ZIL 130 motor, zmogljiv in zanesljiv

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Motor ZIL 130, osemvaljni, bencin, notranje zgorevanje. Sestavljen je iz litoželeznega bloka, osmih stisnjenih tulcev iz sive drobnozrnate litine, dveh aluminijastih glav z ventili, kovane jeklene ročične gredi z osmimi ročici in petimi ležajnimi letvami, ki so tovarniško utrjene do globine 4- 6 mm, ob upoštevanju treh dimenzij popravila za zmanjšanje pri izvrtini. Vsi ležaji ročične gredi so povezani s kanali za tlačno mazanje.

Na zadnji strani ročične gredi je vztrajnik, ki je nameščen na štirih vijakih in komunicira z zaganjalnikom. Notranja izvrtina na prirobnici ročične gredi pod vztrajnikom je narejena tako, da pritisne v ležaj vhodne gredi menjalnika. Med prirobnico vztrajnika in licem osme gonilke je dvojna rama za oljno tesnilo, ki tesni sistem motornega olja. Na sprednjem koncu ročične gredi so nameščene tri oljne deflektorske podložke, zobnik krmiljenja ventilov, dve sprednji oljni deflektorji, jermenica in raglja. Pri vgradnji ročične gredi v blok cilindrov pet parov glavnihobloge, spodnji se prilegajo v vtičnice in ročična gred se spusti od zgoraj. Nato se vzajemne obloge napolnijo v pokrove glavnih letvic, nato pa se pokrovi lahko namestijo in privijejo. Motor ZIL 130 je mogoče sestaviti le ročno, čeden in premišljen. Bati je treba z ojnicami povezati z jeklenimi zatiči, ki se z rahlim posegom vtisnejo v lica bata, pri tem pa prehajajo skozi bronasto pušo v glavi ojnice. Zadrževalni obroči so vstavljeni v bat na obeh straneh, da pritrdijo zatič.

Ko je vseh osem batov priključenih na ojnice, jih je mogoče enega za drugim vstaviti v cilindre in spodnjo glavo ojnice namestiti na ročico, pri čemer je predhodno nameščena obloga v obe glavi ojnice. in pokrovček. Pri osemvaljnih motorjih velja načelo premika glav ojnic, motor ZIL 130 pa spada v to vrsto motorja, zato morate biti zelo previdni pri nadaljnji shemi montaže. Najmanjša napaka je polna zloma ojnic pri zagonu motorja. Za lažji prehod batov z nameščenimi obroči v cilinder je potrebno uporabiti poseben trn, ki premaga elastičnost kompresijskih obročev in jih potisne v cilinder. Ta operacija zahteva pozornost, saj je spodnji obroč strgala za olje izdelan iz litega železa in je zelo krhek ter se lahko zlomi.

Ko so vsi bati v cilindrih in so spodnje glave ojnic sestavljene na ročici, so vijaki zategnjeni in blokirani, je potrebno namestiti oljno črpalko. Pritrjeno jevijaki na dno bloka. Črpalka je nameščena in zdaj lahko montirate pladenj motorja. To je kritična operacija, saj je paleta izdelana iz žigosanega jekla in pri pristanku na mestu je treba položiti tesnilo iz mehkega materiala, kot je pluta. Od vseh motorjev tovarne YaMZ je motor ZIL 130 strukturno najbolj natančen, kar pomeni, da njegova montaža zahteva posebno pozornost. Vse vijake po obodu je treba enakomerno zategniti, tako da je prirobnica korita na vseh točkah trdno pritisnjena. Čez nekaj časa je potrebno ponovno zategniti vse vijake.

Torej, celoten spodnji del motorja je sestavljen in naslednji korak bi morala biti namestitev mehanizma za distribucijo plina. Ker je ta postopek zelo odgovoren, ga mora opraviti usposobljen nadzornik, po montaži odmične gredi, namestitvi potiskov nihajnih ventilov in privijanju vijakov pa bo potrebna nastavitev ventila. Toda pred tem morate namestiti obe glavi bloka. Če je glava že sestavljena z ventili, potem sedi na azbestno-jeklenem tesnilu, ki je preudarno položeno na blok cilindrov. Nato se pritrdilni vijaki glave privijejo in zategnejo v strogo določenem vrstnem redu, v skladu z montažno shemo. Zatezni moment vijakov ima tudi svojo vrednost in je ne sme preseči. Zato je treba zategovanje opraviti z momentnim ključem. Po montaži, nastavitvi ventilov in preverjanju vsega krmiljenja ventilov ostane motor pokriti z dvema zapečatenima ohišjema, ki sta tesno privita na glave cilindrov in zapreta ventilmehanizmi.

ZIL 130, katerega motor je sestavljen brez kršitev, lahko brez popravila deluje več kot eno leto. In če je še vedno potreben, potem tehnične značilnosti ZIL 130 omogočajo uporabo številnih enotnih rezervnih delov. Splošni podatki avtomobilskega motorja vključujejo: prostornina cilindra - 6 litrov, kompresijsko razmerje 7,5 v novi skupini batov, premer cilindra 100 mm, hod bata 95 mm, teža motorja 490 kg, moč 150 KM