileganje letal čim bolj tesno. Samo v tem primeru je mogoče zagotoviti visoko moč motorja. Dekodiranje časa kaže, da je treba odmično gred poganjati. V ta namen se uporablja jermenski mehanizem, ki poganja jermenico odmične gredi. Za nastavitev napetosti jermena se uporablja poseben valj.

Kakšno vlogo imajo ventili pri določanju časa

Zdaj se pogovorimo o funkcijah ventilov. Da bi cenili njihovo delo, morate pogledati, kako bo motor deloval, če ne bodo. Za primer lahko vzamemo dvotaktne motorje, ki se še vedno uporabljajo na kosilnicah, motornih žagah ter na nekaterih mopedih in motociklih. Prvič, raven hrupa motorja je bistveno višja. To je posledica dejstva, da zgorevalna komora na noben način ni ločena od izpušnega sistema. Drugič, moč motorja je bistveno manjša, saj je tesnost zgorevalne komore manjša.

Opozoriti je mogoče tudi, da je pravilno delovanje mehanizma za distribucijo plina štirivaljnega motorja ključ do visoke moči innavor. In gradnja dvotaktnega štirivaljnega motorja je veliko težja in včasih celo nemogoča. In ali je smiselno, če iz tega ni mogoče iztisniti največje zmogljivosti? Ne pozabite tudi, da je treba pri dvotaktnih motorjih v gorivo dodati olje. Boste na bencinski črpalki nenehno merili in dolivali motorno olje v rezervoar? Verjetno ne.

Kaj se zgodi, če se oznake premaknejo?

In zdaj vklopite svojo domišljijo, saj si morate predstavljati težak proces, ki se zgodi, ko se oznake premaknejo. Če je časovni pogon nameščen in konfiguriran pravilno, ob upoštevanju vseh oznak, bo motor deloval brezhibno. Toda kaj se zgodi, če pas nenadoma zdrsne nekaj zob? Da, to se zgodi precej pogosto, celo zobati jermen lahko zdrsne na jermenici, če je zrahljana.

In dobesedno se bo zgodilo naslednje: gibanje batov v cilindrih in ventilih bo potekalo asinhrono. Časovno dekodiranje pravi, da se morata sesanje in izpuh zgoditi pravočasno, odvisno od položaja batov. Zato se bo sesalni gib začel prej ali pozneje, podobno kot izpuh. Mešanica zraka in goriva ne bo vstopila ob pravem času, v najboljšem primeru se bo njen vžig zgodil v srednjem položaju bata v cilindru. Z drugimi besedami, v motorju se začne čisti kaos. In vse to je posledica dejstva, da je neki pas preskočil nekaj zob.

Kako se bo pečina končalazobati jermen?

Toda če se je zobati jermen zlomil, potem ne more vsak motor preživeti takšnega dogodka. Pri večini motorjev ta pojav spremlja deformacija ventilov, ki dobesedno tečejo proti batom, kot na zmenku. Včasih se tako romantično srečanje konča tako, da ventil prebije bat. Naprava mehanizma za distribucijo plina pomeni, da je nemogoče storiti brez večjega remonta. No, če blok cilindra ni poškodovan.

Najbolj žalosten konec je pojav razpok na bloku. Malo lažje bo, če gre razpoka vzdolž glave valja. Na žalost, če je avto načrtovan za prodajo, nekateri lastniki te škode skuhajo in zmeljejo z argonom. Toda to ni izhod, bolje je zamenjati glavo cilindra, tudi če je bila uporabljena, vendar ni deformirana ali poškodovana. In ne pozabite, da je obvezna tudi zamenjava tesnila. Na splošno se ta element vedno vstavi novega, vsakič ko odstranite glavo valja.

Kako namestiti oznake na 8-ventilski motor?

Predpostavimo, da so vsa pripravljalna dela zaključena. Jermen alternatorja se odstrani in pregleda glede poškodb, desna stran se dvigne in kolo razstavi, vijak jermenice motorne gredi odvije. Z drugimi besedami, dostop do zobatega jermena je popolnoma odprt. Zdaj je glavna stvar narediti vse pravilno.

Najprej odstranite valj s ključem na 17, vendar ne izgubite podložke, ki se nahajapod njim. Z njegovo pomočjo je bil nastavljen položaj glede na pas. Zdaj lahko odstranite stari pas, postavite nov valj. Po tem samo namestite nov jermen, če škripci niso bili prizadeti.

Toda, če je vse storjeno v skladu z "knjigo", morate še enkrat preveriti, ali se oznake ujemajo, in za to morate na splošno poznati mehanizem distribucije plina VAZ. Osredotočiti se morate na dve oznaki - na odmično gred in na vztrajnik. Prvi je nameščen nasproti plošče, ki se nahaja na glavi cilindra s strani vetrobranskega stekla. Drugo lahko vidite, ko odstranite gumijasti čep iz ohišja sklopke. Na površini vztrajnika je oznaka, ki mora biti jasno nameščena na sredini reže v plošči, ki je pritrjena na blok motorja. Motorna gred se pomika s ključem 19. Z njim zavrtite vijak na jermenici ročične gredi.

Naloga postane težja: postavitev 16-ventilskega motorja

Seveda preglasne besede, a vseeno se nekateri avtomobilisti zgrabijo za glavo, ko gre za 16-ventilske motorje. To vedenje je utemeljeno z dejstvom, da je veliko jaškov in oznak, ki jih je zelo težko postaviti. Sodeč po obnašanju takih posameznikov, se lahko tudi v gozdičku treh borovcev izgubijo in dolgo časa iščejo pot do hiše. Nič ni nemogoče, še posebej, ko gre za avto. Ste že razumeli, kako zveni dekodiranje časa, upoštevajte njegove glavne funkcije in elemente. Pri tem ni nič super zapletenega.

Edina stvar, na katero morate namestiti zobati jermen16-ventilski motor je namenjen fiksiranju relativnega položaja odmičnih gredi. V ta namen morate vsakega najprej nastaviti glede na njegove oznake, nato pa, da ne poskušate premakniti niti milimetra, pritrdite ploščo med njimi. Pomagal bo, da se znebite nenamernega obračanja gredi. Po drugi strani pa je zelo težko vrteti odmično gred - potrebni so veliki napori, da se premaga upor vzmeti. Zato je tak ukrep le svetovalne narave. Veliko bolj pomembno je popraviti ročično gred. To je vse, zdaj je treba zamenjati oba valja in namestiti nov pas. Po sestavljanju sklopa je avto pripravljen za uporabo.