Ploski v uplinjač: možni vzroki in rešitve

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Veliko čustev, veliko živcev in neprespanih noči dajejo lastnikom avtomobilov situacije, ko uplinjač oddaja glasne zvoke ali poke, ki so nekoliko podobni strelom. Hkrati se avto močno trza, motor je nestabilen. Obstaja več glavnih razlogov, ki lahko izzovejo pokanje v uplinjaču. Oglejmo si nekaj izmed njih spodaj in ugotovimo, kako rešiti težave.

Kako se okvara na splošno kaže?

Takšna okvara se najpogosteje kaže v določenih okoliščinah. Še posebej pogosto strelja po popravilu motorja. Tudi po nesreči se lahko pojavi okvara. Pogosto se s tem soočajo tisti, ki aktivno nastavljajo uplinjač in motor. Pokanje v uplinjač je zelo značilno za avtomobile z veliko kilometrino.

Bombaž se sliši ob ostrem pritisku na plin, po dolgih obdobjih parkiranja, na hladnem motorju, med obremenitvami v gibanju in tudiko poskušate zagnati napajalno enoto.

Odvisno od tega, kaj je povzročilo ustrele, se lahko pojavijo nenadoma ali pa postopoma, z vsakim dnem se lahko intenzivnost le povečuje. Uporaba avtomobila s tako okvaro lahko poleg neprijetnosti povzroči potrebo po večji remont motorja.

HV žice

Eden od razlogov, zakaj strelja v uplinjač avtomobila, so visokonapetostne žice. Ko so bila opravljena kakršna koli popravila v sistemu za vžig, bi lahko lastniki avtomobilov zaradi nepazljivosti napačno priključili žice na razdelilnik vžiga. Iskra ne bo preskočila v kompresijskem gibu, ampak v drugem trenutku. To bo izzvalo poke. Tudi če se motor nenadoma zažene, kar je malo verjetno, ne bo dovolj moči za normalno gibanje.

Za diagnosticiranje takšne okvare se morate prepričati, da so žice do razdelilnika priključene v pravilnem vrstnem redu. Računati morate od oznake na pokrovčku razdelilnika. Kar zadeva vrstni red povezave, je pri različnih avtomobilih drugačen.

Sestava goriva

Še en razlog za pokanje v uplinjaču VAZ-2109 ali drugi mešanici avtomobilskega goriva. Lahko je zelo revna ali, nasprotno, prebogata. Tako v prvem kot v drugem primeru so možni streli. Situacija se običajno pojavi, če so bile izvedene kakršne koli manipulacije z uplinjačem - na primer prilagajanje mešanice. Če vijak za kakovost mešanice goriva ni pravilno nastavljen, bo pripravljena napačna mešanica, ki bo pregorelaneučinkovito.

Slaba mešanica

Če motor deluje prenizko, potem del izgoreva počasneje kot običajna stehiometrična mešanica. Ko se sesalni ventil začne odpirati, bo gorivo v jeklenki še vedno izgorelo in to bo vžgalo nov del gorljive mešanice. Ker pride do dogorevanja mešanice v sesalnem kolektorju, bo voznik slišal pokanje v uplinjač. Poleg tega, da je zelo nadležno, lahko povzroči tudi pregrevanje motorja.

bogata mešanica

Ko motor deluje na bogato mešanico goriva, se na elektrodah sveč pojavi plast črnih saj. Če je veliko usedlin ogljika, potem lahko pri visokih temperaturah povzroči vžig dela mešanice ob napačnem času. To bo povzročilo tudi pokanje in strele, saj bo sesalni ventil še vedno odprt. Napaka se kaže le pri vročem motorju. Postopoma bo motor vse pogosteje kihnil. Toda moč praktično ne bo padla - to je mogoče opaziti v zelo redkih primerih.

Diagnoza

S svečami lahko diagnosticirate stanje motorja in delovanje sistema za gorivo. Če je sredinska elektroda vžigalne svečke bela, potem to pomeni, da motor deluje na pusto mešanico. Če so saje črne in suhe, potem to kaže na bogato mešanico.

Za odpravo te težave priporočamo, da nastavite uplinjač. Bolje je uporabiti analizator plina, saj nastavitev, ki temelji na človeških čutilih, ne daje vednoželeni rezultat. Poleg tega morate pred nakupom goriva izbrati bencinsko črpalko – včasih se zaradi kakovosti bencina lahko tvorijo črne usedline.

čas vžiga motorja

Stiski v uplinjač UAZ ali drugem vozilu lahko povzročijo tudi napačno nastavljen čas vžiga. Če je čas prepozen, potem mešanica goriva gori med celotnim hodom bata. Ko se dovodni ventil odpre, bo že goreča stara mešanica zažgala novo porcijo. Motor se bo občutno segrel. Diagnosticiranje je preprosto - pri poznem vžigu se streli ne bodo sprožili le v uplinjač, ampak tudi v dušilec zvoka avtomobila.

Preverite, ali je začetni čas vžiga pravilno nastavljen. Če ste v dvomih, je bolje nastaviti pravilen UOZ z stroboskopom ali neposredno na cesti. Drugi znak, da je vžig pozen, bodo bele elektrode vžigalnih svečk.

Če je čas vžiga prezgodaj, se bo mešanica goriva vžgala ob napačnem času. Preden se sesalni ventili popolnoma zaprejo, se mešanica vžge v sesalnem kolektorju, kar povzroči pokanje uplinjača.

Strokovnjaki priporočajo, da bodite posebno pozorni na čas vžiga, če so bila opravljena kakršna koli popravila na sistemu za vžig. Poleg tega lahko pride do trkanja motorja, ko poskušate močno pritisniti stopalko za plin.

Trambler

Ta sklop lahko povzroči tudi nepravočasen in nepravilen vžig mešanice goriva v cilindrih motorja. Med okvarami distributerjavžiga, lahko poudarite okvaro pokrova, razčlenitev drsnika, oksidacijo kontaktov BB žic.

Da bi ugotovili, ali je distributer vzrok za pokanje v uplinjaču VAZ, je nameščen znano dober sklop. Če je bolečina v hrbtu izginila, morate diagnosticirati distributerja in ga odpraviti. To je edini način, da se znebite poka.

Preklop

Pogosto, če stikalo odpove, je v bistvu nemogoče zagnati motor. Ampak to je le teorija. V praksi lahko stikalo odpove "na pol". Potem bodo streli pri poskusu zagona motorja in med njegovim delovanjem. Za pravilno diagnosticiranje vzrokov poskok v uplinjačih boste potrebovali novo stikalo. Če motor preneha delovati po namestitvi, morate zamenjati stikalo.

Pogosto je okvara tega elementa v zgodnjih fazah skoraj neopazna. Motor izgubi stabilnost, hitrost niha. Toda to je povezano z neuspehom sveč. Če močno pritisnete na plin in stikalo ni v redu, bo pospešek z okvarami. V tem primeru bo uplinjač malo streljal.

Čas

Če je krmiljenje ventilov izklopljeno, se bo izpod pokrova slišalo pokanje v uplinjaču na GAZelle. Običajno jermenski pogon preskoči enega do dva ali več zob. V prvem primeru bo motor deloval normalno, vendar se bo moč znatno zmanjšala. Če je bil fazni premik pomembnejši, potem lahko upognete ventile.

Med razlogi za fazni premik lahko izpostavimo nepazljivost pri nastavljanju faz, zamenjavi jermena,nizka napetost, nesreča, obraba delov krmiljenja.

Takšno okvaro je treba diagnosticirati. Če želite to narediti, preverite namestitvene oznake, na katerih so nastavljene faze - so na jermenici ročične gredi in na bloku motorja. Kaj morate storiti, da odpravite to okvaro, je odvisno od tega, kako daleč so se faze premaknile in kakšne so posledice tega.

Včasih je dovolj le rahlo prilagoditi delovanje mehanizma za distribucijo plina. Toda pogosteje morate razstaviti celoten sklop.

Če so se faze premaknile, ne zaženite motorja in ga poskušajte nekam zapeljati. Motor je mogoče zagnati šele po skrbnem preverjanju postavitve oznak in odpravi vzrokov, ki so povzročili prestavljanje.

Dovodni ventili

Če je ventil deformiran ali so na njem pregoreli, potem zgorevalne komore ni mogoče pravilno hermetično ločiti od uplinjača. Če je plošča ohlapno pritisnjena na sedež, se bodo plini prebili v razdelilnik. Včasih se vžge sveža mešanica, ki jo ob pritisku na plin spremlja pokanje v uplinjaču. To lahko celo povzroči, da plamen uhaja iz uplinjača.

Za pravilno diagnosticiranje okvare strokovnjaki priporočajo preverjanje kompresije motorja. Če se med pregledi najde cilinder, za katerega obstaja sum pomanjkanja tesnosti, se vanj vlije malo olja. To bo odpravilo intenzivno obrabo delov cilindrično-batne skupine in nastanek obročev. Zgorevalne komore z zgorelimi ali upognjenimi ventili bodo pokazale enako stiskanje ne glede na to, ali je bilo olje napolnjenoali ne.

Za popravilo in odpravo takšne nadloge morate odstraniti glavo cilindra in zamenjati ventil z vsemi ustreznimi ukrepi. Če je ventil deformiran, je vredno preveriti tudi časovne faze. Če je ventil pregorel in je kilometrina motorja majhna, potem je vredno iskati vzroke za izgorevanje.

Če je motor opremljen s hidravličnimi dvižniki, ne bo odveč preveriti, kako delujejo. Če se hidravlični kompenzator zatakne, bo to povzročilo enake posledice kot zgoreli ventil. V tem primeru ploski morda niso stalni, vendar pod določenimi pogoji. Lastniki se pogosto pritožujejo nad streljanjem ob zagonu.

toplotne vrzeli

Med vzroki za pokvarjene termične reže so popravila motorja, pa tudi nepravočasno vzdrževanje.

Med popravilom se je razdalja med potisnikom in odmikačem pomotoma ali namerno zmanjšala. Hkrati se je pred popravilom avto zagnal brez tujih zvokov.

Če reže niso bile pravočasno prilagojene, se površine skrčijo, obrabijo in deformirajo. Če toplotnih vrzeli ne prilagodite pravočasno, so streli v uplinjač neizogibni.

V prvi različici je mogoče slišati strele med poskusnimi vožnjami po opravljenih popravilih. Pri drugi možnosti se razčlenitev manifestira postopoma. Sprva se redko in za kratek čas pojavijo udarci v uplinjač z ostrim pritiskom na plin. Nato se čas za časom podaljša trajanje ploskanja.

Zadiagnosticirati napačne termične reže, jih je treba preveriti s sondami. Če avto že dolgo vozi na napačnih vrzelih, se ne bo zgodilo nič strašnega. Če je bil avto dolgo časa v uporabi, so robovi ventilskih plošč zgoreli - v tem primeru je popravilo nepogrešljivo. Ogenj bo vstopil v sesalni kolektor, tudi če so ventili pravilno nastavljeni.

Snemanje uplinjača na plin

Plaske v uplinjačih na plin so najpogosteje povezane s pretirano pusto mešanico. Zaradi velike razdalje med sesalnim kolektorjem in menjalnikom plin nima časa priti do jeklenk. Rezultat je vitka mešanica.

Drug razlog za pusto mešanico je osnovno puščanje zraka. Razlogov za to je lahko kar nekaj. Lahko je oddih in slabo nastavljen dovod zraka. Prav tako so strokovnjaki prepričani, da je težava morda zamašen plinski filter.

Ni nenavadno, da je plinski plin posledica zasukanega nastavitvenega vijaka. Zdi se, da poraba goriva. Toda po drugi strani je mešanica slaba in v trenutku močnega povečanja hitrosti zmanjšana dobava mešanice plina in zraka povzroči pokanje.

Sklep

Kot vidite, obstaja veliko razlogov za pokanje v dušilniku, uplinjač. Vendar se vsi ne zgodijo pogosto. Običajno je celotno streljanje povezano z vžigom in kakovostjo mešanice. To so najpogostejši razlogi. Takšne okvare lahko odpravite z lastnimi rokami. In po popravilu se bo avto spet normalno zagnal in stabilno deloval podpoljubno število vrtljajev in obremenitev motorja. V nekaterih primerih boste potrebovali pomoč strokovnjaka.